6. Особенности строительства зданий и сооружений в зависимости от геологических условий

Точка №1. Дно песчаного карьера находится на правом борту склона долины реки Везелка. Уклон сформирован двумя уступами высотой по 5 метров. Песок из этого карьера использовался для строительства насыпи по ул. Ватутина. В настоящее время поверхность дна используют для строительства: вблизи склона двух-трехэтажные коттеджи (рис.17) на ленточном фундаменте, т. к. грунт представлен трещиноватым мелом. В западной части карьера — громадное здание «Серебряная подкова», построенное из монолитного бетона. В качестве фундамента использовалась железобетонная плита толщиной 1м под площадь всего здания.

Рис.17

Точка №2. По правому берегу долины реки Везелка склон спланированный (ул. Академическая). По улице построены двухэтажные блочные коттеджи (рис.18). Начало склона сложено делювиальными просадочными суглинками. Фундамент глубокого заложения, под несущие стены вбиты буро-набивные сваи диаметром 640 мм. На глубину 15-25 м опускали связанную арматуру и заливали бетоном (т. к. очень мощная толщина осадочных суглинков). У самого склона легкие одноэтажные постройки, стоящие на ленточном фундаменте.

Рис.18

Точка №3. Жилое здание из отдельных блоков, легкое - 3 этажа, котлован на глубине около трех метров. Просадочные суглинки сняты. Ниже – слой плотного мелкого песка. Несущая способность позволяет построить здание выше. Фундамент ленточный. Имеется подпорная стенка (рис.19).

Рис.19

Точка №4. Строительство автопаркинга на склоне с просадочными суглинками. Глубоко врезались в склон до песка, убирая просадочные суглинки, т.к. два этажа построены внизу, то предварительно вдоль (впереди) несущей стены бурили скважины и заливали бетоном, следовательно, так была построена мощная подпорная стенка (рис.20).

Рис.20

Современный вид автопаркинга

Точка №5. Геологическое строение в районе автопаркинга. Карьер представлен просадочными суглинками. На склоне видим дислокацию, хорошо выражена слоистая структура, текстура слитная (рис.21). Песок лежит до мела, сверху делювиальные суглинки, смытые с поверхности.

Рис.21

Точка №6. Ярко выраженный насыпной грунт высотой 10 метров. На таком грунте не строят тяжелые здания. Внизу эрозионная выработка от ливней — оползни, сползают деревья; рыхлый грунт (рис.22).

Рис.22

Точка №7. Строительство на плато. На плато нет просадочных суглинков. Сверху — чернозем (0,5-0,6 м), далее от 1 до 2 метров — суглинок темно-коричневый, непросадочный, его подстилает глина палеоген-неогенового возраста, плотная с хорошей несущей способностью.

Точка №8. Подземные гаражи с фундаментом 40-50 см (рис.23).

Рис.23

Точка №9. Особенности подпорной стенки: неправильно построенная подпорная стенка разрушается (например, не заглубленные блоки) (рис.24).

Рис.24

Действие сил на подпорную стенку

Точка №10. Правильно построенная подпорная стена высотой 7 метров из фундаментных блоков, которые связывались между собой штырями. Есть перила. Поверхность забетонирована. Устроена водоотводная канавка.

Точка №11. Строительство в районе насыпных грунтов. На месте современных многоэтажек в р-не лицея №38 был меловой овраг глубиной 75 метров, куда свозили строительный мусор. Получилась площадка, которая использовалась под строительство. Здания построены из монолитного железобетона на фундаменте глубокого заложения (рис.25).

Рис.25

Точка №12. Строительство на пойме. На пойме построен железнодорожный мост (рис.26). Для его строительства вбивались сваи до мелов. Сваи на поверхности под опорой моста объединены в ростверк, вершины свай залиты бетоном.

Рис.26

Точка №13. Строительство на пойме. На пойме реки Везелка построен спортивно-торгово-развлекательный центр. Для его строительства по всему периметру вбивались сваи и заливалась сплошная железобетонная плита по всей площади.

Таким образом, наихудшими условиями для строительства являются пойма и склоны с просадочными грунтами, средними условиями — надпойменные террасы, наилучшими условиями — водораздельное возвышенное плато.