19. Назначение и общее устройство система защиты от оружия массового поражения и обеспечения обитаемости боевого расчета

Система защиты и обеспечения обитаемости предназначена для защиты экипажа и оборудования, находящихся внутри машины, от воздействия поражающих факторов атомного взрыва, а также от воздействия радиоактивных, отравляющих веществ и бактериальных средств противника. Кроме того, система обеспечивает вентиляцию обитаемых отделений, подогрев воздуха, подаваемого нагнетателем внутрь машины, и необходимый газовый состав воздуха в зоне работы экипажа при стрельбе из штатного оружия. Размещение оборудования системы в машине показано на рис. 172. Защита от радиоактивной пыли, отравляющих веществ и бактериальных средств осуществляется путем герметизации и создания избыточного давления в обитаемых отделениях, а также за счет фильтрации воздуха, подаваемого в обитаемые отделения. Защита от воздействия ударной волны осуществляется только путем герметизации обитаемых отделений машины. Защитой от проникающей радиации являются броня машины, а также подбой, ослабляющие действие радиации. При обнаружении прибором ПРХР радиоактивного излучения или отравляющих веществ автоматически срабатывает система защиты. В случае оповещения об угрозе бактериологического нападения, а также в случае неисправности или отсутствия прибора ПРХР система защиты приводится в действие вручную. В систему защиты от оружия массового поражения и обеспечения обитаемости входят узлы герметизации, исполнительные механизмы, фильтровентиляционная установка с системой раздачи воздуха, система вытяжной вентиляции, отопители, электрооборудование системы защиты, прибор ПРХР.

УЗЛЫ ГЕРМЕТИЗАЦИИ Узлы герметизации машины служат для предотвращения попадания внутрь обитаемых отделений зараженного воздуха и обеспечивают защиту от действия ударной волны. Герметизация достигается за счет уплотнений лючков, люков и дверей кориуса, люков башни, уплотнений шариковых опор башни, люка командира, пусковой установки. Люки и двери необходимо закрывать заблаговременно, а клапаны вытяжных вентиляторов, жалюзи и заслонки эжектора закрываются при срабатывании системы защиты. Крышка воз-духозаборной трубы закрывается под действием ударной волны. Кроме того, проникновению зараженного воздуха в различные неплотности (при установке оружия в амбразуры и т. п.) препятствует избыточное давление воздуха внутри машины, создаваемое нагнетателем.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ Исполнительные механизмы системы защиты обеспечивают герметизацию машины и отключение некоторых из работающих узлов и агрегатов в момент срабатывания системы защиты. К исполнительным механизмам системы защиты относятся: механизм переключения клапана ФПТ, механизм отключения жалюзи и заслонок эжектора, механизмы закрывания клапанов вытяжных вентиляторов, механизм остановки двигателя и схема отключения стабилизатора. Механизм отключения жалюзи и заслонок эжектора состоит из электромагнита 16 (рис. 104), корпуса 43, штока 38, гильзы 36 с канавкой, наконечника 35, четырех шариков 37, удерживаемых в канавке гильзы штоком 38 и блокирующих гильзу 36 с наконечником 35.

ФИЛЬТРОВЕНТИЛЯЦИОННАЯ УСТАНОВКА Фильтровентиляционная установка (ФВУ) служит для подачи воздуха внутрь машины, для создания избыточного давления, а также для очистки воздуха.от пыли, радиоактивных, отравляющих веществ и бактериальных средств. ФВУ состоит из нагнетателя 33 (рис. 172), клапанной коробки 31, фильтра-поглотителя 28 и магистрали 21 раздачи чистого воздуха. Нагнетатель 33 и фильтр-поглотитель 28, соединенные между собой клапанной коробкой 31, располагаются в изолированном отсеке 34 на левом борту машины. Нагнетатель служит для подачи воздуха экипажу, для очистки его от пыли и создания в машине избыточного давления. Он состоит из корпуса 3 (рис. 173), крышки 2, электродвигателя 4, крыльчатки 1 с направляющим аппаратом. Клапанная коробка служит для управления потоком воздуха, выходящего из нагнетателя. Она состоит из корпуса с патрубками, клапана 9 4* исполнительного механизма, состоящего из рычага 25, троса 6, электромагнита 5 РМ6-1С, стопора 7 и конечного выключателя 10. Клапан в клапанной коробке может находиться в двух положениях. В зависимости от положения клапана поток воздуха, поступающий в машину из нагнетателя, может быть направлен в раздаточную магистраль либо непосредственно через полую опору фильтра (входное окно фильтра-поглотителя закрыто клапаном 9, при этом рычаг 25 клапана застопорен стопором 7), либо через фильтр-поглотитель, а затем через полую опору (входное окно фильтра-поглотителя открыто, а окно в полон опоре фильтра закрыто тарелкой 11 клапана). Фильтр-поглотитель ФПТ-200М служит для очистки воздуха от отравляющих веществ, бактериальных и радиоактивных аэрозолей. Он устанавливается па полой опоре, являющейся частью воздушной трассы ФВУ, Фильтр состоит из цилиндрического корпуса 15, центрального цилиндра 20 с фланцами, противодымного фильтра 19, Малого 13 и большого 16 перфорированных цилиндров, шихты17, дна 18, крышки 14. Противодымный фильтр очищает воздух от мелкодисперсных аэрозолей, а шихта поглощает пары отравляющих веществ. Раздаточная магистраль 21 (рис. 172) служит для подвода Очищенного воздуха к местам размещения экипажа. Раздаточная магистраль представляет собой систему трубопроводов с наконечниками 1, 16, 25, 35. В десантном отделении раздаточная магистраль выполнена в виде поручней. Наконечники раздаточной магистрали позволяют изменять направление струп выходящего воздуха и при стрельбе должны быть установлены так, чтобы чистый воздух подавался в зону дыхания.