Осмотр транспортных средств

Данное следственное действие произво­дится с целью:

а) выявить следы, образовавшиеся во время аварии;

б) восстановить механизм происшествия;

в) установить техническое состояние транспортного средства.

Выявление следов и повреждений на ма­шине часто не представляет трудностей: они достаточно хорошо видны. Надлежит описать размеры, форму, расположение и характер разбитой фары, подфарника, повреждения бампера, крыла, лобового стекла, выступаю­щих частей автомашины. Но словесная ха­рактеристика повреждений не дает полного представления о них, поэтому они должны быть обязательно сфотографированы.

Обнаруженные на машине следы крови и пальцев рук ( когда не известно, кто уп­равлял машиной), частицы мозгового веще­ства, обрывки одежды — все подобные сле­ды необходимо осмотреть, сфотографировать, закрепить, изъять и процессуально оформить в протоколе осмотра веществен­ных доказательств.

Анализ следов с целью восстановления механизма происшествия целесообразно проводить с участием специалиста, автотехника и криминалиста. «Чтение» следов на­чинается с обнаружения места нанесения первого удара. После окончания осмотра иногда целесообразно здесь же на месте про­исшествия вынести постановление и вызвать экспертов для проведения криминалистиче­ской и автотехнической экспертиз, с тем чтобы выяснить механизм образования сле­дов по взаимному расположению объектов на местности и повреждениям на машине (машинах). Установление технического со­стояния транспортных средств требует спе­циальных познаний. Ввиду этого осмотр проводят, как правило, с участием специалиста-автотехника (автоэксперта).

Осмотром должно быть зафиксировано состояние:

а) тормозной системы,

б) рулевого управления,

в) шин,

г) осветительных средств.

Описание повреждений аварийного про­исхождения должно быть конкретным и до­ступным для понимания всеми участниками процесса, с указанием механизмов и дета­лей, влияющих на безопасность движения, с приложением фотоснимков общего вида разрушений и серии узловых снимков, в том числе и снимков отдельных агрегатов.

В протоколе осмотра машины отмечает­ся также вид и распределение груза в кузове машины.

Если водитель, совершив ДТП, скрылся с места аварии, то в процессе осмотра при­ходится решать дополнительные задачи:

1) обнаружить и зафиксировать доказа­тельства, которые, возможно, придется ис­пользовать при розыске машины, а именно: данные о ширине колес, характере рисунка протектора, строении осколков стеклянной арматуры, структуре масла, капли которого обнаружены на месте аварии, виде вещест­ва, являющегося частью груза, перевозимо­го на машине; при помощи экспертного исследования указанных объектов можно будет получить данные о модели машины;

2) получить сведения о круге лиц, среди которых следует искать водителя-преступ­ника;

3) обнаружить и закрепить следы, изъять предметы, позволяющие провести идентифи­кацию человека (следы рук, ног, части одеж­ды и т.п.) и машины.

Освидетельствование водителя

Для проверки состояния водителя ис­пользуют индикаторы, находящиеся в рас­поряжении сотрудников ГАИ. Результаты применения индикаторов не имеют доказа­тельственной силы, так как их реакция не является специфичной. Она может наступить и по другим причинам (болезни зубов, же­лудка, принятия лекарств и т.д.). Факт опь­янения устанавливается только путем про­ведения судебно-медицинской экспертизы, которая и должна быть назначена, особенно при положительной реакции индикатора.

Процессуальное оформление результатов осмотра места происшествия.

Оценка обстановки места происшествия осуществляется после установления факти­ческих обстоятельств, относящихся к дорож­ной обстановке: интенсивность, равномер­ность и скорость движения транспорта на дороге или улице, где произошло происше­ствие, характера дороги (напряженности пешеходного движения в определенное вре­мя суток, общего состояния дороги, ее ши­рины, рядности (полос) движения, наличие уклонов, подъемов, поворотов, вида покры­тия). Тщательным образом исследуется ви­димость с места водителя. Она определяется не только освещенностью, состоянием по­годы, профилем пути, наличием деревьев и т.п., но и в зависимости от расположения других машин на проезжей части. Сопостав­ление и анализ указанных обстоятельств позволяет правильно оценить дорожную об­становку на месте аварии и облегчить даль­нейшее расследование.

Достоверное уяснение обстановки места происшествия самим следователем (дознавателем) зачастую определяет его субъективный и объективный подход к расследованию ДТП. Так, следователь, оценив сложный характер рельефа (местности) дороги в месте ДТП, аварийно-опасный участок дороги в месте происшествия, отсутствие соответствующего предупреждающего знака, освещения и т.п., делает вывод о том, что, будучи сам на месте водителя, совершившего аварию, вряд ли бы предотвратил ее. «Внутренне» следователь предрасположен к водителю, уже интуитив­но предполагая его невиновность.

Однако сразу после осмотра места ДТП, проведения всех вышеуказанных первона­чальных (главных) следственных действий не следует делать каких-либо прогнозов и выво­дов, в том числе и тогда, когда интуиция явно указывает на невиновность водителя. Следу­ет помнить, что и сам факт невиновности субъекта должен быть доказан следствием.

Процессуальное оформление результатов осмотра места происшествия имеет специфи­ку, которая заключается в том, что фиксации подлежат размеры, расстояния, взаимное положение объектов, повреждения на маши­не, то есть информация, словесное описание которой представляет значительные трудно­сти. Поэтому протокол осмотра обязательно должен быть дополнен и иллюстрирован фо­тоснимками, схемами, планами, чертежами.

Помимо общих требований, предъявляе­мых к процессуальным документам, в про­токоле осмотра ДТП должно найти отраже­ние: а) описание места аварии, б) состояние погоды в момент осмотра, в) характеристи­ка дороги и проезжей части, г) следы тормо­жения, д) координаты точек наезда, столк­новения или опрокидывания транспортных средств, расположения объектов, раскрыва­ющих механизм происшествия.

При описании места аварии отмечают на­звание улицы и способ регулирования дви­жения на ней, фиксируют ширину проезжей части, размещение дорожных знаков, указа­телей, остановок транспорта и переходов, состояние проезжей части дороги (сухая, мокрая, заснеженная, обледенелая, скольз­кая и т.п.), приблизительно величину ради­усов поворота, подъема, уклона. Необходи­мые точные данные нужно запросить в до­рожных учреждениях.