8. Технологическая карта рейса. Назначение.

Типовая технология обслуживания пассажиров в полете на самолетах ГА предназначена для организации и осуществления сервиса на борту ВС для пассажиров по единой схеме.

На основании утвержденной Типовой технологии в авиакомпаниях составляются порейсовые (конкретные) технологи, которые должны учитывать особенности проведения каждого рейса:

- Продолжительность полета, время суток

- Количество пассажиров каждого класса перевозки

- Схемы компоновок пассажирской кабины с указанием классов перевозки и размещения зон обслуживания в пассажирских салонах рейсового самолета

- Количество и состав применяемых видов обслуживания

- Схемы размещения съемного оборудования, инвентаря, оборудования и средств обслуживания

- Количество и состав бортпроводников

- Распределение обязанностей в бригаде бортпроводников при выполнении рейса

- Время и место выполнения технологических операций по основным этапам обслуживания пассажиров каждым бортпроводником на борту ВС

Для всех порейсовых технологий едиными типовыми являются «Перечень основных этапов и технологических операций по обслуживанию пассажиров в полете» и образец «Типовой порейсовой технологической карты обслуживания пассажиров в полете».

На практике для каждого рейса составляется порейсовая технологическая карта обслуживания пассажиров в полете, в которой по основным этапам должны быть перечислены все технологические операции по классам перевозки с учетом применяемых вдов обслуживания.

5. Каковы обязанности бортпроводника? What are the duties of a ca?

Cabin crew are on board an aircraft for the safety, welfare and comfort of passengers.

Main responsibilities

• Attending a pre-flight briefing

• checking the safety equipment, ensuring the aircraft is clean and tidy,

• that all meals and stock are on board;

• Welcoming passengers on board and directing them to their seats;

• Demonstrating the emergency equipment and informing passengers of the aircraft safety procedures

• Checking all passenger seat belts and galleys are secure prior to rake-off;

• Serving meals and refreshments to passengers;

• Informing passengers about any situations;

• Giving first aid to passengers when necessary;

• at the end of a flight FA checking that there is no luggage left in the overhead lockers;

• Completing paperwork, including writing a flight report about all details of the flight.

Flight attendants are trained in:

• Aircraft evacuation

• Ditching (landing on water

• Fire fighting работа с пожаром

• Passenger management управление пассажирами

• Extraordinary situations Чрезвычайные ситуации

• First aid Первая помощь

7. Почтово-грузовая ведомость: назначение, заполнение

Основным документом, по которому производится прием-сдача груза и почты, является почтово-грузовая ведомость.

Почтово-грузовая ведомость (пять экземпляров на каждый пункт посадки) составляется диспетчером (дежурным) грузового склада аэропорта отправления.

Первые два экземпляра почтово-грузовой ведомости передаются на борт воздушного судна бортпроводнику и следуют до пункта назначения, где один экземпляр с отметками о снятии загрузки остается в отделе перевозок аэропорта разгрузки, а другой с такими же отметками и подписью бригадира грузчиков (грузчика) аэропорта назначения в приеме груза и почты прикладывается к отчету о рейсе и хранится в штабе летного отряда.

Третий экземпляр почтово-грузовой ведомости с подписью бригадира грузчиков (грузчика) аэропорта отправления остается на складе отправления и служит основанием для списания отправленного груза и почты.

Четвертый экземпляр почтово-грузовой ведомости с подписью бортпроводника в приеме груза и почты передается в учетный сектор аэропорта отправления и служит основанием при составлении отчета по отправкам груза и почты.

Пятый экземпляр почтово-грузовой ведомости с подписью бортпроводника или приемосдатчика в приеме груза прикладывается к наряду на оплату произведенной бригадой грузчиков (грузчиком) работы и служит основанием для начисления заработной платы.

2.3. Отметки о выгрузке из воздушного судна и принятии от бортпроводника груза и почты, а равно загрузке их на борт воздушного судна и принятии их бортпроводником делаются только в почтово-грузовой ведомости. Запрещается делать такие отметки в сводной загрузочной ведомости, поскольку содержащиеся там сведения об отправках не конкретизированы (не указаны номера грузовых накладных и другие необходимые данные).

Почтово-грузовая ведомость должна заполняться четко и аккуратно. Запрещаются неоговоренные исправления, вычеркивания или приписки.

Подписи должны быть разборчивыми, а оттиски штампов ясными. Наличие в почтово-грузовой ведомости подписи без штампа или штампа без подписи не может служить доказательством приема-сдачи загрузки.

Примечание. Если снятие почты с борта воздушного судна в аэропорте разгрузки производится бригадой грузчиков (грузчиком), ответственной за снятие почты, то почтово-грузовая ведомость этой бригаде не передается. Бригадир грузчиков (грузчик) расписывается за принятую почту в обоих экземплярах почтово-грузовой ведомости. Второй экземпляр почтово-грузовой ведомости может быть передан этой бригаде грузчиков (грузчику) только в случае отсутствия груза на борту воздушного судна.

2.4. В аэропорте разгрузки второй экземпляр почтово-грузовой ведомости с подписями материально-ответственных лиц в приеме груза и почты хранится в учетном секторе СОПГП (СОП). Этот экземпляр почтово-грузовой ведомости служит основанием для начисления заработной платы бригаде грузчиков (грузчику) за произведенную работу, а также является доказательством сдачи груза на склад и почты в отдел перевозки почты (ОПП).