Глава 7. Экономика нефтегазового строительства 269

д ругие услуги периодически меняются, меняется и стоимость новых основных фондов. В результате по прошествии некоторого времени одноименные основные фонды имеют самую различную оценку (в за­ висимости от года их создания), что затрудняет их учет и планирова­ ние себестоимости продукции. Для устранения такого разнообразия в стоимости по всей стране периодически проводятся инвентариза­ ция и переоценка основных фондов по ценникам, составленным в дей­ ствующих ценах.

7.4.3. Физический и моральный износ. Амортизация основных фондов

В процессе эксплуатации основные фонды изнашиваются. Разли­чают два вида износа основных производственных фондов: физиче­ский и моральный.

Физический износ наступает в результате интенсивной работы основ­ных фондов либо под воздействием внешней среды. В машинах сра­батываются отдельные части, металл подвергается коррозии и т. д. В зданиях появляются поверхностные разрушения, осадка и другие дефекты. По мере физического износа основные фонды утрачивают свою стоимость.

Моральный износ машин и механизмов наступает в результате об­щего технического прогресса, во-первых, когда промышленность выпускает более производительные и экономичные в эксплуатации машины и, во-вторых, когда подобные машины производятся дешев­ле. В том и другом случае применение новых машин уменьшает долю затрат, приходящихся на единицу производимой машиной продукции (или выполняемой работы), и, следовательно, устаревшие машины становятся невыгодными в эксплуатации. Морально устаревшую тех­нику модернизируют либо заменяют новой.

Основные фонды в большинстве своем — дорогостоящее имуще­ство, и задача каждой строительной организации состоит в том, что­бы заставить их действовать эффективнее и более продолжительное время.

Главное условие долговечности и лучшего использования основ­ных фондов — их правильная техническая эксплуатация и своевре­менный и качественный ремонт, направленный не только на сохра­нение основных фондов, но и на увеличение производительности мо­рально устаревшей техники путем ее модернизации.

Правильная техническая эксплуатация предполагает управление строительной техникой высококвалифицированными работниками, проведение периодических технических осмотров машин, оборудо-

270 Часть I. Основы нефтегазового дела

вания, зданий и сооружений с целью предупреждения их порчи или поломки, применение системы планово-предупредительных ремон­тов (ППР).

Система ППР — это комплекс мероприятий по техническому ухо­ду, обслуживанию и ремонту строительных машин, которые прово­дят согласно утвержденному плану-графику. Эта система предусмат­ривает ежедневный технический уход, периодическое техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты.

Ежедневный технический уход проводит машинист, управляющий механизмом. Он следит за содержанием машины в чистоте, заливает в бак горючее, меняет масло, смазывает отдельные узлы, подтягивает крепежные болты. За хорошее содержание машины и безаварийную работу машинист получает в качестве материального стимулирования премию в размере до 40% тарифной ставки.

Периодическое (по графику) техническое обслуживание машин и механизмов (ТО) выполняют ремонтные рабочие с участием маши­ниста, в ТО предусматривается мелкий ремонт и замена быстроизна­шивающихся деталей, регулировка узлов машины.

Текущий ремонт механизмов (ТР) проводят по графику в ремонт­ных мастерских строительной организации ремонтные рабочие с уча­стием машиниста. При этом частично разбирают и проверяют основ­ные узлы машины, заменяют или восстанавливают изношенные де­тали, промывают и смазывают все узлы и части машин, устраняют мелкие неполадки. Текущий ремонт зданий и сооружений предусмат­ривает исправление отдельных поломок и повреждений и покраску.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт основных фондов относятся на себестоимость строительно-монтажных работ.

Капитальный ремонт (КР) основных фондов выполняется в соот­ветствии с утвержденными планами капитального ремонта. При этом производится полная разборка машин и механизмов, замена или вос­становление всех изношенных частей, деталей, узлов и агрегатов, воз­можное усовершенствование (модернизация) морально стареющих машин для повышения их производительности.

Капитальный ремонт требует больших затрат труда и денежных средств. По таким машинам, как экскаватор, краны-трубоукладчики, бульдозеры и многим другим, стоимость капитального ремонта до­стигает 40—60% отпускной цены аналогичной новой машины, поэто­му строительная техника ремонтируется на специализированных ре­монтных заводах. Для сокращения затрат времени на капитальный ремонт применяют агрегатно-узловой метод ремонта, при котором машину разбирают и изношенные части и узлы заменяют новыми,