Билет №19

1	ПТЭ Приложение 6 п. 90	Скорость движения поезда вагонами вперед допускается не более 25 км/ч, для хозяйственных поездов при наличии радиосвязи на локомотиве и специальном самоходном подвижном составе в зависимости от конструкции специального самоходного подвижного состава, восстановительных и пожарных поездов - не более 40 км/ч. Скорость следования снегоочистителей устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
2	ИСИ Пункт 16	Ответ: по правильному пути с отклонением по стрелочному переводу на ст. Г
3	ИДП Приложение № 11 пункт 57	При автоблокировке – ключ-жезл, выдаваемый машинисту маневрового локомотива перед открытием соответствующего выходного светофора. После первого выезда маневрового состава за границу железнодорожной станции по открытому выходному светофору и ключу-жезлу повторные выезды на перегон при наличии у машиниста ключа-жезла осуществляются без открытия выходного светофора. На участках, оборудованных автоблокировкой, где на железнодорожных станциях имеются специальные маневровые светофоры, связанные с путевыми светофорами, выезд маневрирующего состава за границу железнодорожной станции производится при разрешающем показании этого маневрового светофора. При отсутствии ключа-жезла или специального маневрового светофора для маневров с выездом за границу железнодорожной станции машинисту маневрового локомотива выдается Путевая записка.
4	2852р Пункт 3.10.	3.10. Машинисту ССПС во время работы запрещается отлучаться с ССПС. В исключительных случаях, когда возникает такая необходимость, машинист обязан остановить машину в месте, обеспечивающем безопасность пропуска подвижного состава, затормозить и закрепить его от самопроизвольного ухода в соответствии с требованиями ИДИ, оставить ССПС под наблюдением помощника машиниста. При отсутствии помощника, машинист ССПС может покинуть кабину ССПС только с разрешения ДСП или ДНЦ, после приведения ССПС в не рабочее состояние, закрепления от самопроизвольного ухода, изъятия ключа зажигания и запирания кабины (кабин) управления. При внезапной утрате машинистом способности управлять ССПС помощник машиниста обязан остановить ССПС, закрепить его в от самопроизвольного ухода, по радиосвязи передать сообщение об этом машинистам ближайших поездов, ДНЦ или ДСП. Порядок дальнейших действий в таких случаях определяется ДНЦ или ДСП исходя из конкретных условий.

Билет №20

1	ПТЭ Пункт 45,46	45. Закрытие перегона для производства работ на однопутном участке, а на двухпутном или многопутном участке одного или нескольких железнодорожных путей производится по решению владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования. Закрытие перегона или железнодорожных путей общего пользования, вызывающее необходимость пропуска поездов в обход по другим участкам инфраструктуры, допускается на срок до двух суток владельцем инфраструктуры, более двух суток - с уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг. Закрытие перегона или одного из железнодорожных путей необщего пользования, соединяющих станцию примыкания владельца инфраструктуры с железнодорожными путями необщего пользования допускается владельцем железнодорожных путей необщего пользования с уведомлением начальника железнодорожной станции примыкания на срок до двух суток, более двух суток - с дополнительным уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг. 46. О предстоящем закрытии перегона на однопутном участке, а на двухпутном и многопутном одного или нескольких железнодорожных путей владелец инфраструктуры не позднее чем за 10 суток уведомляет соответствующих руководителей работ. Закрытие и открытие перегона или железнодорожных путей общего пользования производятся в соответствии с распорядительным актом диспетчера поездного перед началом и по окончании работ, оформленным в форме письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы. Запрещается приступать к работам до получения руководителем работ распорядительного акта диспетчера поездного о состоявшемся закрытии перегона или железнодорожных путей и до ограждения сигналами места работ.
2	ИСИ Пункт 98	Ответ: 1
3	ИДП Приложение № 7 пункт 15	Как правило, возвращение поезда с перегона должно производиться вспомогательным локомотивом. В исключительных случаях остановившийся поезд (за исключением пассажирского поезда) может быть осажен до входного сигнала железнодорожной станции или до сигнального знака «Граница станции». Осаживание производится после закрытия приказом ДНЦ перегона (или железнодорожного пути перегона) для движения всех поездов и передачи машинисту остановившегося поезда регистрируемого приказа ДСП станции в соответствии с пунктом 18.1 таблицы № 2 приложения № 20 к настоящей Инструкции.
4	2852р Пункт 1.7.	1.7. Каждая единица ССПС и СНПС должна иметь следующие отличительные четкие знаки и надписи, предусмотренные ПТЭ: технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту Российской Федерации; наименование владельца ССПС и СНПС; идентификационный номер, присваиваемый в соответствии с приказом Минтранса России от 14.11.2005 года № 137; табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки ССПС и СНПС; дату и место производства установленных видов ремонта; конструкционная скорость; массу (на ССПС и СНПС предназначенных для перевозки грузов: массу тары и грузоподъемность); тип ССПС и CНПС; таблички и надписи об освидетельствовании резервуаров, контрольных приборов; на ССПС и СНПС, предназначенного для доставки работников к месту производства работ, число посадочных мест; максимальная грузоподъемность и дата проведения следующих ЧТО и НТО на ССПС и СНПС, оборудованных крановыми установками и монтажными вышками. Другие знаки и надписи на ССПС и СНПС наносятся в соответствии с требованиями конструкторской документации.