Управление корпоративного развития.
Отдел 725 управление имущества.
Бюро 727 корпоративного строительства.
Отдел 726 финансово-сбытовой.
Отдел 770 финансово-экономического планирования.
Отдел 771 труда и заработной платы.
Отдел 772 бухгалтерия.
Отдел 773 технического нормирования.
2.4.5 Служба качества
Заместитель генерального директора по качеству
Отдел надёжности и применения ЭРИ №510.
Отдел 520 стандартизации.
Лаборатория 530 - обеспечение качества продукции.
Отдел технического контроля №550.
2.5 Организационная структура отдела 510
Начальник отдела 510
Группа 51071 |
Группа 51072 |
Начальник группы |
Начальник группы |
Контроль правильности применения ЭРИ в аппаратуре разработки НПО и предприятий кооперации |
|
ЭРИ отечественного производства |
ЭРИ иностранного производства |
Начальник
Сектора 510
Группа 51011 |
Группа 51012 |
Начальник группы |
Начальник группы |
Надёжность аппаратуры |
Надёжность изделий |
2.6 Задачи отдела
Отдел 510 является самостоятельным структурным подразделением предприятия по обеспечению надежности КА и их составных частей, и контролю правильности применения ЭРИ.
Основные задачи отдела
обеспечение проведения работ по заданию и подтверждению надежностных характеристик КК, КА и их составных частей;
разработка и внедрение методики и программ НЭО;
проведение работ по применению ЭРИ в БА КА;
разработка и выполнение планов контроля ЭРИ, применяющихся в КА;
разработка и ведение нормативной и методической документации по надежности и применению ЭРИ в БА КА.
2.6.1 Основные цели и задачи группы
Группа №51072, в которой я проходил практику, является подразделением отдела 510.
Основной целью группы является обеспечение применения электрорадиоизделий иностранного производства (ЭРИ ИП) в соответствии с требованиями нормативной технической документацией (НТД) и требованиями технических заданий на аппаратуру.
Задачи группы:
разработка требований к ЭРИ ИП, применяющимся в изделиях разработки НПО ПМ;
согласование ИД, ТТЗ, ТЗ, ТУ системы, комплексы, изделия, оборудование в части требований, предъявляемых к ЭРИ ИП;
контроль выполнения разработчиками требований к ЭРИ ИП, применяющимся в оборудовании изделий разработки НПО ПМ (в оборудовании разработки НПО ПМ, и в оборудовании разработки предприятий кооперации);
разработка и ведение нормативной и методической документации по надежности и применению ЭРИ в БА КА.
3. Актуальность работ группы
Требования, предъявляемые к ЭРИ ИП, направлены на увеличение их надёжности и включают в себя:
задание уровней качества ЭРИ,
уточнение режимов и условий применения ЭРИ,
проведение входного контроля, дополнительных и сертификационных испытаний ЭРИ.
Электронные компоненты, применяемые в космической технике, играют важнейшую роль для достижения максимальной эффективности и надёжности телекоммуникационных систем. В течение последних лет резко изменились подходы по выбору электронных компонентов для космического использования в новых разработках. Для современного российского космоса и телекоммуникаций повышение надёжности электрорадиоэлементов имеет большое значение. При этом могут применяться не только российские, но и высоконадёжные зарубежные элементы. Стандарты и методы, процедуры сертификации ЭРИ, а также необходимые элементы инфраструктуры (испытательное оборудование, системы обработки данных, методы и обеспечение качества), должны соответствовать требованиям стандартов ISO 9001-2000, быть совместимы со стандартами, применяемыми в промышленности западноевропейских стран и обеспечивать получение сопоставимого качества.
Анализ сроков активного существования (САС) отечественных космических аппаратов (КА) показал, что САС отечественных КА ниже, чем у зарубежных аппаратов аналогичного назначения. Задача увеличения САС имеет очень важное значение, поскольку её решение способствует уменьшению числа необходимых пусков для выполнения целевых задач, разгрузке производственных мощностей, испытательной базы и эксплуатирующих организаций и тем самым способствует уменьшению затрат на реализацию космических программ. Безотказность и долговечность функционирования бортовых систем уменьшает необходимость контактов между наземным комплексом управления и бортовыми средствами КА, которые проводятся в целях контроля технического состояния бортовых систем, обнаружения и локализации отказов на борту КА, поддержания и восстановления работоспособного состояния КА в процессе его функционирования.