1940 Г. Запуск в сша Манхэттенского проекта – э.Ферми создал в Чикаго первый в мире атомный реактор. Первая атомная бомба была взорвана 16.07.1945 г. (20 килотонн).

§ 2. Технический прогресс и новый этап индустриального развития.

Небывалое развитие транспорта.

Первые образцы автомобилей - 1885-1886 гг. нем. Инженерами К.Бенцом и Г.Даймлером.

1895 Г. – ирл. Дж. Данлоп изобрел пневматические резиновые каучуковые шины.

В США с 1898 г. по 1908 количество автомобилестроительных компаний возросло с 50-ти до 241.

1906 Г. – трактор на гусеничной тяге (сша).

Первые танки появились в первой мировой войне.

Г.Форд. 1908 г. - «Форт-Т» - первый в мире серийный автомобиль для массового потребления.

К началу второй мировой свыше 6 млн. грузовых и более 30 млн. легковых автомобилей и автобусов.

Удешевление авто способствовало изобретение нем. концерном «ИГ Фарбиндустри» технологии производства высококачественного синтетического каучука.

Автомобиль символ новой эпохи. Конкуренция ж.д.

1880-е - первые трамваи, метрополитен (в Англии в 1862 г.)

Электрификация.

Первый дизельный локомотив - 1912 г. в Германии

Увеличение грузоподъемности, скорости судов. Теплоходы и дизель-лектроходы.

Броненосцы, эсминцы, дредноуты, подводные лодки.

Авиация и ракетная техника.

1903 г. братья Райт применили на самолете бензиновый двигатель.

И.И.Сикорский в 1914 г. создал 4-хмоторный бомбардировшик "Илья Муромец".

В начале первой мировой самолеты в основном использовались в разведовательных целях, к концу войны развивали свыше 200 км\час...

Первые почтово-пассажирские линии в США и Германии в 1919 и 1920-м г.

1927 г. - беспосадочный перелет Ч.Линдберга через Атлантический океан.

1937 г. - перелет В.П.Чкалова и М.М.Громова через Северный полюс в США.

1920-1930-е гг. были созданы первые реактивные двигатели, ракеты. Первый реактивный самолет в СССР был испытан в 1940 г.

Новые конструкционные материалы и энергетика.

1878 г. - томасовский способ переплавки чугуна в сталь.

1898-1900 - дуговые плавильные электропечи.

Железобетон - небывалые размеры новых сооружений (небоскреб Вулворт - 1913 г., Квебекский мост постр. в 1917 г. с центр. пролетом в 550 метров).

В 1920-1930-е возрос спрос на алюминий

В США и Германии в 1938 г. - капрон, перлон, нейлон, синтетические смолы.

Увеличение энергопотребления.

В 30-е гг. XX века 80 % электроэнергии вырабатывалось на ТЭЦ. Использование с 1930-х гидроэнергии.

Крекинг.

Переход к индустриальному производству.

Ам. инженер Ф.У.Тейлор.

Г.Форд. Конвейерное производство (1908 г.).

Огромные промышленные комплексы.

Монополизация. Крупнейшие корпорации.

Улучшение условий труда. Профсоюзы.

Интенсивные методы повышения объемов производства – с 1900 по 1913 г. производительность возросла на 40%.

Ресурсосберегающие и энергосберегающие технологии («»).

Глава 2. Мир на рубеже XIX – XX вв.

Относительно одинаковый уровень развития цивилизаций еще в эпоху ВГО.

Промышленный переворот – источник возникновения неравномерности в мировом развитии.

§ 3. Страны Западной Европы, Россия и Япония: опыт модернизации.

Две модели индустриального развития.

Два эшелона модернизации.

Первый: Великобритания, Франция, США. Постепенная модернизация.

Предпосылки в Англии – зрелость товарно-денежных отношений; высокий уровень развития мануфактурного производства; широкий слой неимущих людей и, с другой стороны, предпринимателей-капиталистов.

В США в полной мере индустриализация развернулась после гражданской войны 1861-1865 гг.

Во Франции – после революции 1830 г.

Концентрация и централизация капитала. Создание акционерных обществ – приток банковского капитала в промышленность.

Германия, Россия, Италия, Австро-Венгрия и Япония несколько задержались с приобщением к индустриальному обществу.

Германии и Италии мешала раздробленность, преодоленная после 1871 и 1861 гг. соответственно.

В России и Австро-Венгрии сохранялось натуральное хозяйство в деревне, пережиточные формы личной зависимости крестьян от землевладельцев, ограниченность внутренних финансовых ресурсов, традиции вкладывания средств в торговлю, а не в промышленность.

Главный стимул к модернизации в странах догоняющего развития, как правило, исходил от правящих кругов.

Поражение России в Крымской войне.

Япония. Уничтожение сегуната. Император Мицухито. Эра Мэйдзи (1867-1912)

Большая роль государства в модернизации России, Германии и Японии – общая черта этих стран.

Д.З. Читать и конспектировать § 3-4. Читать 5.

- гос-во осуществило реформы, способствующие переходу от натурального хозяйства к товарно-денежным формам, освободило рабочие руки;

- протекционизм;

- финансирование государством строительства ж.д., фабрик и заводов.

Иностранные инвестиции

Негативные следствии ускоренной модернизации.

Социальные итоги модернизации.

Разорение многих мелких и средних собственников, бедственное положение рабочего класса.

Концентрация в городах слоев неимущих. Люмпен-пролетариат. Рост городов.

Постепенное возникновение проблем в странах органической модернизации и резкое их обострение в странах модернизации искусственной.

Нерешенность аграрного вопроса в России при высоких темпах роста количества наемных работников (за 40 лет до начала XX века с 3,9 млн. до 14 млн.).

Способы решения проблем: страхование (напр., в Германии в 1880-е), ограничение продолжительности рабочего времени, запрет детского труда.

Патернализм в Японии…

Наибольшую остроту приобрели социальные противоречия в России