- •Глава 10 общие сведения об аэродинамических характеристиках летательного аппарата
- •Краткие сведения о подобии течений
- •Определение аэродинамических сил и моментов по известным распределениям давления и касательного напряжения
- •Нормальная сила тел вращения с учетом трения
- •Расчет сопротивления тел вращения
- •Волновое сопротивление
- •Донное сопротивление
- •Сопротивление трения
- •Типовые формы корпусов
- •Моментные кривые летательных аппаратов. Критерий статической устойчивости
- •Стабилизация головных частей
- •Коэффициент центра давления длинных тел
- •Понятие аэродинамической интерференции
- •Коэффициенты интерференции
- •Контрольные вопросы и задания
Определение аэродинамических сил и моментов по известным распределениям давления и касательного напряжения
П усть при некоторых углах атаки и скольжения , а также заданных параметрах набегающего потока ( , , , ) известны распределения давления и касательных напряжений по поверхности обтекаемого тела. Требуется определить суммарные величины составляющих аэродинамической силы и момента.
Н
О
,
где n – нормаль; t – касательная к площадке dS. Проекции от действия этих напряжений на оси ОY и ОZ можно записать аналогично. Чтобы получить суммарные силы, необходимо проинтегрировать по всей поверхности S. Введем коэффициент давления , местный коэффициент трения и характерную площадь (площадь крыла, миделя и др.).
После подстановок получим в обозначениях для скоростной системы координат следующие интегральные выражения для проекций аэродинамической силы:
,
, (10.4)
.
Интегралы в формулах (10.4) представляют собой безразмерные величины, учитывающие влияние на аэродинамические силы характера обтекания тела заданной геометрической формы и распределения безразмерных коэффициентов давления и трения по его поверхности. Их обозначают , и – коэффициенты силы лобового сопротивления, подъемной силы и боковой силы. То есть
.
Подобным образом получаются и общие соотношения для моментов:
,
где L – характерный геометрический размер (плечо силы); – коэффициент момента крена; – коэффициент момента рыскания; – коэффициент момента тангажа. Аналогично можно вывести соотношения для коэффициентов сил и моментов в связанной системе координат.
Анализ выражений для аэродинамических сил (10.4) показывает, что каждую из этих сил можно представить в виде суммы двух составляющих:
первая из них обусловлена аэродинамическим давлением (присуща как идеальной, так и реальной жидкости);
вторая обусловлена касательными напряжениями (присуща только для реальной, вязкой жидкости).
Тогда, например, подъемную силу можно представить в виде суммы:
,
где – подъемная сила, обусловленная аэродинамическим давлением; – подъемная сила, обусловленная трением.
Или в коэффициентах:
.
Аналогично из двух составляющих можно представить лобовое сопротивление: , где – сопротивление давления; – сопротивление трения. Или для коэффициента лобового сопротивления:
В случае симметричного обтекания ( = 0) силы, обусловленные трением и давлением, с противоположных сторон тела взаимно компенсируются, и подъемная сила равна нулю. Поэтому подъемная сила появляется только в случае, когда 0.
Составляющие аэродинамических сил и моментов, зависящие от трения, не всегда по порядку величин такие же, как составляющие от давления. Влияние трения оказывается существенным при обтекании длинных и тонких тел, и в практических случаях влияние трения наиболее существенно для определения силы лобового сопротивления или продольной силы.