- •Тема 1. Введение в курс ''Логистика''. ………………….……………….…10
- •Тема 2. Понятийный аппарат логистики…………………………………...17
- •Тема 3. Эволюция концепции логистики……………………………….….23
- •Тема 4. Функциональные области логистики. Закупочная логистика..…29
- •Тема 5. Функциональные области логистики. Управление запасами……41
- •Тема 8. Функциональные области логистики. Транспортная логистика..92
- •Тема 9 Функциональные области логистики. Логистика складирова-
- •Тема 10. Функциональные области логистики. Информационная логистика…………………………………………………………..139
- •Тема 11. Функциональные области логистики. Логистика сервисного
- •Тема 12. Эффективность функционирования логистических систем…..154
- •Введение
- •Тема 1. Введение в курс ''Коммерческая логистика''.
- •1.1 Возникновение логистики
- •1.2 Предмет и задачи логистики. Функциональные области логистики.
- •1.3 Факторы, обусловившие развитие логистики в экономической
- •Тема 2. Понятийный аппарат логистики
- •2.1 Понятие материального потока. Виды материальных потоков
- •2.2 Логистические операции
- •2.3 Понятие системы. Системные признаки логистических систем.
- •Тема 3. Эволюция концепции логистики
- •3.1 Эволюция подходов к созданию логистических систем
- •3.2 Понятие и методические основы калькуляции логистических затрат
- •Тема 4. Функциональные области логистики. Закупочная логистика
- •4.1 Роль и место закупочной логистики в комплексном управлении
- •4.2 Исследование рынка материальных ресурсов. Определение
- •4.3 Задача «Сделать или купить»
- •4.4 Выбор поставщика
- •Поиск потенциальных поставщиков.
- •Выбор поставщика и оценка результатов работы с поставщиками.
- •4.5 Расчет параметров поставки
- •Тема 5. Функциональные области логистики. Управление запасами
- •5.1 Понятие и основные классификации запасов
- •5.2 Базовые системы управления запасами
- •5.3 Методика расчета параметров базовых систем управления запасами
- •5.3.1 Система с фиксированным размером заказа
- •5.3.2 Система с фиксированным интервалом времени между заказами
- •5.4 Производные системы управления запасами
- •5.4.1 Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня
- •5.4.2 Система «Минимум-максимум»
- •5.5 Система с фиксированным размером заказа при постепенном пополнении запасов
- •5.6 Количественные скидки
- •Тема 6. Функциональные области логистики. Производственная логистика
- •6.1 Основные принципы организации производственных логистических систем. Функционирование тянущей производственной системы.
- •6.2 Организация деятельности толкающей системы.
- •Тема 7. Функциональные области логистики. Распределительная логистика
- •7.1 Сущность и задачи распределительной логистики. Физическое распределение.
- •7.2 Выбор схемы распределения. Логистический канал и логистическая цепь. Классификация логистических посредников. Понятие учетно-договорной единицы
- •7.3 Определение количества и оптимального расположения распределительных центров на обслуживаемой территории.
- •Тема 8. Функциональные области логистики. Транспортная логистика
- •8.1 Сущность и значение транспортной логистики
- •8.2 Выбор вида транспорта. Равновыгодные расстояния
- •8.3 Выбор перевозчика. Транспортные тарифы
- •8.4 Выбор маршрутов и управление системой доставки. Динамические показатели использования транспортных средств.
- •8.5 Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса
- •Тема 9 Функциональные области логистики. Логистика складирования
- •9.1 Основные задачи складского хозяйства в логистической системе предприятия
- •9.2 Виды складов. Основные характеристики складов
- •9.3 Показатели работы склада
- •9.3 Определение потребности в складских площадях
- •9.4 Определение потребности в подъемно-транспортном оборудовании
- •9.6 Тароупаковочное хозяйство
- •Тема 10. Функциональные области логистики. Информационная логистика
- •10.1 Информационные потоки в логистике
- •10.2 Логистическая информационная система предприятия
- •10.3 Информационные технологии в логистике
- •10.3.1 Использование технологии штрихового кодирования.
- •10.3.2 Электронный бизнес.
- •Тема 11. Функциональные области логистики. Логистика сервисного обслуживания.
- •Тема 12. Эффективность функционирования логистических систем
- •12.1 Понятие экономической эффективности. Составляющие экономического эффекта от интеграции функций логистики и маркетинга в процессе управления организацией (экономической системой).
- •12.2 Проблема оценки эффективности функционирования логистических систем
8.5 Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса
Технологическое единство транспортно-складского процесса достигается путем унификации взаимодействующих параметров подъемно-транспортного оборудования, транспортных средств, оборудования для хранения (стеллажей), транспортной тары. Важную роль при этом играет использование стандартных контейнеров и поддонов.
Перевозка грузов в контейнерах позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные работы, снизить себестоимость перевозок, повысить производительность труда, обеспечить сохранность перевозимой продукции, экономить тару и упаковку, исключить перегрузку грузов от склада отправителя до склада получателя, ускорить оборачиваемость материальных ресурсов.
Международная организация по стандартизации определила, что контейнер – это элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий, постоянную техническую характеристику и внутренний объем не менее 1 м3 [4, с. 80], [8, с. 357].
Контейнеры, используемые для перевозки широкой номенклатуры продукции, называют универсальными, а для одного вида продукции (стекла, цемента и т.д.) или группы продукции однородной, например, по консистенции (наливные грузы) – специальными.
Основные показатели, позволяющие осуществить выбор типа контейнера, представлены в таблице 8.5 [4, с. 84-85].
Таблица 8.5 – Основные показатели, характеризующие тип контейнера
Наименование показателя |
Определение, расчетная формула |
Примечания |
1 |
2 |
3 |
Грузоподъемность контейнера нетто |
Qкн = Vк γ С, Vк - полезный объем контейнера (вместимость), м3; γ – объемная масса груза, т/м3; С - коэффициент наполнения или плотности укладки груза; |
В зависимости от величины грузоподъемности контейнеры подразделяют на малотоннажные, среднетоннажные, крупнотоннажные. Малотоннажные используются преимущественно для прямых автомобильных перевозок и перевозок в крытых вагонах; среднетоннажные и крупнотоннажные – как для прямых автомобильных, так и для смешанных автомобильно-железнодорожных и водных перевозок. |
Грузоподъемность контейнера брутто |
Qкб = Qкн + Gтк, Gтк – масса тары контейнера, т. |
|
Внешние размеры контейнера |
Длина, ширина, высота |
Кроме внешних размеров контейнеров, большое значение имеют внутренние, а также размеры дверного проема. |
Полезный объем, м3 |
Внутренний объем контейнера, предназначенный для размещения перевозимого груза |
Продолжение таблицы 8.5
1 |
2 |
3 |
Коэффициент тары контейнера |
Кт = Gтк Qкн Gтк - масса тары контейнера, т; Qкн - грузоподъемность контейнера нетто, т |
|
Для освоения планируемого объема контейнерных перевозок необходимо иметь в эксплуатации определенный рабочий парк контейнеров [4, с. 84].:
(8.4)
где Кэк – количество контейнеров необходимое для организации перевозок;
Qк – общий объем перевозок в контейнерах на планируемый период, т;
Ак – длительность оборота контейнера, дней (суток);
Др – длительность планируемого периода, дней (суток);
Qнк – грузоподъемность контейнера нетто, т.
Тарно-штучные грузы перевозят также пакетами на поддонах. Поддоны (паллеты)– приспособления для механизированной погрузки-выгрузки грузов, сформированных в пакет (горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств) [4, с. 84], [8, с. 354]. Их применяют для перевозки тарно-штучных (в ящиках, мешках, бочках, коробках), а также лесных грузов и стройматериалов.
По своей конструкции поддоны подразделяются на плоские, стоечные и ящичные. Наиболее распространены плоские. В зависимости от назначения и условий эксплуатации их делят на группы широкого и ограниченного обращения.
Необходимое количество поддонов для перевозки груза в пакетах можно определить по формуле[4, с. 86]:
, (8.5)
где Q – объем перевозок груза в пакетах, т;
Ап - длительность оборота поддона, дней;
Дэ - время эксплуатации поддонов за планируемый период, дней;
qо – грузоподъемность поддона, т;
γп – коэффициент использования грузоподъемности поддона.
Контейнеры и поддоны имеют различную сферу применения. Однако в сочетании они обеспечивают комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами. Эффективной сферой применения контейнеров является перевозка наиболее тароемких, в первую очередь мелкопартионных грузов, если при этом они освобождаются от транспортной тары. Поддоны же более выгодно применять для штучных грузов, которые при любом способе транспортировки перевозятся без тары или, напротив, в надежной упаковке (ящиках, коробках и др.).