2. - Задатчик температуры

3. -Указатель температуры

4. - Кнопка запуска 5, 6, 7 - табло

8 - переключатель режима работ

9 - выключатель вентилятора КО-50

10 - переключатель ручного режима работы

Рис.44. Панель управления обогревателем

На вертолетах поздних серий взамен приемников 2622 (приемник П-9 с вентилятором) устанавливаются только приемники П-9.

Примечания: 1. Топливные клапаны 772Д и 610200А по посадочным местам не взаимозаменяемы.

2. Насосы 748А и 748Б по всем параметрам взаимозаменяемы.

Эксплуатация КО-50:.

При включении левого переключателя в положение «АВТОМАТ» включается топливный электромагнитный клапан, топливный насос, электронный блок управления. Обогреватель готов к запуску.

При нажатии на кнопку запуска включается подогреватель топлива и зажигается желтое табло «ПОДОГРЕВ ТОПЛИВА».

При подогреве керосина до 65…75 °С срабатывает микровыключатель, замыкается цепь пусковой катушки и свечи, зажигается сигнальное табло «ЗАЖИГАНИЕ», отключается подогреватель топлива и гаснет табло «ПОДОГРЕВ ТОПЛИВА».

При этом включается электродвигатель вентилятора и загорается зеленое сигнальное табло «ОБОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО».

От напора, создаваемого вентилятором, замыкается пневмореле, включается топливный клапан, через который топливо идет к форсунке. Происходит зажигание керосино-воздушной смеси.

При достижении температуры воздуха на выходе из обогревателя 35…45°С срабатывает термопереключатель, гаснет табло «ЗАЖИГАНИЕ», отключаются свеча и пусковая катушка.

На электронный блок управления поступают импульсы от чувствительных элемен­тов, установленных на выходе и входе обогревателя, и от приемников температуры, установленных в кабине вертолета.

При работе обогревателя в автоматическом режиме (переключатель – в положении «АВТОМАТ») температура в кабине задается задатчиком температуры в пределах от +10 до 30 °С. Режим работы обогревателя поддерживается двумя электромагнитными клапанами в зависимости от заданной температуры.

Ручной режим (переключатель – в положении «РУЧНОЕ») обеспечивает работу обогревателя в полном (максимальном) режиме и средних режимах теплопроизводительности. «Полный» режим рекомендуется устанавливать при температуре наружного воздуха ниже -13 °С, а «средний» - в пределах температур от -13 °С до +15 °С. Режим задается левым переключателем.

Работа обогревателя в вентиляционном режиме обеспечивает охлаждения обогревателя и вентиляцию кабин вертолета, для этого достаточно включить только переключатель вентилятора.

Выключение обогревателя из работы производится установкой правого 79ереклюючателя в нейтральное положение. После выключения обогревателя рекомендуется охладить в течение 10…15 мин или 3…10 мин при работающем вентиляторе.

Два вентилятора с электродвигателями ДВ-3 (ДВ-302Т), предназначенные для создания местной циркуляции воздуха, установлены на каркасе фонаря кабины пилотов, под электропультом.

Цепи питания электродвигателей вентиляторов подключены к шине двойного питания через автомат защиты АЗСГК-2 «ВЕНТИЛЯТОРЫ».

Включение вентиляторов производится выключателями ВГ-15К-2С «ВЕНТИЛЯТОР», расположенными на левом и правом щитках электропульта пилотов.

Вентилятор с электродвигателем ДВ-1КМ предназначен для принудительного отсоса воздуха из пассажирской кабины. Вентилятор крепится на стенке шпангоута .№ 16, справа.

Цепь питания электродвигателя подключена к шине двойного питания через предохранитель ИП-30. Включение вентилятора осуществляется выключателем ВГ-15К-2С «ВЕНТИЛ ДВ-1КМ». Цепь управления включением вентилятора подключена к шине двойного питания через АЗСГК-2 «ВЕНТИЛЯТОРЫ».