2.2.2.2 Примеры сварных изделий и виды сварных соединений трубопроводов

При строительстве магистральных трубопроводов и монтаже технологических трубопроводов на заводах изготавливается для них ряд технологических заготовок. При их изготовлении сваривают между собой заготовки труб разных диаметров, приваривают к ним переходы, заглушки, фланцы и отводы (рис. 11). Данные типы сварных соединений, в первую очередь стыковые соединения труб, выполняются и в процессе строительства трубопроводов. Эти типы сварных технологических узлов с применением труб применяют часто и при изготовлении сосудов и аппаратов, работающих под давлением.

а б в

г д е

Рис. 11. Виды соединений труб и

ж з и арматуры с трубами и между собой

при заводском изготовлении заготовок

и при монтаже трубопроводов:

а, е – двух труб равного диаметра; б –

труб большего и меньшего диаметра с

помощью перехода; в – трубы с заглушкой;

г, д – трубы с фланцами; ж, з – отводов

с фланцами; и – отвода с трубой

2.2.2.3 Примеры сварных изделий машин и грузоподъемных механизмов

В качестве примера сварных изделий машин могут быть рассмотрены смесительный барабан автобетоновоза и надрамник.

Автобетоновоз (рис. 12) предназначен для доставки бетонной смеси с растворного узла на объекты в различных видах строительного производства в районах с умеренным и тропическим климатом (исполнение У и Т категории 1 по ГОСТ 15150-69). При погрузочно-разгрузочных работах и во время доставки бетона на барабан действуют механические нагрузки, абразивная среда, вибрация. Температура эксплуатации от -20С до +40С.

Рис 12. Автобетоновоз

Барабан смесительный (рис. 13) является основным узлом автобетоновоза и предназначен для перемешивания бетонной смеси в процессе её доставки потребителю.

Составными частями смесительного барабана являются: 1- конус 1; 2- конус 2; 3-обечайка; 4- конус 3; 5- днище; 6- бандаж; 7- крышка.

Рисунок 12. Барабан смесительный автобетоновоза

Барабан смесительный собирается и сваривается из трех конических обечаек (поз. 3,5.7), одной цилиндрической обечайки (поз.4), днища (поз. 2) с фланцем (поз.1) и бандажного кольца (поз.6). К внутренним поверхностям обечаек до сборки всего барабана привариваются ребра жесткости, выполняющих одновременно роль лопастей для перемешивания бетона во время его доставки на строительные объекты.

Изготавливается барабан смесительный из стали Ст3сп ГОСТ 380-94, которая классифицируется как сталь конструкционная углеродистая обыкновенного качества.

Условия работы:

Температура эксплуатации от +35 до -30 ˚С.

Существуют также северный вариант смесительного барабана с утеплителем из теплоизолона толщиной 10 мм. Северный вариант барабанов может эксплуатироваться при отрицательных температурах до -40 ˚С.

При доставке бетона кроме сил тяжести на смесительный барабан действуют ударные механические нагрузки, незначительная вибрация, абразивная среда.

Надрамник (рис. 14) представляет собой сварную конструкцию – раму. Она состоит из двух лонжеронов с усилителями (поз. 1 , четырех поперечин (поз. 2) и усилителя надрамника (поз. 3). К лонжеронам приварены: кронштейны-стяжки для крепления надрамника к раме шасси, кронштейны амортизаторов платформы и осей опрокидывания. Надрамник служит для равномерного перераспределения нагрузки от веса платформы и массы перевозимого груза на раму шасси.

Рис. 14. Надрамник

Надрамник испытывает следующие виды нагрузок: статические, от собственного веса и веса платформы с грузом, динамические возникающие при опрокидывании платформы, вибрационные от работы двигателя автомобиля. По ОСТ 23.2429-80 надрамник относится к сварным изделиям 1 класса ответственности.