Грузоупорные тормоза

Применяют в качестве спускных тормозов, которые автоматически замыкаются под действием силы тяжести груза. Осевое усилие, возникающее в червячной, винтовой или косозубой передаче, передается на дисковый или конический тормоз. Возникающий при этом тормозной момент Тт должен быть несколько больше крутящего момента Т, вызываемого силой тяжести груза. При спуске электродвигатель принудительно вращает барабан.

При цилиндрических передачах пользуются винтовым грузоупорным тормозом

Грузоупорный тормоз: 1 — вал; 2, 3 — диски; 4 — храповик; 5 — собачка.

Электродвигатель вращает вал 1, на котором закреплен диск 2 и посажен на резьбе диск-шестерня 3, являющийся шестерней передачи к барабану. При подъеме груза диск 3 перемещается влево, прижимает храповик 4 к диску 2. После этого вся система 2—3—4 начинает вращаться, так как этому не препятствует собачка 5. При выключении электродвигателя собачка 5 останавливает храповик и груз остается на весу.

При вращении вала 1 в сторону спуска диск 3 сначала передвигается вправо, размыкая тормоз. Груз начинает ускоренно опускаться, и диск 3, обгоняя вал, перемещается обратно влево, сжимая систему 2—3—4. Подобные повторяющиеся смещения диска 3 переходят в плавное непрерывное скольжение дисков 2 и 3 по неподвижному храповику 4; груз опускается со скоростью, соответствующей вращению вала 1.

При подъеме груза храповик вращается, поэтому момент от груза передается на электродвигатель через резьбу и одну пару поверхностей трения тормозных дисков.

Дисковые тормоза Состоят из ряда невращающихся дисков 1, насаженных на шпонку 2 неподвижного кожуха 5, и вращающихся дисков 3, посаженных на шпонке (или шлицах) вала 4. Все диски подвижны в осевом направлении. При их сжатии силой К между ними возникает сила трения, вызывающая торможение, причем каждый вращающийся диск зажат между двумя невращающимися..