27.4 Нарушение порядка организации потоков воздушного движения

Оперативность координации участников ATFM важна при реагировании на всевозможные нарушения установленного порядка. Своевременное сообщение о нарушении порядка ATFM, своевременное доведение информации до исполнителей осуществляется с целью установления процедур для обеспечения:

• сбора всей необходимой информации по нарушению ATFM;

• анализа нарушения порядка ATFM и принятие необходимых оперативных мер по безопасности ВД;

• предотвращение подобных нарушений и их причин в дальнейшем.

К нарушению порядка ATFM отнесены такие события, как:

• перегрузка сектора органа диспетчерского ОВД (органа УВД) вследствие недостаточного обслуживания ATFM для обеспечения необходимой защиты от перегрузки;

• взлет ВС без учета слота, который не был получен. Этот вид нарушения происходит чаще из-за невнимательности эксплуатанта ВС (пилота), когда происходят незначительные задержки с отправлением ВС относительно заявленного времени (ЕОВТ) и не обновляется слот;

• неполучение слота из-за неправильных адресов в базе данных CFMU;

• взлет ПС раньше или позднее разрешенного отклонения от слота (-5 + 10 минут);

• отказ органа диспетчерского ОВД (органа УВД) принять на обслуживание ВС в свою зону ответственности из-за превышения пропускной способности или других причин, которые касаются ATFM;

• чрезмерные, необоснованные задержки воздушного движения через определенную зону;

• применение органом ОВД неразрешенных или несогласованных с CFMU мероприятий по ATFM. Этот вид нарушения может быть по причине местных ограничений/запретов на ИВП не согласованных с CFMU (задержка вылета, направление ВС по маршруту, который не отвечает условиям ATFM);

Доклад о нарушении порядка ATFM может предоставляться органом ОВД, эксплуатантом ВС, FMP или CFMU по установленной схеме и формату доклада.

Орган FMP, в зоне обслуживания которого произошло нарушение, действует как первичный пункт реагирования на нарушение. Этот орган осуществляет сбор, обработку докладов о нарушении порядка ATFM от эксплуатантов ВС и органов ОПР и в установленном формате предоставляет доклад о нарушении CFMU.

Эксплуатанты ВС и органы ОВД, которые намерены предоставить доклад о нарушении порядка ATFM, должны заполнить соответствующую форму доклада и отправить информацию в указанный на бланке адрес.

Приложение Б

Фразеология радиообмена между экипажем воздушного судна и авиадиспетчером

при использовании мероприятий организации потоков воздушного движения

в условиях зональной навигации RNAV

№	ОБСТОЯТЕЛЬСТВА	ФРАЗЕОЛОГИЯ
1.	Параллельное смещение:
1.1.	Запрос разрешения на параллельное смещение	“SR812 ADVISE IF ABLE TO PROCEED PARALLEL OFFSET” (SR812, сообщите, можно ли произвести параллельное смещение)
1.2.	Разрешение на параллельное смещение	“KL867 PROCEED OFFSET … MILES RIGHT OF CENTRELINE (or TRACK or ROUTEING) AT BREMEN VOR (or waypoint or IMMEDIATELY, etc.) UNTIL (significant point or) FOR (time limit)” (KL867, произведите параллельное смещение на …километров вправо от оси (либо трека, либо маршрута) над VOR Харьков (или в основной точке или сразу же и т.д.) до (основной точки или) в течение (период времени))
1.3.	Возвращение на исходный трек	“AF926 CANCEL OFFSET” (AF926, аннулировать смещение)
2.	Прямое следование:
2.1.	Полет прямо к основной точке или точке маршрута, обозначенной кодовым наименованием	“LH421 PROCEED DIRECT TO (significant point or waypoint)” (LH421, следуйте прямо к (основная точка или точка маршрута))
2.2.	Прямо к точке маршрута, обозначенной только географическими координатами	“BA412 PROCEED DIRECT TO 5225 DECIMAL 8 NORTH 00342 DECIMAL 6 EAST” (BA412, следуйте непосредственно к 5225,8 север 00342,6 восток)
3.	Возврат:
3.1.	Возврат на исходный трек/маршрут	“AZ945 TURN LEFT AND RESUME ORIGINAL TRACK (or airway/ATS route)” (AZ945, произведите разворот влево и вернитесь на исходный трек (или трассу/маршрут ОВД))
4.	Отметка Rho/theta:
4.1.	Запрос разрешения на полет до отметки Rho/theta	“N4683Y PROCEED TO POSITION 16 MILES DME RADIAL 270 NANTES VORTAC” (N4683Y взять курс 16 миль DME радиал 270 Нант VORTAC)

Примечание: Отметка Rho/theta – это местоположение ВС, определенное по расстоянию (rho) и азимуту (theta) от контрольной точки, которой обычно служит VOR/DME.