1.5. Силовые цилиндры

Сило­вые цилиндры непосредственно подни­мают или опускают сельскохозяйствен­ные орудия. На тракторе имеется один основной цилиндр, установленный шарнирно на задней оси рамы трактора в комплекте с механизмом навески. Вы­носные цилиндры комплектуют с гидрофицированными прицепными орудиями на заводах - изготовителях..

Рисунок 7 - Гидроцилиндр:

а — устройство; б — схема работы; 1 — передняя крышка; 2 — шток; 3 — маслопроводная трубка; 4 — поршень; 5 — корпус цилиндра; 6 — шпилька; 7 — отверстие для подвода масла в заднюю полость; 8 — задняя крышка; 9 — клапан; 10 — головка штока; 11 — передвижной упор ограничителя ходи штока; 12 — чистики; 13 — штуцер замедлительного клапана; 14 — замедлительный клапан; 15 и 16 — выходное и входное отверстия для отвода и подвода масла; А и Б — полости цилиндра

Все силовые цилиндры (марки ЦС) конструктивно выполнены одинаково и различаются только размерами деталей. Цифра в марке обозначает внутренний диаметр цилиндра. Рассматриваемые ци­линдры двустороннего действия, масло под давлением может нагнетаться как в переднюю, так и в заднюю полости.

Каждый цилиндр состоит из корпу­са 5, представляющего собой отрезок трубы с тщательно обработанной внут­ренней поверхностью, и двух крышек 1 и 8 скрепленных с корпусом четырьмя шпильками 6.

В цилиндре находится пор­шень 4, в кольцевой канавке которого установлено уплотняющее резиновое кольцо с прокладками из пластиката. Поршень закреплен гайкой на сталь­ном штоке 2, проходящем через отвер­стие задней крышки цилиндра и оканчи­вающемся головкой, которую соединяют с подъемным рычагом механизма навески. В расточке крышки смонтированы ме­таллические чистики 12, которые служат для снятия со штока грязи. В задней крышке цилиндра находятся клапан 9 регулирования хода поршня и два отвер­стия для подвода и отвода масла из цилиндра. При подъеме орудия масло поступа­ет через отверстие 15 по трубке 3 в по­лость А.Под его давлением поршень со штоком, перемещаются вверх, подни­мая навесное орудие. Одновременно мас­ло из полости Б вытесняется поршнем к отверстию 16. При опускании орудия масло движется в обратном направле­нии. Чтобы уменьшить скорость опуска­ния тяжелого орудия, в отверстие 75 устанавливают штуцер 13 с замедлительным клапаном 14. При опускании орудия клапан прижимается к штуцеру, и масло выходит только через малое отверстие клапана.

Соединения крышек цилиндра с кор­пусом 5 уплотнены резиновыми коль­цами, установленными в кольцевые ка­навки крышек. Сочленения задней крыш­ки со штоком и головкой клапана 9 также уплотнены резиновыми кольцами.

Ход поршня регулируют перемеще­нием упора 11 по штоку. При установке упора до соприкосновения его с головкой штока ход поршня максимальный. В этом положении клапан 9 полностью выклю­чен из работы. Для уменьшения хода пор­шня упор перемещают по штоку вниз на необходимую величину и закрепляют. При движении поршня вниз масло вы­тесняется из отверстия 15 до тех пор, пока упор, перемещающийся вместе со штоком, не нажмет на хвостовик клапа­на и не опустит его в гнездо. В этом слу­чае выход масла из нижней полости ци­линдра прекратится, и поршень остано­вится. Под действием масла клапан глуб­же засосет в гнездо, и между хвостови­ком клапана и упором образуется за­зор 10—12 мм. Во время подъема масло выдавит клапан из гнезда и начнет поступать в нижнюю полость цилиндра. Если из-за утечки масла зазор между упором и хвостовиком клапана меньше 10 мм, следует отвести упор от хвосто­вика клапана на 15—20 мм, иначе про­ход масла в нижнюю полость цилиндра будет перекрыт.