7.Проверка эффективности торможения.

Проверять эффективность работы тормозной системы желательно на специальных тормозных стендах (аналогичных применяемым ГИБДД при проведении годового технического осмотра автомобилей). В крайнем случае ориентировочную комплексную оценку работы тормозной системы можно выполнить на ровной горизонтальной площадке, закрытой для движения транспорта. Желательно, чтобы площадка была равномерно покрыта тонким слоем песка. Автомобиль без нагрузки (в салоне только водитель) разгоните на I передаче до скорости примерно 15 км/ч. Резко нажмите на педаль тормоза, чтобы заблокировать колеса, и не отпускайте ее до полной остановки автомобиля. Выйдите из автомобиля и осмотрите тормозные следы, оставленные колесами автомобиля. Если длина тормозных следов передних колес несколько больше длины тормозных следов задних колес а значения длины следов слева и справа одинаковы, то тормозная система исправна. В противном случае отремонтируйте систему.

8. Влияние технического состояния тормозной системы на безопасность движения

Приблизительно каждый пятый автомобиль катается по дорогам с изношенными амортизаторами, которые готовят водителю много неприятных сюрпризов. По данным немецких специалистов TÜV такие амортизаторы удлиняют тормозной путь на 20 процентов. Как следствие экстремальное торможение может привести к тяжелым последствиям: автомобиль может попасть в занос, так как колеса теряют контакт с дорогой. Проблема возникает и на мокрой дороге: пугающее всех аквапланирование проявляется уже на малой скорости. Производитель амортизаторов, компания KYB, провела исследования и определила, что при наличии неисправных амортизаторов системы ABS и ESP начинают работать неправильно из-за уже упомянутой причины – плохого контакта колес с дорогой. "Изношенные амортизаторы и пружины увеличивают износ шин, элементов тормозной системы, рулевого управления и подшипников колес", - предостерегает эксперт компании KYB Ганс-Юрген Линк (Hans-Jürgen Link). «Больше всего страдают шины – износ увеличивает до 25 процентов". В результате все заканчивается дорогим ремонтом ходовой части автомобиля. Особое коварство состоит в том, что амортизаторы и пружины изнашиваются так медленно и постепенно, что никто, даже водитель, не замечает изменений. Эксперты отмечают, что такой род неисправности увеличивает время реакции водителя на происходящее из-за ухудшенной обратной связи от дороги. Во время длительной поездки плохие амортизаторы сильно утомляют водителя и провоцируют дополнительный стресс. Еще одна скрытая опасность – автомобиль становится очень чувствительным к порывам бокового ветра и может вылететь из полосы движения.

9.Восстановление деталей с помощью сварки.

Тормозная колодка может иметь износ отверстия под эксцентрик опорного кольца колодки. Изношенное отверстие заваривают и сверлят новое отверстие номинального размера.

При отставании ребра от обода колодки в местах сварки следует приварить ребро к ободу электросваркой. 

Трещины на тормозных щитках устраняют электродуговой сваркой с последующей зачисткой сварного шва.

Обломы и трещины цилиндра гидровакуумного усилителя устраняют электродуговой сваркой, а дефекты на рабочей поверхности цилиндра или его износ по диаметру – механической обработкой.  

При наличии дефектов штифта и собачки детали заменяют, а остальные неполадки устраняют при помощи сварки или правки.

Обломы и трещины на бобышках при ремонте устраняют наплавкой или завариванием при помощи электродуговой сварки с последующей механической обработкой.