Рабочий цикл четырехтактного дизельного двигателя.

При впуске поршень движется от ВМТ к НМТ, открыт впускной клапан. За счет образующегося разряжения в цилиндр поступает чистый воздух. Давление 0,085-0,095 МПа, температура 40-70^оС.

При такте сжатия поршень движется вверх, оба клапана закрыты. Давление и температура воздуха повышаются, достигая в конце такта 3,5-5,5 МПа и 450-650 ^оС.

Когда поршень подходит к ВМТ, в цилиндр через форсунку впрыскивается дизельное топливо, подаваемое насосом высокого давления.

При рабочем ходе впрыснутое в цилиндр дизельное топливо самовоспламеняется от сильно сжатого и нагретого воздуха. С появлением первых очагов пламени начинается процесс сгорания, характеризуемый быстрым повышением давления и температуры. Когда поршень от ВМТ начинает опускаться, сгорание в течении некоторого промежутка времени протекает при почти постоянном давлении. Максимальное давление газов достигает 5-9 МПа, а температура - 1600-2000 ^оС. В конце расширения давление снижается до 0,2-0,4 МПа, а температура - до 800-1000 ^оС.

При такте выпуска поршень движется от НМТ к ВМТ, открыт выпускной клапан. Давление газов снижается до 0,11-0,12 МПа.

После окончания такта выпуска начинается новый рабочий цикл.

Вследствие более высоких значений степени сжатия дизели более экономичны по расходу топлива, чем карбюраторные двигатели. Кроме того, они используют более дешевые сорта нефтяных топлив и менее опасны в пожарном отношении, чем бензин.

8