1.3 Использование топографических карт местности

Проектирование трассы начинают с изучения топографических карт местности, по которой должна будет пройти РРЛ. Предварительный выбор трассы на начальной стадии проектирования производится по топографическим картам с масштабом 1:200 000 (в 1 см – 2 км). На таких картах достаточно подробно изображены контуры и рельеф земной поверхности, а также лесные массивы, реки, населенные пункты, водные пространства.

После предварительного выбора трассы на карте обозначают места, в которых намечается расположение оконечных узловых и промежуточных радиорелейных станций. Соседние станции соединяют прямой линией, на которой отмечают характерные особенности рельефа местности и границы, выступающих над поверхностью земли препятствий, таких, как строения, лес и другие. Рельеф местности определяют по горизонталям (на карте), а высоту леса – по указаниям, имеющимся на карте.

После подробного изучения карт и нанесения на них трассы и мест расположения промежуточных, узловых и оконечных станций проектируемой линии строится продольный профиль каждого интервала линии связи.

1.4 Построение продольных профилей местности

Продольный профиль интервала представляет собой вычерченный в определенном масштабе вертикальный разрез местности по линии, соединяющей две соседние радиорелейные станции. Продольные профили интервалов РРЛ полно и наглядно характеризуют рельеф местности на каждом интервале связи и являются основными рабочими документами, позволяющими выполнить расчет устойчивости работы радиорелейной линии.

Построение продольных профилей производится в прямоугольной системе координат с применением разных масштабов по горизонтали и вертикали. Высоты препятствий на поверхности земли измеряются в метрах, а расстояния между радиорелейными станциями – в километрах. Таким образом, высоты откладываются на профиле не по линиям, проходящим через центр Земли (т. е. не по радиусу Земли), а по вертикали (по оси ординат) и отсчет их ведется не от горизонтальной линии профиля, а от линии кривизны земной поверхности, принимаемой за линию уровня моря или за условный нулевой уровень. Расстояния же между станциями откладываются не по криволинейной поверхности, а по горизонтали (оси абсцисс). При таком построении профиля земная поверхность изображается не окружностью, а параболой. Построение дуги земной кривизны производится после определения расстояний между станциями и максимальной разности высот на поверхности земли, так как в зависимости от расстояний меняется масштаб по вертикали. Расстояния между станциями, а также наиболее низкие (hмин) и наиболее высокие (hмакс) точки профиля интервала РРЛ связи определяются по данным топографических карт и затем вычисляется максимальная разность высот, м: Δh = hмакс – hмин.

Рекомендуемые для использования при построении профилей масштабы высот в зависимости от расстояний между станциями и минимальной разности высот следующие:

при расстоянии между станциями менее 40 км Мг 1:100 000;

при расстоянии между станциями более 40 км Мг 1:200 000;

при перепаде высот (Δh) менее 100 метров Мв 1:500;

при перепаде высот более 100 метров Мв 1:1000.

Так как длина первого пролета 21,8 км, т.е. менее 40 км, то Мг 1:100 000. Так как Δh=150-142,5=7,5 , т.е. менее 100 метров Мв 1:500.

Так как длина второго пролета 35,4 км, т.е. менее 40 км Мг 1:100 000. Так как Δh=160-125=35, т.е. менее 100 метров Мв 1:500.

После выбора масштабов производится построение дуги земной кривизны.