4 Углы установки колес
С целью уменьшения потерь на трение, повышения сцепления колеса с дорогой, управляемости и устойчивости колеса устанавливают с определенными углами наклона в вертикальной и горизонтальной плоскостях( рисунок 21), а также углы наклона имеют и шкворни (рисунок 22).
Рисунок 21- Углы установки управляемых колес: а — развал; б— схождение
Рисунок 22- Схемы наклона шкворней управляемых колес: а-поперечного; б- продольного
М возвр = Fтр(У)∙ Х (1)
Рисунок 23- Схема возникновения возвращающего момента от силы трения колеса по поверхности дороги при повороте автомобиля, движущегося со скоростью V, стремящегося повернуть колесо в исходное положение, соответствующее прямолинейному движению: а) вид сбоку; б) вид сверху (прямолинейное движение); в) то же при повороте
5 Правила эксплуатации
Заключаются в следующем:
1) давление в шинах должно соответствовать нормативному;
2) шина не должна иметь повреждений;
3) на оси должны быть шины с одинаковым рисунком протектора и одной конструкции;
4) не должны отсутствовать болты (гайки) крепления колеса;
5) остаточная высота рисунка протектора должна быть у автомобилей не менее: автобуса-2мм, легкового-1,6мм, грузового-1мм;
6) шины периодически необходимо динамически балансировать.