- •Оренбург 2007
- •Введение
- •1 Указания по оформлению курсового проекта
- •Оформление графической части курсового проекта
- •2 Указания по выполнению основных разделов курсового проекта
- •2.2 Краткая характеристика природно-производственных условий использования транспортных средств предприятия.
- •2.2.1 Общая характеристика природных и дорожных условий.
- •2.2.2 Анализ производственной деятельности предприятия.
- •2.2.3 Краткая характеристика парка транспортных средств и производственно-технической базы
- •2.3 Определение марочного состава и потребного количества транспортных средств
- •2.3.1 Составление календарного плана выполнения транспортных работ
- •2.3.2 Обоснование марочного состава грузовых автомобилей
- •2.3.3 Составление годового календарного плана транспортных работ предприятия
- •2.4 Построение графиков машиноиспользования;
- •2.5 Построение усредненной интегральной кривой пробега автомобилей
- •2.6 Построение годовых календарных графиков технического обслуживания автомобилей
- •2.7 Расчет производственной программы то
- •2.8 Корректирование нормативных трудоемкостей ео,то и тр
- •2.9 Расчет объемов работ ео, то и тр
- •2.10 Расчет численности производственных рабочих
- •3 Материально-техническое обеспечение автомобилей, эксплуатируемых предприятием
- •3.1.3 Специальные автомобили.
- •3.1.4 Корректирование нормативного расхода топлива
- •3.2 Нормирование расхода смазочных материалов
- •3.3 Нормирование расхода запасных частей
- •4 Технология технического обслуживания и диагностирования автомобилей
- •Список литературы
- •Приложение а Образец титульного листа
- •Им. А.А. Андреева
- •Оренбург 2008
- •Характеристика грузов
- •Приложение г Нормативы периодичности и трудоемкости технических воздействий
- •Приложение д Корректирование нормативов
3.1.3 Специальные автомобили.
Специальные и специализированные автомобили делятся на две группы: автомобили, выполняющие работу во время стоянки (автокраны, компрессорные, бурильные и т.п.), и автомобили, выполняющие работу во время движения (снегоочистители, поливочные и т.п.).
Нормативный расход топлива для специальных автомобилей первой группы определяется по формуле
(37)
где QH - базовая норма расхода топлива на пробег специального автомобиля, л/100 км (если специальный автомобиль предназначен также для перевозки груза, норма расхода топлива рассчитывается с учетом транспортной работы Нг - норма расхода топлива на работу специализированного оборудования, л/ч (или расход топлива на выполненную операцию); Т - время работы оборудования, ч (при количество выполненных операций).
Нормативный расход для автомобилей второй группы
(38)
где S' - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км; - норма расхода топлива на пробег при выполнении специальной работы во время передвижения, л/100 км; S" - пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км; HSа- дополнительная норма расхода топлива на разбрасывание одного кузова песка или смеси, л; N - количество кузовов разбрасываемого песка или смеси за смену.
3.1.4 Корректирование нормативного расхода топлива
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы [9].
Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:
- работа в зимнее время: в южных районах страны - до 5 %. в северных районах страны - до 15 %, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера - до 20 %, в остальных районах страны - до 10 %;
- работа в горных местностях при высоте над уровнем моря: от 500 до 1500 м - на 5 %; от 1501 до 2000 м - на 10 %; от 2001 до 3000 м - на 15 %; свыше 3000 м - на 20 %;
- работа автотранспорта на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м. т.е. на 100 км пути не менее 501 поворота) - до 10 %;
- работа в городах с населением свыше 2.5 миллиона человек - до 20 %;
- работа в городах с населением от 0,5 до 2,5 миллиона человек - до 15%;
- работа в городах с населением до 0,5 миллиона человек - до 10 %;
- перевозка крупногабаритных, взрывоопасных и т.п. грузов, грузов в стекле и т.п., при выполнении полевых работ со скоростью движения от 2 до 20 км/ч, движение в колоннах, требующее пониженных скоростей движения автомобилей (до 20 км/час) - до 10 %;
- при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии - до 10%;
- для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет - до 5%;
- почасовая работа грузовых бортовых автомобилей или их постоянная работа в качестве технологического транспорта - до 10 %;
- работа в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движение по полю (при проведении сельскохозяйственных работ), а также при вывозке леса (на лесных участках вне основной магистрали общего пользования) - до 20 %;
- работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, наводнениях и других стихийных бедствиях - до 35 %.
Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях:
- при работе на дорогах за пределом пригородной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) - до 15 %;
- при работе на дорогах за пределом пригородной зоны, но с холмистой местностью (высота над уровнем моря свыше 300 до 1000 м) - до 10%;
-при работе на дорогах за пределом пригородной зоны из битумоминеральной смеси, дегтебетона, щебня (гравия) и гористой местности (свыше 1000 м до 2000 м над уровнем моря) - до 5 %. В том случае, когда автомобиль эксплуатируется вне города с численностью более 2,5 млн. человек в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 03 до 2,4 млн. чел. в зоне до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн. чел. в зоне до 5 км, поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются.
В горной местности (свыше 2000 м над уровнем моря) коэффициенты снижения нормы расхода топлива для автомобилей, движущихся за пределами пригородной зоны, не применяются;
При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.
На основании приказа руководителя предприятия допускается:
- на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и автомобилей после ремонта и др.) нормативный расход топлива увеличивается до 1,0 процента от общего его количества, потребляемого автотранспортным предприятием;
- при простоях автомобилей под погрузкой и разгрузкой в пунктах, где по условиям пожарной безопасности запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады и т.п.), а также при простоях автомобилей в зимнее и холодное время года с работающим двигателем или при перевозке специальных грузов, не допускающих охлаждения салона (кузова) автомобиля, устанавливать нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля;
- для моделей и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных отличий и не отличающихся от базовой модели собственной массой, норма расхода топлива устанавливается в тех же размерах, что и для базовой модели;
- для моделей и модификаций автомобилей, не имеющих конструктивных отличий, но отличающихся от базовой модели собственной массой (установка фургонов, кунгов, дополнительного оборудования, бронирование и т.д.), норма расхода топлива определяется увеличением (уменьшением) до 2,0 л/100 км по автомобилям с бензиновыми; до 1,3 л/100 км дизельными двигателями; до 2,5 л/100 км по автомобилям, работающим на сжиженном газе; до 2,0 м3 по автомобилям, работающим на сжатом природном газе, и при газоделительном режиме до 1,2 м3 природного газа и до 0,25 л дизельного топлива на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля.