2.Основное содержание договора на транспортно-экспедиторское обслуживание

В России экспедиторские компании действуют на основании Граждан­ского кодекса РФ (гл. 41 "Транспортная экспедиция". Ст. 801—806).

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспеди­тор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиен­та — грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или органи­зовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, свя­занных с перевозкой груза.

В июле 2003 г. вступил в силу Закон РФ «О транспортно-экспедиционной деятельности». Содержание Закона во многом базируется на положениях ГК РФ. Закон содержит общие положения, права и обя­занности экспедитора и клиента, вопросы ответственности сторон, претензии и иски. Принципиально новыми являются положения Зако­на о пределе ответственности экспедитора, изложенные в главе «От­ветственность экспедитора и клиента».

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранным экспедитором или клиентом; обязанность экспедитора — заключить от имени клиента или от своего имени до­говор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой (ст. 801).

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экс­педиции может быть предусмотрено осуществление таких необходи­мых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погруз­ка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагае­мых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных дого­вором (ст. 801).

Правила гл. 41 распространяются и на случаи, когда в соответствии с договором обязанности экспедитора выполняет перевозчик.

Договор на экспедиторское обслуживание заключается в письменной форме. Кроме того, клиент выдает экспедитору доверенность на выпол­нение необходимых операций.

Клиент обязан предоставить экспедитору документы и другую ин­формацию о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором обя­занности, предусмотренной договором транспортной экспедиции.

Экспедитор обязан сообщить клиенту об обнаруженных недостат­ках полученной информации, а в случае неполноты информации за­просить у клиента необходимые дополнительные данные.

В случае непредоставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению соответствующих обязанностей до предоставления такой информации.

Клиент несет ответственность за убытки, причиненные экспедито­ру в связи с нарушением обязанности по предоставлению информа­ции, указанной в настоящей статье (ст. 804).

Если из договора не следует, что экспедитор должен выполнять свои обязанности лично, то он имеет право привлечь к их выполнению треть­их лиц. Однако это не освобождает экспедитора от ответственности пе­ред клиентом за исполнение договора.

Любая из сторон имеет право отказаться от исполнения договора, предупредив об этом в разумный срок другую сторону. При односторон­нем отказе от исполнения договора сторона, заявившая об отказе, возме­щает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора.

Экспедиторские организации несут материальную ответственность за неисполнение договора на основании и в размере, определенных в гл. 25 Гражданского кодекса "Ответственность за нарушение обязательств". Если будет доказано, что неисполнение договора произошло по вине пе­ревозчика, то ответственность экспедитора перед клиентом определяется

по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответ­ствующий перевозчик.

По согласованию с предприятиями, фирмами, компаниями экспеди­торская организация высылает им проект типового договора на транспортно-экспедиторское обслуживание, где регламентируются операции и оговариваются обязанности сторон. Договор может быть заключен в це­лом или по отдельным его положениям.

По договору экспедиции экспедитор не несет ответственности за убыт­ки от хищения, внутритарную недостачу содержимого грузов, приня­тых/переданных в исправной таре; убытки в результате хранения груза на открытом воздухе, если такое хранение было согласовано с клиентом или предусмотрено обычным порядком перевозки; соблюдение сроков перевозки при ненадлежащем оформлении товарно-транспортных доку­ментов грузовладельцем; прямые или косвенные последствия любого другого происшествия, в котором нет вины экспедитора.

В случае повреждения части груза, имеющей самостоятельную цен­ность (например, часть машины), или повреждения одного из взаимосвязанных предметов, возможное уменьшение стоимости остатка груза не учитывается при определении размера возмещения.

По договору экспедиции клиент несет материальную ответственность:

• за ненадлежащее выполнение условий договора;

• непредъявление груза к перевозке;

• простой транспортных средств;

• направление груза не по адресу;

• ухудшение качества из-за неправильности оформления, отсутствия или несвоевременного поступления поручений, разнарядок или других документов;

• низкое качество тары и упаковки;

• расхождение маркировки на грузовых местах с маркировкой, обозна­ченной в перевозочных документах;

• некачественное оформление товаросопроводительной и расчетной документации.

Право предъявлять претензии имеют предприятия и организации, за­ключившие договор экспедиции. Оставление претензии без ответа не допускается. Сторона, получившая претензию, обязана рассмотреть ее и ответить заявителю в течение, как правило, одного месяца со дня предъ­явления претензии. При частичном удовлетворении или полном отклонении претензии эта сторона обязана сообщить заявителю основания отклонения и возвратить документы, приложенные к претензионно­му заявлению. В случае удовлетворения претензии в полном размере приложенные к заявлению документы не возвращаются. При полном или частичном отказе удовлетворить претензию сторона, предъявившая эта имеет право передать дело в арбитраж.

За осуществление операций экспедиторские предприятия берут комис­сионное вознаграждение. Величина комиссии зависит от объема работ, от ложности предоставленных услуг, от категории груза, от вида задейство­ванного транспорта, от вида сообщения и маршрута перевозки.

За чисто посреднические операции или услуги, не носящие производственного ха­рактера (например, выписка документации, содействие в планировании транспортных средств), величина комиссионного вознаграждения невели­ка — не более 1,5% стоимости доставки товара, за более значительные операции и услуги — 3—5%. Российская практика такова, что часто экс­педиторские фирмы просто называют величину оплаты их услуг.

В настоящее время экспедиторские предприятия, т. е. предприятия, профессионально осуществляющие логистические операции для потре­бителей могут называться по-разному. Это и экспедиторы (форвардеры) — традиционное название провайдеров логистики, и «операторы», «ло­гистические партнеры», «логистические операторы». Суть не в названии, а в том, что все подобного рода предприятия по своему статусу являются представителями и защитниками интересов грузовладельцев. В настоя­щее время их начали подразделять условно на три категории. Поставщик услуг логистики первого уровня — 1PL, компания — провайдер логисти­ки, лимитирующий свои услуги лишь узкой частью операций, например, только перевозка от пункта «А» до пункта «Б», только складирование, только погрузка грузов и т.д. Поставщик услуг второго уровня — 2PL — провайдер логистики, предоставляющий широкий круг услуг, который способен организовать полный комплекс операций по доставке товаров, но все-таки ограничивает свою деятельность регионом, страной, видами транспорта. Поставщик услуг третьего уровня — 3PL — провайдер логи­стики, который способен решать задачи полного и комплексного логи­стического обслуживания клиентуры. Он использует любые виды транс­порта, имеет собственный подвижной состав, владеет терминальными комплексами в портах или на железнодорожном транспорте, имеет воз­можности по организации хранения и перевалки товаров через собствен­ные или привлеченные склады, способен выполнить любое поручение грузовладельца.

В 2003 г. Государственной Думой был принят «Закон о транспортно-экспедиционной деятельности» в котором детально расписаны права и обязанности как провайдеров логистики, так и грузовладельцев, ответ­ственность сторон, предел ответственности провайдеров логистики. За­кон во многом повторяет положения об экспедиторской деятельности, зафиксированные в Гражданском кодексе.