5.1.3 Расчет характеристик подъемной силы для механизированного крыла на режиме посадки Влияние закрылка
Расчет характеристик подъемной силы для механизированного крыла на режиме посадки аналогичен расчету характеристик подъемной силы для механизированного крыла на режиме взлета. Изменен лишь угол отклонения закрылков . Расчет проводим по тем же формулам.
Величина прироста коэффициента подъемной силы на линейном участке согласно рис.5.9[1] =2.0 и формуле(5.5):
Уравнение линейного участка:
,
,
где -соответствует немеханизированному крылу.
Угол нулевой подъёмной силы равен:
.
Прирост коэффициента подъемной силы , обусловленный применением механизации:
.
Построение кривой
при отклоненной на определенный угол
механизации
ведется до значения
:
.
Влияние предкрылка
Приращение значения максимального коэффициента подъемной силы в результате действия предкрылка из формулы (5.11) примет значение
.
Таким образом, максимальный коэффициент подъемной силы крыла с выпущенной механизацией и предкрылками определяется формулой (5.1). Подставляя числовые значения, получим
.
Влияние близости земли выразится в увеличении на линейном участке на величину . Тогда максимальный коэффициент подъемной силы с учетом влияния земли по формуле (5.16) будет равен
.
Рисунок (4) содержит графики зависимости коэффициентов подъемной силы немеханизированного для механизированного крыла на режиме взлета и посадки без учета и с учетом влияния близости земли.
Рисунок 4 – Характеристики подъемной силы
5.2 Построение взлётной и посадочной поляр Взлётную и посадочную поляру строят по уравнению
(5.17)
где
,
-прирост
на
линейном участке в зависимости
с
учётом земли. (5.18)
-
исходный коэффициент подъемной силы
,
Величину минимального коэффициента лобового сопротивления на режимах взлёта и посадки вычисляем по формуле
(5.19)
Здесь
-минимальный
коэффициент лобового сопротивления
самолёта для крейсерского режима полёта.
Принимаем
=0,0175
Эффективное удлинение крыла вблизи Земли определяем по формуле
, (5.20)
где
- отношение расстояния ¼ средней
аэродинамической хорды крыла до земли
к размаху крыла.
.
(5.21)
Эффективное удлинение крыла
.
5.2.1 Расчет поляр на взлетном режиме
Минимальный коэффициент лобового сопротивления по формуле (5.19)
По формуле (5.18) расчётный коэффициент подъёмной силы равен
Используя рассчитанные значения, получаем из формулы (5.17) формулу для расчета поляры на взлетном режиме с механизированным крылом с учетом влияния земли
.
Максимальный коэффициент, до которого стоится поляра, берем из формулы (5.16) на взлетном режиме без учета влияния земли.