Порядок выполнения работы

4.2.1 Включить стенд, установить номинальную частоту вращения, а рычаг регулятора - в положении полной подачи топлива. При этом рейка насоса установится в положение, соответствующем номинальной подаче топлива. Заметить это положение. Выключить стенд. Открыть верхнюю крышку корпуса регулятора. Отсоединив рейку от пружины регулятора зафиксировать её в положении номинальной подачи (предназначенным для этого фиксирующим устройством).

4.2.2 Запустить стенд и устанавливая частоту вращения от 400 мин^-1 через 100 мин^-1 до 1000 мин^-1, измерять минутную подачу топлива.

4.2.3 Выключить стенд.

Отчет по работе

4.3.1 Дать определение скоростной характеристики топливного насоса и кратко описать методику ее снятия.

4.3.2 Обработать экспериментальные данные и заполнить протокол испытаний (приложение 1).

4.3.3 Построить зависимость g_ц = f (n).

4.3.4 Объяснить причины изменения величины цикловой подачи топлива по мере изменения оборотов.

4.3.5 Объяснить изменение показателей работы дизеля, если после закрепления рейки насоса:

- увеличить нагрузку на двигатель;

- уменьшить нагрузку на двигатель.

Дать заключение о возможности эксплуатации дизеля при закрепленной (заклиненной) рейке насоса.

Контрольные вопросы

1. Что понимается под скоростной характеристикой насоса высокого давления?

2. С какой целью снимается скоростная характеристика насоса высокого давления?

3. Расскажите порядок снятия скоростной характеристики насоса высокого давления.

4. Расскажите, на каких режимах работает дизель?

5. Какие основные причины уменьшения подачи топлива при понижении оборотов?

6. Что такое дросселирование топлива?

7. Для чего нужен перепускной клапан в головке насоса?

8. С какой целью увеличивается цикловая подача топлива на пусковом режиме работы двигателя?

Лабораторная работа № 5 регуляторная характеристика топливного насоса

Задача - изучение зависимости цикловой подачи топлива от частоты вращения кулачкового вала насоса при работе с регулятором.

Общие сведения

Зависимость цикловой подачи топлива от частоты вращения вала при работе совместно с регулятором называется регуляторной характеристикой насоса (рисунок 5.1).

Рисунок 5.1 Регуляторная характеристика топливного насоса.

При эксплуатации машины (трактора, комбайна, автомобиля) нагрузка на двигатель меняется и вызывает изменение частоты вращения коленчатого вала. Скоростная характеристика насоса не обеспечивает устойчивую работу дизеля при изменении нагрузки. Поэтому рейку топливного насоса дизеля соединяют с дополнительным устройством-регулятором.

При работе на регуляторной ветви с уменьшением нагрузки регулятор перемещает рейку НВД в сторону уменьшения подачи топлива, а при увеличении нагрузки – ,наоборот, в сторону увеличения подачи.

На безрегуляторной ветви работает корректор; по мере снижения оборотов он также перемещает рейку в сторону увеличения подачи топлива, помогая дизелю кратковременно преодолевать возросшую нагрузку.

Таким образом, регуляторная характеристика насоса имеет корректурную часть с достаточно полно меняющимися подачами и регуляторную часть с крутым их изменением.

В зоне соединения этих двух частей корректор и регулятор не действуют, а подача соответствует скоростной характеристике насоса. Этот режим работы соответствует номинальному. При нём дизель имеет наилучшие технико-экономические показатели, указанные в технической документации.

Насос, дополненный регулятором и корректором, обеспечивает устойчивую работу дизеля в номинальном режиме, на полных нагрузках и с небольшой (10 и 20%) перегрузкой. При отклонениях от номинальной нагрузки технико-экономические показатели дизеля снижаются. Поэтому желательно эксплуатировать дизель вблизи номинального режима (с полной нагрузкой) подбором (включением) соответствующей передачи КП трактора (автомобиля и др).