3.2 Состояние охраны труда в подразделениях

Практически во всех отделениях АТЦ можно проследить нарушения охраны труда, которые могут привести к травмированию рабочих или возникновению пожара. Самым распространенным нарушением является курение на рабочем месте, что особенно опасно при работе с легковоспламеняющимися жидкостями.

В зоне ТО засорена система слива промышленных стоков в канализацию, слабое освещение рабочих мест, отсутствует система отсоса выхлопных газов, используется неисправный инструмент.

3.3 Охрана окружающей среды

Для организации постоянной работы по охране окружающей среды и выполнения соответствующих нормативных требований на крупных предприятиях создаются экологические службы (отделы). На средних и мелких предприятиях соответствующая работа возлагается на эколога (инженера по охране окружающей среды).

Экологическая служба предприятия должна решать следующие вопросы:

- поддерживать контроль за соблюдением в подра делениях предприятия экологического законодательства, инструкций, стандартов и нормативов по охране окружающей среды,

- разрабатывать проекты перспективных и текущих планов по охране окружающей среды,

- контролировать выполнение планов по охране окружающей среды,

- участвовать (в качестве представителя предприятия) в проведении экологической экспертизы технико-экономических обоснований, проектов расширения и реконструкции действующих производств, а также создаваемых новых технологий и оборудования, разработке мероприятий по внедрению новой техники,

- участвовать в проведении научно исследовательских и опытных работ по очистке промышленных сточных вод, предо вращению загрязнения окружающей среды выбросами вредных веществ в атмосферу, уменьшению или полной ликвидации технологических отходов, рациональному использованию земельных и водных ресурсов,

- контролировать соблюдение технологических режимов природоохранных объектов,

- контролировать состояние окружающей среды в районе расположения предприятия,

- составлять технологические регламенты, графики аналитического контроля, паспорта, инструкции и другую техническую документацию,

- проверять соответствие технического состояния оборудования требованиям охраны окружающей среды и рационального природопользования,

4 Ресурсосбережение и энергосбережение

Минстройархитектуры в соответствии с правительственными решениями проводит целенаправленную работу по снижению потребления топливно-энергетических ресурсов. Разрабатываются годовые и пятилетние отраслевые программы по энергосбережению, которые согласовываются с Комитетом по энергоэффективности при Совете Министров Республики Беларусь и утверждаются в министерстве. Годовая программа энергосбережения на 2003 год охватывает более 300 мероприятий, реализация которых обеспечит снижение потребления энергоресурсов в размере 85 тысяч тонн условного топлива.

Для внедрения мероприятий необходимо 37 млрд белорусских рублей, или 16 млн долларов США.

Основные энергосберегающие мероприятия направлены на увеличение объемов замещения закупаемого за пределами республики топлива местными видами (дрова, древесные отходы, торфобрикеты); внедрение электрогенерирующего оборудования, строительство новых теплотрасс и ремонт тепловых сетей только предварительно изолированными трубами с эффективной изоляцией; внедрение приборов группового учета расхода воды, тепловой энергии, регулирования подачи этой энергии; тепловая модернизация существующего жилого фонда и др.

В республике создана государственная система технического нормирования и стандартизации в строительстве.

Государственные нормативно-технические документы разрабатываются по тем техническим направлениям, которые обеспечивают национальные традиции или учитывают климатические и геологические особенности республики. Они в обязательном порядке гармонизируются с международными (ISO) и европейскими (EN) нормативами технически развитых стран.

В соответствии с Программой технического нормирования и стандартизации в строительстве на 2003 год на разных стадиях разработки находится порядка 120 нормативно-технических документов

5 Индивидуальное задание

5.1 Технологическая карта

Для наиболее рациональной организации работ по ТО и ремонту автомобилей, его агрегатов и систем составляются технологические карты. Технологическая карта на диагностику аккумуляторе приводится ниже. ( В приложении А )

5.2 Планировка отделения

В период прохождения технологической практики была выполнена планировка аккумуляторного участка. На ней указаны все строительные элементы здания (колонны, стены и т.д.), а также все оборудование и оснастка участка. В спецификации (приложение А) приводиться наименование, модель и количество оборудования.

5.3 Приспособление

Участок аккумуляторный предназначен для технического обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей автомобилей СТОА и поступающих с дилерских предприятий.На участке приготавливают электролит и дистиллированную воду, приводят в рабочее состояние новые и отремонтированные аккумуляторные батареи в соответствии с контрольно-тренировочными циклами.

Ареометр — прибор для измерения плотности жидкостей, принцип работы которого основан на Законе Архимеда. Считается, что ареометр изобрела Гипатия.

Обычно представляет собой стеклянную трубку, нижняя часть которой при калибровке заполняется дробью или ртутью для достижения необходимой массы. В верхней, узкой части находится шкала, которая проградуирована в значениях плотности раствора или концентрации растворенного вещества. Плотность раствора равняется отношению массы ареометра к объему, на который он погружается в жидкость. Соответственно, различают ареометры постоянного объёма и ареометры постоянной массы.Для измерения плотности жидкости ареометром постоянной массы сухой и чистый ареометр помещают в сосуд с этой жидкостью так, чтобы он свободно плавал в нем. Значения плотности считывают по шкале ареометра, по нижнему краю мениска.о массе груза (например, гирек) и объёму вытесненной жидкости. Для измерения

Заключение

В период прохождения технологической практики в АТЦ РУП «Трест №26 железобетон монтаж » города Минска я занимался сбором информации о структуре АТЦ, функциях его технической службы и выполняемых в отделении работ.

В процессе практики мной были выявлены недостатки как по технологии проведения ремонта и технического обслуживания автомобилей, так и по охране труда. По итогам наблюдений и анализу собранной информации был составлен данный отчет по практике, где отображены как положительные, так и отрицательные стороны производства ТО и Р автомобилей в АТЦ РУП «Трест №26 железобетонмонтаж». Кроме того, за период прохождения практики значительно повысился мой уровень знаний как теоретических, так и практических по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.