- •Экологические проблемы города смоленска
- •Особенность экологических проблем Смоленской области характеризуется проявлением следующих природно-техногенных процессов:
- •1. Загрязнение атмосферного воздуха:
- •Средний и максимальный уровни загрязнения воздуха вредными веществами за 1998-2003 годы
- •Распределение валового выброса от стационарных источников по районам области
- •Характеристика выбросов и их очистка
- •(Информация предоставлена согоу нпо "Профессиональный лицей № 9")
Характеристика выбросов и их очистка
Подотрасли Экономики |
Кол-во загрязняющих веществ, выброшенных в атмосферу стационарными источниками, тыс. т/год |
Поступило на очистные сооружения тыс. т/год |
||||||
всего |
в т. ч. уловлено |
|||||||
Тверд. частиц |
СО |
NOх |
СН без ЛОС |
Прочие |
ЛОС |
|||
Электроэнергетикаи топливная промышленность |
17,290 |
73,242 |
67,489 |
- |
- |
- |
- |
- |
Химическая промышленность |
5,885 |
40,572 |
3,214 |
- |
29,986 |
- |
6,066 |
- |
Машиностроение |
2,043 |
0,339 |
0,278 |
- |
- |
- |
- |
|
Промышленностьстройматериалов |
1,781 |
0,976 |
0,731 |
0,069 |
- |
0,068 |
0,025 |
- |
Легкая промышленность |
0,371 |
0,362 |
0,338 |
- |
- |
- |
- |
- |
Пищевая промышленность |
0,861 |
4,643 |
4,622 |
- |
- |
- |
- |
- |
Мукомольно-крупяная промышленность |
0,076 |
3,128 |
3,118 |
- |
- |
- |
- |
- |
Сельское хозяйство |
0,307 |
0,004 |
0,004 |
- |
- |
- |
- |
- |
Транспорт |
1,729 |
0,079 |
0,071 |
- |
- |
- |
- |
- |
ЖКХ |
3,467 |
0,532 |
0,491 |
- |
- |
- |
- |
- |
Цветная металлургия |
1,377 |
2,541 |
2,299 |
- |
- |
- |
- |
- |
Иные |
1,968 |
6,397 |
5,888 |
- |
- |
- |
- |
0,149 |
Всего по области: |
37,305 |
133,053 |
88,771 |
0,069 |
29,986 |
0,068 |
6,091 |
0,149 |
Транспорт имеет прямое отношение ко всем аспектам проблемы охраны окружающей среды. Эта отрасль хозяйственной деятельности прямо воздействует на биосферу через многомиллионный парк автомобилей, судов, самолётов, через крупные и мелкие транспортные предприятия (заводы, заправочные станции, депо, вокзалы, аэродромы, топливные и материальные базы, стационарные теплоэнергетические установки, каменные, гравийные, песчаные карьеры и многие другие объекты). Сюда же относится строительство новых автомобильных и железнодорожных дорог, трубопроводов и прочих коммуникаций.
В настоящее время автотранспорт является неотъемлемой частью городской инфрастуктуры. Рост численности автомобильного парка выдвинул автотранспорт на одно из первых мест среди источников загрязнения атмосферы. Появление в последние годы на городских магистралях большого числа импортных автомобилей устаревших моделей не способствует улучшению чистоты воздушного бассейна. Загрязнённость среды, вызываемая работой транспорта, локализуется в первую очередь вдоль магистралей и по валовым выбросам составляет, приблизительно 70 % от общего количества техногенной нагрузки.
Отработанные газы двигателей автомобилей, поездов с тепловой тягой обладают повышенной опасностью для здоровья населения. Основными нормируемыми ингредиентами в их составе являются: оксид углерода (CO), оксиды азота (NOх), сернистый ангидрид (SO2), углеводороды (CnHm ), среди которых наиболее опасен канцерогенный без(а)пирен (C20H12), аэрозоль и фотооксиды, формирующие смоговое загрязнение атмосферы.
Общее количество автотранспорта в области на 1.01.04 г. составляет 168067 единиц, в том числе:
-
легковых автомобилей – 129649;
-
грузовых автомобилей – 34273;
-
автобусов – 4145.
В 2003 году выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта составили 96,197 тыс. тонн, в том числе: оксид углерода – 71,767 тыс. тонн, диоксид азота – 13,829 тыс. тонн, углеводороды – 9,415 тыс. тонн, диоксид серы – 0,989 тыс. тонн, сажа – 0,197 тыс. тонн.
Суммарный выброс загрязняющих веществ в атмосферу области от стационарных и передвижных источников в 2003 году составил 133,502 тыс. тонн, на долю выбросов от автотранспорта приходится 72,1 %.
Основными причинами тяжёлого экологического состояния воздушного бассейна, связанными с выбросами токсичных составляющих с отработанными газами автомобилей являются:
-
значительный рост численности автомобильного парка;
-
не соответствующее численности парка состояние существующей транспортной инфрастуктуры, состояние дорог и организации движения, приводящее к росту токсичных выбросов;
-
низкие экологические показатели автомобилей, находящихся в эксплуатации;
-
слабая техническая оснащенность автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания и ремонта диагностическим и контрольно-испытательным оборудованием;
-
несоответствие качества используемых моторных топлив современным требованиям.
Никаких целенаправленных работ в направлении улучшения экологического состояния воздушного бассейна не проводится по ряду объективных причин, поскольку в настоящее время отсутствуют:
-
нормативно-правовая база, определяющая необходимость проведения работ, направленных на снижение загрязнения окружающей среды;
-
долгосрочная программа снижения загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом и единый координирующий центр по решению проблемы;
-
финансирование работ по снижению загрязнения окружающей среды и условия привлечения необходимых средств и инвестиций.