- •1.Выбор двигателя
- •1.1Определение мощности двигателя
- •1.2 Выбор типа двигателя
- •2. Построение скоростной характеристики двигателя.
- •2.1 Мощность двигателя
- •3.2 Ходовая система
- •3.3 Рулевое управление.
- •3.4 Тормоза
- •3.5 Подвижной прицепной состав
- •4 Выбор передаточных чисел силовой передачи.
- •4.1 Общие положения
- •4.2 Определение передаточных чисел трансмиссии
- •5. Тяговая и динамическая характеристики машины и их анализ.
- •5.1 Построение характеристик.
- •5.2 Анализ тяговых свойств машины
- •6. Производительность лесотранспортных машин
- •Литература
1.Выбор двигателя
Исходные данные:
Транспортная система |
,т |
Q, |
V,км/ч |
α, % |
Дорожные условия | ||
V гр. min |
V гр. max |
V хол.ход | |||||
Автопоезд 6*6 |
15 |
25 |
3 |
50 |
70 |
10 |
Снежная дорога |
1.1Определение мощности двигателя
Мощность двигателя (кВт) лесотранспортной машины определяется по формуле /1, с.4/
(1.1)
где Рк - касательная сила тяги на ведущих органах тягача, потребная для преодоления сил сопротивления движению лесотранспортной системы, Н;
Va -скорость движения, км/ч;
-механический К.П.Д. трансмиссии.
Касательная сила тяги Рк (Н) определяется из уравнения тягового баланса
/1, с.4/:
(1.2) – суммарная сила сопротивления движения, Н;
–силы тяги, затрачиваемые на преодоление сопротивления качению, уклона, инерции, воздуха, Н;
–крюковая сила тяги, Н.
При выполнении курсового проекта мощность двигателя следует определять для режима установившегося движения (j=0) на подъеме, тогда
. (1.3)
Для наиболее характерных способов транспортировки древесины расчетные формулы для нахождения Рк - вывозка с полуприцепом или роспуском – будет иметь следующий вид /1, с.5/:
. (1.4)
где - сила веса тягача,;
=+ - сила тяжести пакета, ;
- сила тяжести пачки роспуска;
- сила тяжести пачки на тягаче ;
- сила веса части пачки, размещенной на роспуске, Н;
-коэффициент сопротивления качению тягача;
- коэффициент сопротивления качению роспуска;
-уклон дороги;
-коэффициент обтекаемости ();
- лобовая поверхность машины, м2 ().
При вывозке древесины с полуприцепом (роспуском) величины .
Рассчитаем силы веса тягача и части пакета:
Н,
Н,
Н,
Н.
Выбираем ТМЗ-802К; грузоподъемность 8000 кг; собственная масса 2465 кг /1, с.45/.
Н.
Н.
Н.
Н.
Расчет мощности двигателя:
Примем К.П.Д. трансмиссии равным .
кВт.
кВт.
кВт.
1.2 Выбор типа двигателя
К настоящему времени степень совершенства поршневых карбюраторных и дизельных двигателей достигла высокого уровня.
Возможность применения на транспортной машине двигателя того или иного типа должна определяться ее весовыми, тяговыми, скоростными и эксплуатационными показателями.
Топливная экономичность дизелей на 25 – 30 % выше экономичности карбюраторных двигателей. На режиме частичных нагрузок экономичность дизелей снижается меньше, чем у карбюраторных ДВС.
При выборе типа двигателя следует учитывать все факторы, определяющие целесообразность его установки на машине, а не обосновывать выбор только высокой топливной экономичностью, которая в определенных производственных условиях может и не иметь решающего значения.
В качестве прототипа на данную машину выбираем дизельный двигателя ЯМЗ – 240Н /1, с.47/ с мощностью кВт, тогда
Краткая техническая характеристика автомобильного проектируемого двигателя:
мощность двигателя |
кВт; |
частота вращения |
об./мин.; |
число цилиндров |
; |
диаметр поршня |
мм; |
ход поршня |
мм; |
литраж |
л; |
степень сжатия |
; |
масса двигателя |
кг. |
г/кВт ч