2.4 Определение числа диагностических воздействий

Диагностирование Д-1 предназначено, главным образом, для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения.

Программа работ (количество диагностирования) по автомобилям за год определяется по формуле:

(2.12)

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля при ТО-2, а также для выявления объёмов работ текущего ремонта.

Количество диагностирований Д-2 определяется по формуле:

(2.13)

2.5 Расчет суточной производственной программ по то автомобилей

Суточная программа АТП и ЕО:

(2.14)

N_eo;

где Д_ТО – количество рабочих дней производственной зоны ТО;

Д_ТО=0,5

Суточная программа АТП по ТО-1:

(2.15)

N_то-1

Суточная программа АТП по ТО-2:

(2.16)

N_то-2

Суточная программа АТП по Д-1:

(2.17)

N_Д-1

Суточная программа АТП по Д-2:

(2.18)

N_Д-2

Определение суточной программы АТП по видам технических воздействий необходимо для определения метода обслуживания: на поточной линии, или на тупиковых постах.

Применение поточных линий на АТП целесообразно при суточной программе по видам ТО: для ЕО - более 100, ТО-1 – не менее 12-15, ТО-2 – не менее 5-6 обслуживаний технологически совместимых автомобилей (при наличии диагностических комплексов соответственно 12 -16 и 7-8).

2.6 Корректирование нормативных трудоемкостей

Скорректированные нормативы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 автомобилей рассчитываются по формулам:

, (2.19)

t_ео=0,75 ч.

, (2.20)

t_то-1=1,91ч.

. (2.21)

t_то-2= ч.

Трудоемкость проведения текущего ремонта определяется по следующей формуле:

, (2.22)

t_тр= ч.

где соответственно нормативные трудоёмкости ЕО, ТО-1 и ТО-2;

- нормативная трудоёмкость ТР;

–коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

_k1=1,5

–коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

_k2=1,15

–коэффициент, учитывающий природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды;

_k3=1

- коэффициент изменения трудоемкости ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации;

_k4=1

- коэффициент изменения трудоемкости ТО и ТР в зависимости от размеров АТП.

k₅=1,1

t_со= ч.

2.7 Расчёт годовых объёмов работ по то, диагностированию и ремонту подвижного состава при выполнении работ на тупиковых постах

Годовая трудоемкость ЕО определяется по формуле:

(2.18)

T_eo=0,95

Годовой объем работ по ТО-1 и ТО-2 [1]:

(2.19)

T_то-1=;

(2.20)

T_то-2=чел.-ч;

Годовой объем ТР [1]:

(2.21)

T_тр=чел.-ч;

Определение трудоёмкости диагностирования [1]:

(2.22)

T_Д-1=2,42чел.-ч;

(2.23)

T_Д-2=0,12 =695 чел.-ч;

где к₁ и к₂ –соответственно доля трудоёмкости диагностических работ при ТО-1 и ТО-2; к₁=0,25, к₂=0,12.

Трудоёмкость сезонного обслуживания определяется по формуле:

(2.24)

T_со=240чел.-ч;

где - доля трудоёмкости работ СО;

Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2:

• 50% для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;

• 30% для холодного и жаркого сухого районов;

• 20% для прочих районов.