- •Этапы эволюции логистики
- •1.Функции логистики
- •2. Основные понятия и задачи логистики
- •Закупочная логистика
- •Роль и место закупочной логистики в управлении товародвижением
- •Определение потребности в ресурсах
- •Выбор поставщика
- •Расчет параметров поставки
- •Управление запасами
- •Понятие и основные виды запасов
- •Базовые системы управления запасами
- •Методика расчета параметров базовых систем управления запасами
- •Производные системы управления запасами
- •Количественные скидки
- •Производственная логистика
- •Основные принципы организации производственных логистических систем. Функционирование тянущей производственной системы
- •Организация деятельности толкающей производственной системы
- •Распределительная логистика (рл)
- •Понятие и место распределительной логистики. Задачи распределительной логистики
- •Логистические каналы и логистические цепи в распределительной логистике
- •Тема 7. Функциональные области логистики.
- •7.1. Сущность и задачи распределительной логистики.
- •7.2. Выбор схемы распределения. Логистический канал
- •Определение количества и оптимального расположения распределительных центров на обслуживаемой территории
- •Транспортная логистика
- •Сущность и значение тл
- •Выбор вида транспорта
- •Функциональные области логистики. Транспортная логистика
- •8.2. Выбор вида транспорта. Равновыгодные расстояния
- •8.3. Выбор типа транспортного средства. Материально-техническая
- •8.4. Выбор перевозчика. Транспортные тарифы
- •8.5. Выбор маршрутов и управление системой доставки.
- •8.6 Обеспечение технологического единства
- •Понятие складского хозяйства
- •Виды складов и их характеристика
- •Показатели работы склада и определение потребности в складских площадях
- •Определение потребности в подъемно-транспортном оборудовании
- •Тароупаковочное хозяйство
- •Информационная логистика
- •1. Информационные потоки в логистике
- •2. Логистические информационные системы (лис)
- •3. Информационные технологии в логистике
- •Электронный бизнес
- •Логисика сервисного обслуживания
- •1 Сущность логистического сервиса и его влияние на конкурентоспособность предприятия
- •2 Показатели качества сервиса
- •3Формирование системы логистического сервиса
- •Тема 4. Логистический сервис как основа эффективности и конкурентоспособности предприятия.
8.6 Обеспечение технологического единства
транспортно-складского процесса
Технологическое единство транспортно-складского процесса достигается путем унификации взаимодействующих параметров подъемно-транспортного оборудования, транспортных средств, оборудования для хранения (стеллажей), транспортной тары. Важную роль при этом играет использование стандартных контейнеров и поддонов.
Перевозка грузов в контейнерах позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные работы, снизить себестоимость перевозок, повысить производительность труда, обеспечить сохранность перевозимой продукции, экономить тару и упаковку, исключить перегрузку грузов от склада отправителя до склада получателя, ускорить оборачиваемость материальных ресурсов.
Международная организация по стандартизации определила, что контейнер – это элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику и внутренний объем не менее 1 м3.
Контейнеры, используемые для перевозки широкой номенклатуры продукции, называют универсальными, а для одного вида продукции (стекла, цемента и т.д.) или группы продукции однородной, например, по консистенции (наливные грузы) – специальными.
Основные показатели, позволяющие осуществить выбор типа контейнера, представлены в таблице 8.5.
Таблица 8.5
Основные показатели, характеризующие тип контейнера
Наименование показателя |
Определение, расчетная формула |
Примечания |
Грузоподъемность контейнера нетто |
Qкн = Vкγ С, Vк – полезный объем контейнера (вместимость), м3; γ – объемная масса груза, т/м3; С – коэффициент наполнения или плотности укладки груза |
В зависимости от величины грузоподъемности контейнеры подразделяют на малотоннажные, среднетоннажные, крупнотоннажные. Малотоннажные используются преимущественно для прямых автомобильных перевозок и перевозок в крытых вагонах; среднетоннажные и крупнотоннажные – как для прямых автомобильных, так и для смешанных автомобильно-железнодорожных и водных перевозок. |
Грузоподъемность контейнера брутто |
Qкб = Qкн + Gтк, Gтк – масса тары контейнера, т |
|
Внешние размеры контейнера |
Длина, ширина, высота |
Кроме внешних размеров контейнеров, большое значение имеют внутренние, а также размеры дверного проема. |
Полезный объем, м3 |
Внутренний объем контейнера, предназначенный для размещения перевозимого груза |
|
Коэффициент тары контейнера |
Кт = Gтк Qкн, Gтк – масса тары контейнера, т; Qкн – грузоподъемность контейнера нетто, т |
|
Для освоения планируемого объема контейнерных перевозок необходимо иметь в эксплуатации определенный рабочий парк контейнеров:
Тарно-штучные грузы перевозят также пакетами на поддонах. Поддоны (паллеты) – приспособления для механизированной погрузки-выгрузки грузов, сформированных в пакет (горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств). Их применяют для перевозки тарно-штучных (в ящиках, мешках, бочках, коробках), а также лесных грузов и стройматериалов.
По своей конструкции поддоны подразделяются на плоские, стоечные и ящичные. Наиболее распространены плоские. В зависимости от назначения и условий эксплуатации их делят на группы широкого и ограниченного обращения.
Контейнеры и поддоны имеют различную сферу применения. Однако в сочетании они обеспечивают комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами. Эффективной сферой применения контейнеров является перевозка наиболее тароемких, в первую очередь, мелкопартионных грузов, если при этом они освобождаются от транспортной тары. Поддоны же более выгодно применять для штучных грузов, которые при любом способе транспортировки перевозятся без тары или, напротив, в надежной упаковке (ящиках, коробках и др.)
СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА