- •2.1.4Расчет годовой трудоемкости то и ремонта.
- •2.2.6. Расчет количества постов.
- •2.2.9 Схема технологического процесса то и ремонта автомобилей на атп. Блок-схема технологического процесса то и ремонта автомобиля на атп представлена на рисунке 2.
- •Зона хранения автомобиля
- •2.2.10 Расчет площади зоны то-1. Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:
- •2.2.13 Требования техники безопасности в зоне то-1. При работе слесаря у верстака следует обращать особое внимание на прочность закрепления тисков. Если они шатаются, работать на тисках опасно.
- •3 Операционно-технологическая карта
- •4 Конструкторская часть
2 Расчетно-технологическая часть
2.1 Расчет производственной программы трудоемкости ТО и ремонта
2.1.1 Выбор исходных данных. Исходными данными для проектирования являются данные согласно заданию.
2.1.2 Выбор и корректирование нормативных величин периодичности, трудоёмкости, пробега до КР, продолжительности простоя в ТО и ремонте осуществляется на основании «Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта». Выбранные нормативные величины заносим в таблицу 1.
Таблица 1 - Нормативные величины
Наименование показателя |
Марка подвижного состава |
Вид воздействия |
||||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
КР |
||
Периодичность км |
МАЗ-5335 |
310 |
3000 |
12000 |
- |
320000 |
КАМАЗ-5320 |
310 |
3000 |
12000 |
- |
300000 |
|
Трудоемкость чел∙ч |
МАЗ-5335 |
0,3 |
3,2 |
12 |
5,8 |
- |
КАМАЗ-5320 |
0,5 |
3,4 |
14,5 |
8,5 |
- |
|
Продолжительность простоя |
МАЗ-5335 |
- |
- |
0,5 |
22 |
|
КАМАЗ-5320 |
- |
- |
0,5 |
22 |
Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:
- категория условий эксплуатации-К1 ;
- модификация подвижного состава и организация его работы-К2 ;
- природно-климатические условия - К3 = К3∙ К3 ;
- пробег автомобилей с начала эксплуатации-К4 ;
- количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количество технологически совместимых групп - К5 .
Результирующие коэффициенты корректирования получаются путем перемножения соответствующих коэффициентов:
- для периодичности ТО-1, ТО-2
К = К1∙ К3∙ К3;
- для пробега до КР
К = К1∙К2∙К3∙ К3;
- для трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2
К = К2∙ К5 ;
- для трудоемкости ТР
К = К1∙К2∙ К3∙ К3∙К4∙К5 ;
- для простоя в ТО и ремонте
К = К4.
Выбранные коэффициенты корректирования заносим в таблицу 2
Таблица 2 - Коэффициенты корректирования
Вид воздействия |
Марка подвижного состава |
Коэффициенты корректирования |
|||||||
К1 |
К2 |
К3 |
К3 |
К4 |
К4 |
К5 |
К |
||
Периодичность ТО-1, То-2 |
МАЗ-5335 |
0,8 |
- |
1 |
1 |
- |
- |
- |
0,8 |
КАМАЗ-5320 |
0,8 |
- |
1 |
1 |
- |
- |
- |
0,8 |
|
Пробег до КР |
МАЗ-5335 |
0,8 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
0,8 |
КАМАЗ-5320 |
0,8 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
0,8 |
|
Трудоемкость ТО-1, ТО-2, ЕО |
МАЗ-5335 |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
0,95 |
0,95 |
КАМАЗ-5320 |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
0,95 |
0,95 |
|
Трудоемкость ТР |
МАЗ-5335 |
1,2 |
1 |
1 |
1 |
0,7 |
- |
0,95 |
0,79 |
КАМАЗ-5320 |
1,2 |
1 |
1 |
1 |
0,7 |
- |
0,95 |
0,79 |
|
Продолжительность простоя |
МАЗ-5335 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,7 |
- |
0,7 |
КАМАЗ-5320 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,7 |
- |
0,7 |
Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по следующей формуле (1)
Li = Liн∙Кi , (1)
где Li - скорректированная периодичность ТО-1,ТО-2 или пробега до КР , км;
Liн - нормативная периодичность ТО-1, ТО-2 или пробега до КР выбирается согласно таблице 2, км;
Кi - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.
Для периодичности ТО-1
LТО-1 = LНТО-1∙ К.
Для автомобиля МАЗ-5335
LМТО-1 = LМНТО-1∙ К ,
LМТО-1 = 3000∙0,8=2400.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
LКТО-1 = LКНТО-1∙ К ,
LКТО-1 = 3000∙0,8=2400.
Для периодичности ТО-2
LТО-2 = LНТО-2∙ К.
Для автомобиля МАЗ-5335
LМТО-2 = LМНТО-2∙ К ,
LМТО-2 = 12000∙0,8=9600.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
LКТО-2 = LКНТО-2∙ К ,
LКТО-2 = 12000∙0,8=9600.
Для пробега до КР
LКР = LНКР∙ К.
Для автомобиля МАЗ-5335
LМКР = LМНКР∙ К ,
LМКР = 320000∙0,8=256000.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
LККР = LКНКР∙ К ,
LККР = 300000∙0,8=240000.
Корректирование трудоемкости ТО и ремонта выполняется по следующей формуле (2)
ti = tНi∙ К , (2)
где ti - скорректированная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел∙ч;
tНi - нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел·ч, выбирается согласно таблице 1;
К - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.
Для трудоемкости ЕО
tЕО = tНЕО∙ К.
Для автомобиля МАЗ-5335
TМЕО = tМНЕО∙К ,
TМЕО = 0,3∙0,95=0,285.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
TКЕО = tКНЕО∙К ,
TКЕО = 0,5∙0,95=0,475
Для трудоемкости ТО-1
tТО-1 = tНТО-1∙К.
Для автомобиля МАЗ-5335
TМТО-1 = tМНТО-1∙ К ,
TМТО-1 =3,2∙0,95=3,04.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
TКТО-1 = tКНТО-1∙ К ,
TКТО-1 = 3,4∙0,95=3,23.
Для трудоемкости ТО-2
tТО-2 = tНТО-2∙ К.
Для автомобиля МАЗ-5335
TМТО-2 = tМНТО-2∙К ,
TМТО-2 = 12∙0,95=11,4
Для автомобиля КАМАЗ-5320
TКТО-2 = tКНТО-1∙ К ,
TКТО-2 = 14,5∙0,95=13,7.
Для трудоемкости ТР
tТР = tНТР∙К.
Для автомобиля МАЗ-5335
TМТР = tМНТР∙К ,
TМТР = 5,8∙0,7=4,6
Для автомобиля КАМАЗ-5320
TКТР = tКНТР∙К ,
TКТР = 8,5∙0,7=6,7.
Корректирование дней простоя в ТО и ремонте, ДТОР осуществляется по следующей формуле (3)
ДТОР = ДНТОР∙К , (3)
где ДНТОР - нормативные дни простоя в ТО и ремонте выбирается согласно таблице 1;
К - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.
Для автомобиля МАЗ-5335
ДМТОР=ДМНТОР∙ К ,
ДМТОР = 0,5∙0,7=0,35.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
ДКТОР =ДКНТОР∙К ,
ДКТОР = 0,5∙0,7=0,35
Расчетные величины периодичности, пробега до КР в некоторых случаях необходимо изменить, чтобы они были кратны среднесуточному пробегу и между собой. Составляем таблицу кратности, таблицу 3
Таблица 3 - Таблица кратности
Вид воздействия |
Марка подвижного состава |
Величина показателя |
||
Скорректированная величина |
Корректирование по кратности |
Принятая для расчета |
||
ЕО |
МАЗ-5335 |
310 |
- |
310 |
КАМАЗ-5320 |
310 |
- |
310 |
|
ТО-1 |
МАЗ-5335 |
2400 |
310∙8 |
2480 |
КАМАЗ-5320 |
2400 |
310∙8 |
2480 |
|
ТО-2 |
МАЗ-5335 |
9600 |
2480∙4 |
9920 |
КАМАЗ-5320 |
9600 |
2480∙4 |
9920 |
|
КР |
МАЗ-5335 |
256000 |
9920∙26 |
257920 |
КАМАЗ-5320 |
240000 |
99200∙25 |
248000 |
На основании выше выполненных расчетов и таблицы 3 выполняем таблицу 4 удельных величин, принятых для расчета.
Таблица 4 - Принятые для расчета величины
Наименование показателя |
Марка подвижного состава |
Вид воздействия |
||||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
КР |
||
Периодичность км |
МАЗ-5335 |
310 |
2480 |
9920 |
- |
257920 |
КАМАЗ-5320 |
310 |
2480 |
9920 |
- |
248000 |
|
Трудоемкость чел·ч |
МАЗ-5335 |
0,285 |
3,04 |
11,4 |
4,62 |
- |
КАМАЗ-5320 |
0,475 |
3,23 |
13,7 |
6,78 |
- |
|
Продолжительность простоя |
МАЗ-5335 |
- |
- |
0,35 |
22 |
|
КАМАЗ-5320 |
- |
- |
0,35 |
22 |
2.1.3 Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2, КР. Под производственной программой понимается количество одноименных видов воздействий, которые необходимо выполнить за определенный период времени (за час, сутки, квартал, год). Производственная программа может быть рассчитана различными методами.
Используем метод расчета производственной программы через общий годовой пробег автомобиля LГ , км . Годовой пробег автомобиля определяется по следующей формуле (4)
LГ = 365· LЕО∙АСП∙И , (4)
где 365 - количество календарных дней в году;
LЕО - среднесуточный пробег, км;
АСП - списочное количество автомобилей, шт.;
И - коэффициент использования автомобилей.
Коэффициент использования автомобилей И определяется по следующей формуле (5)
, (5)
где ДЭГ = 250 дней - количество дней эксплуатации в году;
ДК = 365 дней - количество календарных дней в году;
Т - коэффициент технической готовности;
КЭ - коэффициент, учитывающий невыход автомобиля на линию по эксплуатационным причинам (отсутствие груза, неукомплектованность водителями и др.).
Коэффициент технической готовности Т определяется по следующей формуле (6)
, (6)
где ДТОР - дни простоя автомобиля в ТО и ремонте;
ДКР - дни простоя автомобиля в КР;
LКР - периодичность КР, км.
Для автомобиля МАЗ-5335
,
.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
,
Коэффициент использования автомобиля МАЗ-5335
.
Коэффициент использования автомобиля КАМАЗ-5320
,
.
Годовой пробег автомобилей МАЗ-5335
LМГ =365∙ LМЕО∙ АМСП∙ МИ ,
LМГ =365∙310∙100∙0,81=9165150
Годовой пробег автомобилей КАМАЗ-5320
LКГ = 365· LКЕО∙ АКСП∙ КИ ,
LКГ = 365∙120∙310∙0,81=10998180
Суммарный годовой пробег автомобилей по предприятию LГ ,км определяется по следующей формуле (7)
LГ = LМГ + LКГ , (7)
LГ =9165150+10998180=20163330.
Расчет годового количества ЕО, ТО-1, ТО-2.
Годовое количество ЕО NЕОГ определяется по следующей формуле (8)
(8)
где LГ - годовой пробег автомобиля, км.
Для автомобиля МАЗ-5335
,
.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
,
.
Годовое количество ТО-2 NТО-2Г определяется по следующей формуле (9)
. (9)
Для автомобиля МАЗ-5335
,
.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
,
.
Годовое количество ТО-1 NТО-1Г определяется по следующей формуле (10)
. (10)
Для автомобиля МАЗ-5335
,
.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
,
.
Определение суточной производственной программы.
Количество ТО-2 в сутки NТО-2С определяется по следующей формуле (11)
(11)
Для автомобиля МАЗ-5335
,
.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
,
Количество ТО-1 в сутки NТО-1С определяется по следующей формуле (12)
. (12)
Для автомобиля МАЗ-5335
,
.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
,
.
Количество ЕО в сутки NЕОС определяется по следующей формуле (13)
. (13)
Для автомобиля МАЗ-5335
,
.
Для автомобиля КАМАЗ-5320
,
.
2.1.4Расчет годовой трудоемкости то и ремонта.
Годовая трудоемкость ТО-2 ТГТО-2 чел∙ч, определяется по следующей формуле (14)
, (14)
где П = 20% - процент от трудоемкости ТО-2, приходящийся на сопутствующий текущий ремонт.
Для автомобилей МАЗ-5335
,
.
Для автомобилей КАМАЗ-5320
,
.
Общая годовая трудоемкость ТО-2 ТГТО-2 , чел∙ч, определяется по формуле (15)
ТГТО-2 = ТГМТО-2 +ТГКТО-2 , (15)
ТГТО-2 = 13064+18840=31904.
Годовая трудоемкость ТО-1 ТГТО-1 чел∙ч, определяется по следующей формуле (16)
. (16)
Для автомобилей МАЗ-5335
,
.
Для автомобилей КАМАЗ-5320
,
.
Общая годовая трудоемкость ТО-2 ТГТО-2, чел∙ч, определяется по формуле (17)
ТГТО-1 = ТГМТО-1 +ТГКТО-1 , (17)
ТГТО-1=10447,8+13321,8=23769,6.
Годовая трудоемкость ЕО ТГЕО , чел∙ч определяется по следующей формуле (18)
ТГЕО = NЕОГ∙ tЕО . (18)
Для автомобилей МАЗ-5335
ТГМЕО = NЕОГМ∙ tМЕО ,
ТГМЕО = 29565 ∙ 0,285=8426.
Для автомобилей КАМАЗ-5320
ТГКЕО = NЕОГК∙ tКЕО ,
ТГКЕО = 35478 ∙ 0,475=16852.
Общая годовая трудоемкость ЕО ТГТО-2, челĤч, определяется по формуле (19)
ТГЕО = ТГМЕО + ТГКЕО , (19)
ТГЕО= 8426+16852=25278.
Годовая трудоемкость СО ТГСО , чел∙ч определяется по следующей формуле (20)
, (20)
где 2 - количество сезонных обслуживаний;
П = 50% - процент от трудоемкости ТО-2, приходящийся на СО.
Для автомобилей МАЗ-5335
,
.
Для автомобилей КАМАЗ-5320
,
.
Общая годовая трудоемкость СО ТГСО, челĤч, определяется по формуле (21)
ТГСО = ТГМСО + ТГКСО , (21)
ТГСО = 456+548=1004
Годовая трудоемкость ТР ТГТР, челĤч, определяется по следующей формуле (22)
. (22)
Для автомобилей МАЗ-5335
,
.
Для автомобилей КАМАЗ-5320
,
.
Общая годовая трудоемкость ТР ТГТР, чел∙ч, определяется по формуле (23)
ТГТР = ТГМТР + ТГКТР , (23)
ТГТР = 42435+74601=117036.
Годовая трудоемкость всех видов воздействий ТГ, челĤч, определяется по следующей формуле (24)
ТГ = ТГТО-2 + ТГТО-1 + ТГЕО + ТГСО + ТГТР , (24)
ТГ = 31904+23769,6+25278+1004+117036=198991,6.
Кроме работ по ТО и ремонту на АТП выполняются и другие - вспомогательные работы, например: техническое обслуживание оборудования и ремонт оборудования, используемого при ТО и ремонте автомобилей, транспортная работа, поддержание надлежащего состояния оборудования зданий и сооружений.
Трудоемкость вспомогательных работ ТГВС челĤч, определяется по следующей формуле (25)
, (25)
где П = 25% - процент от общей годовой трудоемкости всех видов воздействий, приходящийся на вспомогательные работы
.
2.2 Технологический расчет зоны ТО-1
2.2.1 Режим работы зоны ТО-1. Режимы работы подразделений (ТО-1) связаны с режимами работы автомобиля на линии. Для этой цели необходимо построить совместимый график работы АТП. Для большинства грузовых АТП характерен график с равномерным выпуском автомобиля на линию. Для некоторых специализированных АТП: для автобусных, таксомоторных парков и других, - характерен график со ступенчатым выпуском автомобиля на линию. Для построения графика необходимо знать следующие режимы работы автомобиля и подразделений. В зависимости от количества дней эксплуатации в году продолжительность рабочей смены с учетом обеденного перерыва может быть:
для 365 дней ТС = 7 + 1 = 8 часов;
для 354 дней ТС = 7 + 1 = 8 часов;
для 302 дней ТС = 7 + 1 = 8 часов;
для 250 дней ТС = 8 + 1 = 9 часов.
Зоны ТО-1, как правило, должны работать в межсменное время (время с начала возврата автомобиля с линии до конца выпуска автомобиля на линию)
Строим совмещенный график работы АТП при равномерном выпуске автомобилей на линию (рисунок 1). При равномерном выпуске автомобили выходят на линию за время не более 2 часов.
Рисунок 1 -Совмещенный график работы АТП
2.2.2 Трудоемкость работы зоны ТО-1. Годовая трудоемкость ТТО-1Г, чел Ĥч определена ранее. Согласно расчетам трудоемкость зоны ТО-1 равна
ТГТО-1=23770
2.2.3 Расчет численности производственных рабочих. Количество рабочих РСП , чел определяется по следующей формуле (27)
, (27)
где ФСП = 1800 - годовой фонд времени списочного рабочего
.
2.2.4 Выбор метода организации технологического процесса зоны ТО-1. Технологический процесс зоны ТО-1 может выполняться на поточных линиях – поточный метод. Техническое обслуживание проводится на поточных линиях при сменной программе не менее 12-15 воздействий обслуживаний технологически совместимых автомобилей (при наличии диагностических комплексов 12-16).
2.2.5 Распределение трудоемкости работы зоныТО-1 по видам работ. Распределение годовой трудоемкости осуществляется на основании ОНТП-АТП-СТО и другой технической документации. Распределенную трудоемкость заносим в таблицу 5.
Таблица 5 - Распределение трудоемкости
Наименование вида работ |
Процент на определенный вид работ, % |
Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, чел Ĥч |
Диагностические |
10 |
2377 |
Крепежные |
35 |
8320 |
Регулировочные |
10 |
2377 |
Смазочно-заправочные, очистительные |
20 |
4754 |
Электротехнические |
12 |
2852 |
По обслуживанию системы питания |
5 |
1188 |
Шинные |
8 |
1902 |
Итого |
100 |
23770 |
Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, Тi чел Ĥч определяется по следующей формуле (28)
(28)