- •1 Основные понятия и определения
- •2 Основные принципы и этапы разработки машин
- •3 Требования к машинам и критерии их качества
- •4 Условия нормальной работы деталей и машин
- •5 Общие принципы прочностных расчётов
- •6 Классификация деталей машин
- •Передачи
- •7 Передачи зацеплением
- •8 Критерии расчёта эвольвентных зубьев
- •9 Расчёт зубьев на контактную выносливость
- •10 Выбор материалов зубчатых передач и вида термообработки
- •11 Расчет допускаемых напряжений
- •12 Допускаемые напряжения изгиба.
- •13 Проектный расчёт закрытой цилиндрической зубчатой передачи
- •14 Геометрический расчёт закрытой цилиндрической передачи
- •15 Проверочный расчёт закрытой цилиндрической передачи
- •16 Проверка прочности зубьев по напряжениям изгиба.
- •17 Планетарные зубчатые передачи
- •18 Волновые зубчатые передачи
- •19 Зацепления новикова
- •20 Конические зубчатые передачи
- •21 Расчёт закрытой конической зубчатой передачи
- •22 Проверочный расчёт.
- •23 Червячные передачи
- •24 Фрикционные передачи
- •25 Ременные передачи
- •26 Порядок проектного расчёта плоскоременной передачи
- •27 Порядок проектного расчёта клиноременной передачи
- •28 Валы и оси
- •29 Все валы в обязательном порядке рассчитывают на объёмную прочность.
- •3 0 Расчёт вала на выносливость
- •31 Подшипники скольжения
- •32 Подшипники качения
- •33 Подшипники качения классифицируются
- •34 Расчёт номинальной долговечности подшипника
- •35 Муфты
- •36 Жёсткие муфты
- •37 Компенсирующие муфты
- •38 Упругие муфты
- •39 Фрикционные муфты
- •40 Шпоночные соединения
- •41 Шлицевые соединения
- •Расчет шлицевых соединений
- •42 Сварные соединения
- •Эти виды швов в различных сочетаниях применяются в разных соединениях.
- •С оединения внахлёстку выполняются лобовыми, фланговыми и косыми швами.
- •43 Заклёпочные соединения
- •44 Резьбовые соединения
- •Известны следующие виды стопорения.
- •47 Всё многообразие компоновок резьбовых соединений может быть сведено к трём простейшим расчётным схемам.
- •46Расчёт на прочность резьбовых соединений
12 Допускаемые напряжения изгиба.
Расчет зубьев на изгибную выносливость выполняют отдельно для зубьев шестерни и колеса, для которых вычисляют допускаемые напряжения изгиба по формуле
,
где - предел выносливости зубьев по напряжениям изгиба, значения которого приведены в табл. 2.2;
SF - коэффициент безопасности, рекомендуют SF = 1,5...1,75 (смотри табл. 2.2);
YA(КFC) -коэффициент, учитывающий влияние двустороннего приложения нагрузки (например, реверсивные передачи), при односторонней нагрузке YA =1 и при реверсивной YA = 0,7...0,8 (здесь большие значения назначают при Н1 и Н2 > 350 НВ);
YN(KFL) - коэффициент долговечности, методика расчета которого аналогична расчету ZN (смотри выше).
При Н £ 350 НВ , но £ 4 .
При Н > 350 НВ , но £ 2,6 .
При следует принимать =1. Рекомендуют принимать для всех сталей . При постоянном режиме нагружения передачи
.
При переменных режимах нагрузки, подчиняющихся типовым режимам нагружения (рис.2.2),
,
где принимают по таблице
13 Проектный расчёт закрытой цилиндрической зубчатой передачи
При проектном расчёте прежде всего определяют главный параметр цилиндрической передачи - межосевое расстояние , в мм. Расчёт производят по следующим формулам [1]:
- для прямозубой передачи
;
- для косозубой передачи
.
В указанных формулах знак "+" принимают в расчётах передачи внешнего зацепления, а знак "-" - внутреннего зацепления.
Рекомендуется следующий порядок расчётов.
При необходимости определяют (или уточняют) величину вращающего момента на колесе передачи T2 в Н×мм. В случае задания в исходных данных на курсовой проект вращающего момента номинальный момент на колесе рассчитываемой передачи . При задании полезной мощности привода (кВт) номинальный вращающий момент на колесе рассчитывают по формуле , где - частота вращения вала колеса , мин -1.
По таблице назначают относительную ширину колёс в соответствии со схемой расположения колес относительно опор и выбранной ранее твёрдостью поверхностей зубьев. Бóльшие значения целесообразно принимать для передач с постоянными или близкими к ним нагрузками. В дальнейшем в расчетах может встретиться относительная ширина колес , которую рассчитывают с учетом зависимости .
Рис.2.3
Коэффициент неравномерности нагрузки по длине контакта KHb выбирают по кривым на графиках, в соответствии с расположением колёс относительно опор и твёрдостью рабочих поверхностей зубьев колёс.
Приведённый модуль упругости Eпр в случае различных материалов колёс рассчитывают по соотношению
.
Если в передаче используется для изготовления колёс один материал (например, сталь с E =2.1×105 МПа или чугун с E =0.9×105 МПа), тогда Eпр =E , МПа.
Полученное значение межосевого расстояния aw (мм) для нестандартных передач рекомендуется округлить до ближайшего большего значения по ряду Ra20 нормальных линейных размеров.