9.4 Определение потребности в подъемно-транспортном оборудовании

В составе подъемно-транспортного оборудования выделяют:

• машины периодического (циклического) действия (краны, погрузчики) – перемещающие грузы отдельными подъемами или штуками через определенный интервал времени;

• машины непрерывного действия (конвейеры, элеваторы, пневматические машины), перемещающие груз непрерывным или почти непрерывным потоком.

Количество подъемно-транспортного оборудования определяется по формуле [4, с.175]:

(9.19)

где Q – количество груза подлежащего переработке за период (годовой оборот), т;

k – коэффициент неравномерности поступления груза;

П – производительность оборудования, т/час;

F_t – фонд времени работы оборудования за период¹, часов.

Количество необходимого оборудования определяется отдельно по величине поступления и оборота по отгрузке. Общая потребность склада в оборудовании каждого вида определяется как сумма потребностей, рассчитанных исходя из объема работ по поступлению и отгрузке.

Производительность машин периодического действия зависит от веса (массы) одного подъема груза и числа циклов машины за 1 час непрерывной работы [4, с.175-177]:.

П_п = q_o n_ц (9.20)

где П_п – часовая производительность машины (крана, погрузчика), т/ч;

q_o – масса одного подъема, т;

n_ц – количество циклов за 1 час непрерывной работы машины, 1/час.

Масса (вес) одного подъема может быть рассчитана исходя из номинальной грузоподъемности (максимальной допустимой массы подъема), определяемой изготовителем и указанной в технической документации, а также среднего значения коэффициента использования грузоподъемности. Как правило, в хозяйственной практике подъемно-транспортные машины используются не с максимальной нагрузкой. Такое положение обусловлено как характеристиками грузов (грузы с невысокой удельной массой (плотностью) не позволяют полностью использовать грузоподъемность), так и применяемыми режимами эксплуатации.

(9.21)

где q_н – номинальная грузоподъемность данного вида оборудования, т;

К_гр – коэффициент использования грузоподъемности.

Коэффициент использования грузоподъемности определяется отношением массы перемещаемого груза к номинальной грузоподъемности. Таким образом, среднее значение этого коэффициента может быть определено по средней нагрузке:

(9.22)

где - средняя масса одного подъема при работе с данным видом запасов, т.

Количество циклов работы машины за 1 час (3600 с) зависит от продолжительности одного цикла ее работы:

(9.23)

где Тц – длительность цикла работы машины, с.

Таким образом, формула для расчета производительности машин периодического действия (формула (9.10)) приобретает вид:

(9.24)

Общая формула для расчета часовой производительности машин непрерывного действия имеет вид:

(9.25)

где q₁ – масса груза на одном погонном метре несущего элемента машины, кг;

v – скорость грузонесущего элемента машины, м/сек.

Существуют особенности расчета часовой производительности перегрузочных машин различных типов.

Часовая производительность любого типа конвейера определяется по формуле:

(9.26)

где q – масса одного грузового места, кг;

а – расстояние перемещения груза, м;

v – скорость движения, м/сек.

При этом, число перемещаемых грузовых мест в час составит:

(9.27)

При перемещении навалочных и насыпных грузов непрерывным потоком часовая производительность конвейера определяется по формуле:

(9.28)

где S – площадь поперечного сечения слоя груза, перемещаемого на ленте, м²;

v – скорость движения ленты, м/сек;

ρ – удельная масса (плотность) груза, т/м³.

Часовая производительность ковшовых элеваторов определяется по формуле:

(9.29)

где q_к – емкость ковша, м³;

а – расстояние между ковшами, м;

ρ – удельная масса (плотность) груза, т/м³.

К_з – коэффициент заполнения ковшей (коэффициент использования грузоподъемности);

v – скорость движения ковшей, м/сек;

Часовая производительность машин пневматического транспорта определяется по формуле:

(9.30)

где ρ_в – плотность атмосферного воздуха¹, кг/м³;

V_в – расход воздуха, м³/сек;

К_В – весовая концентрация смеси (отношение массы перемещаемого груза к массе расходуемого воздуха в единицу времени).