- •Краткий конспект по организационно-туристскому блоку
- •История развития туризма
- •Первые путешественники
- •Первые достопримечательности
- •Первые турагентства
- •Первые организованные экскурсии
- •Первые предприятия размещения
- •Основные понятия и определения туризма как сферы деятельности
- •Путешествие
- •Рекреация
- •Потребители туристского продукта
- •Основные понятия туризма по российскому законодательству
- •Виды туристских организаций Международные организации
- •Региональные организации Организация экономического сотрудничества и развития - оэср (Organization for Economic Cooperation and Development - oecd)
- •Азиатско-Тихоокеанская туристская ассоциация (Pacific Asia Travel Association - pata)
- •Национальные организации
- •Российская ассоциация туристских агентств (patа)
- •Всероссийское народное туристское общество (внто)
- •Российская гостиничная ассоциация (рга)
- •Ассоциация гостиниц и туристских организаций "Мостуротель"
- •Туроператорская и турагентская деятельность
- •Индустрия гостиничного дела, питания и развлечений
- •Международные гостиничные цепи в России
- •Предприятия питания
- •Индустрия развлечений
- •Транспортное обслуживание как элемент туристской индустрии.
- •Глава 1. Перемещения с помощью мускульной силы человека. Пешеходные туры и турпоходы.
- •Глава 2. Гужевой транспорт.
- •Глава 3. Автомобильный транспорт.
- •История развития автомобильного транспорта.
- •Виды автомобилей.
- •Дороги.
- •Автотуризм. Особенности и перспективы.
- •V. Автостоп.
- •Прокат автомобиля.
- •Автобусные перевозки и туры. Требования к туристическим автобусам.
- •Правила перевозок пассажиров автобусами.
- •Глава 4. Железнодорожный транспорт.
- •Железные дороги России.
- •Туристические поезда.
- •Правила перевозки пассажиров и багажа ж/д транспортом.
- •Бронирование и продажа билетов туристическим фирмам.
- •Чтение железнодорожных билетов.
- •Глава 5. Воздушный транспорт.
- •Технология обслуживания пассажиров.
- •Чартерные рейсы.
- •Билеты. Тарифы и виды билетов.
- •Бронирование и продажа билетов туристическими фирмами.
- •Чтение авиабилетов. Копирующийся автоматически авиабилет (tat).
- •Глава 6. Морской и речной транспорт. Морские круизы.
- •Порядок обслуживания пассажиров во время морских круизов.
- •Яхтинг.
- •Речные круизы.
- •Речные круизы в России.
- •Организация перевозок речным транспортом.
- •Организация обслуживания туристов на речном круизе.
- •Экскурсионные и прогулочные перевозки на речных судах.
- •Глава 7. Транспорт 21 века.
- •I. Летающие машины.
- •II. Реактивный рюкзак
- •III. Автоматические такси
- •IV. Автомобили на топливных элементах
- •V. Поезда на магнитной подушке
- •VI. Электронный самокат
- •VII. Струнный транспорт Юницкого (стю).
Правила перевозок пассажиров автобусами.
Вопросы перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа автомобильным транспортом регулируются на территории Российской Федерации следующими нормативными актами: “Устав автомобильного транспорта РСФСР” от 1969 года, Закон РФ “О безопасности дорожного движения”, “Правила дорожного движения”, “”Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом на территории Российской Федерации”, “Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами”.
Согласно последнему Положению, при организации туристско-экскурсионных перевозок по заказам заказчик (туристическая фирма) обязана обеспечить:
подбор руководителей групп и инструктаж по вопросам безопасности движения;
проведение инструктажа туристов о правилах поведения в пути следования и пользования автобусом;
обеспечить руководителей групп списком пассажиров, заверенным турфирмой;
обеспечить водителей местами отдыха в гостиницах или отдельной комнатой при размещении в частном секторе;
стоянку автобуса в условиях, обеспечивающих его сохранность, возможность технического обслуживания автобуса, подготовку его к обратному рейсу.
Следует так же помнить, что время работы водителя на маршруте не должно превышать 8 часов подряд (если предполагается поездка или переезд свыше 8 часов, нанимаются два водителя, сменяющие друг друга за рулем), водителю обеспечивается полноценный отдых в гостинице не менее 8 часов. Автобус должен отстаиваться на стоянке не менее 8 часов в течение суток.
Владелец автобуса обязан:
проинструктировать водителей об особенностях маршрута, обеспечении безопасности движения;
проинструктировать водителей о правилах обслуживания туистов и экскурсантов, а при перевозке детей – о правилах осуществления таких перевозок;
назначить контрольное время возвращения автобуса;
через 2 часа после истечения контрольного времени принять меры к установлению местонахождения автобуса.
Наиболее жесткие требования предъявляются к перевозке детей. В дополнение к выше перечисленным эти требования включают в себя:
- перевозка детей осуществляется только в светлое время суток с включённым ближним светом фар;
- скорость движения не должна превышать 60 км./час;
- обязательно сопровождение группы преподавателями или специально назначенными взрослыми, причём взрослые размещаются у каждой двери автобуса;
- окна в салоне при движении должны быть закрыты;
- водителю запрещается выходить из кабины автобуса при посадке и высадке детей, осуществлять движение задним ходом;
- при массовых перевозках детей уведомляется ГАИ, колонна автобусов сопровождается работниками ГАИ и медицинскими работниками;
- необходимо наличие на автобусе знака “Осторожно, дети!”.
Глава 4. Железнодорожный транспорт.
Железнодорожный транспорт является одним из старейших (после гужевого и водного) видов транспорта. Зародившись и начав развиваться в первой четверти 19 века, железнодорожный транспорт обусловил появление новой сферы деятельности человека – туризма (вспомним Томаса Кука и его первый тур – железнодорожную экскурсию из Ланкастера в Лонгеборуг).
Считается, что первый в мире паровоз построил англичанин Джордж Стефенсон в 1814 году, и он же открыл первую железную дорогу в 1825 году. Эта дорога соединила английские города Стоктон и Дарлингтон. Практически сразу же (в 1827) железные дороги появились и в США. Первая железная дорога в России была открыта между Санкт-Петербургом и Царским Селом в 1837 году. Популярность данной дороги была невероятно высокой – она служила своего рода туристическим аттракционом. Несмотря на относительную дороговизну, уже на второй год эксплуатации дорога перевозила свыше 700 тысяч пассажиров. Вторая железнодорожная ветка России была построена только в 1856 году между Москвой и Санкт-Петербургом. В настоящее время Россия занимает лидирующие позиции по длине железнодорожных путей среди всех стран мира. Именно в России находится самая длинная трасса мира – транссибирская железнодорожная магистраль, протянувшаяся на 9288 километров от Москвы до Владивостока. Строительство данной магистрали продолжалось с 1891 вплоть до 1910 года, когда был построен завершающий участок – Кругобайкальская железная дорога, являющаяся одной из красивейших железных дорог мира.
И хотя роль пассажирских железнодорожных перевозок, особенно при путешествиях на большие расстояния, значительно уменьшилась во второй половине 20 – начале 21 века в связи с развитием пассажирской авиации, в России до сих по около 37% туристов перевозится поездами.