100. Устройство втулочной цепи:
Втулочные цепи
Втулочная цепь по конструкции не отличается от роликовой, за исключением того, что она не имеет роликов. Приводные втулочные цепи бывают[1] однорядными — типа ПВ и двухрядными — типа 2ПВ. Цепи типа ПВ изготовляют лишь с шагом 9,525 мм. Такие цепи более просты по конструкции, имеют меньшую массу, дешевле, но они имеют более низкую износостойкость.
Основным размерным параметром приводной роликовой цеи является её шаг t. В зависимости от величины шага, в стандартных цепях выбирают размеры всех других деталей. Среди других размерных параметров цепей используются площадь A опорной поверхности шарнира, которая равна произведению диаметра валика и ширины внутреннего звена. Этот параметр цепи учитывается в расчётах шарниров на износостойкость.
Характеристикой прочности роликовой цепи является разрушающая нагрузка, которая регламентируется стандартом и которая определяется экспериментально на предприятиях-производителях.
101. Для чего необходимо натягивать цепь:
Цепь необходимо натягивать для того чтобы исключить соскок цепи, но чрезмерное натяжение цепи может привести к ускоренному износу подшипника звёздочки. Провисание цепи f = 0,02a < 45. При угле наклона > 45 провисание f = (0,01 … 0,015)a. Для передач с регулируемым межосевым расстоянием провисание уменьшают на величину = (0,02…0,04)а
102. Устройство зубчатой цепи:
Цепь состоит из соединённых шарнирами звеньев, обеспечивающих подвижность или «гибкость» цепи.
Роликовая цепь: 1-ролик; 2-втулка; 3-пластины
внутреннего звена;
4-валик; 5-пластины наружного звена
Втулочная цепь: 1-пластины внутреннего звена; 2-пластины наружного звена
Зубчатая цепь: 1 — пластины; 2-валики; 3-направляющие пластины;
4-шарнир; 5- призмы
103. Как определить нагрузку на валы и опоры в ременной передаче?
Нагрузка на валы передачи:
Коэффициент тяги:
= (F1– F2) / (F1 + F2), = Ft / 2F0, где Ft – полезная нагрузка, F0 – сила предварительного натяжения
Сила давления на вал
Сила давления Q на вал шкива равна геометрической сумме сил натяжений ветвей ремня
де γ - угол между двумя ветвями ремня, град. Из рис. 120 видно, что:
где α - угол меньшего шкива. Заменив γ через и приняв
получим:
КПД при нормальных условиях работы в среднем для плоскоременных передач η=0,96, а для клиноременных передач η=0,95.
104. Какие бывают шарниры в збчатой передачи:
В зубчатой передаче бывают шарниры скольжения и шарниры качения.
Зубчатые цепи различаются по конструкции шарниров. В них спользуют шарниры скольжения, в которых вкладыши 1 и 2, закреплённые в пластинах на всей ширине цепи, контактируют с валиком 3. Шарнир допускает поворот пластин в две стороны на угол φ = 30°. Шарниры качения не имеют валика, их изготовляют с двумя сегментными вкладышами 1 и 2. При взаимном повороте пластин вкладыши не скользят, а перекатываются, что позволяет повысить КПД передачи и долговечность цепи.
105. Как определить диаметр делительной окружности звёздочки приводной цепи:
Делительный диаметр звездочки:
d=t/sin(180/z)
106. Разновидности плоскоременных передач:
а) открытая – наиболее простая, удобная и надежная в эксплуатации передача, применяется при параллельном расположении осей;
б) перекрестная – применяется в случае необходимости передачи вращения в противоположных направлениях при параллельном расположении осей; такая компоновка используется редко; в процессе эксплуатации характерен повышенный износ кромок ремня;
в) полуперекрестная – используется для передачи крутящего момента между пересекающимися валами;
г) угловая с направляющим роликом – рекомендуется для пересекающихся под прямым углом осей;
д) передача с дополнительной натяжкой приводного ремня посредством ролика;
е) передача между ступенчатыми шкивами – используется при необходимости ступенчатого изменения скоростей ведомого вала.