4. Шасси

4.1. Общие сведенья

Самолет оборудован трехопорным убирающимся в полете шасси (рис.4.1.), которое состоит из:

• одностоечной передней опоры с управляемыми колесами;

• двух одностоечных основных опор с тормозными колесами;

• механизмов управления створками отсеков основных и передних опор.

Стойки передней и основных опор - двухколесные.

Рис. 4.1. Общая схема шасси самолета Ан-140-100

Основные геометрические параметры шасси (рис.4.1):

Колея (B) - 3,18 м,

База (b) - 8,125 м.

Колеса передней опоры разворачиваются на угол (рис.4.2):

- взлетно-посадочный режим;

- рулежный режим.

Рис. 4.2. Схема разворота самолета на 180

4.1.1. Преимущества используемой схемы

Главные стойки размещены за центром тяжести самолета таким образом, что стояночная нагрузка носовой стойки была не более 10% максимального веса самолета, а 90% - воспринималось основными опорами.

Такая схема шасси обеспечивает:

• хорошую устойчивость самолета при разбеге и пробеге;

• хорошую управляемость при рулении;

• позволяет эффективно использовать тормоза колес, не опасаясь капотирования;

• хороший обзор из кабины пилотов и комфортабельность для пассажиров на земле.

4.2. Описание шасси

Передняя опора расположена по оси самолета и крепится в узлах между 3-4 шпангоутами. Снабжена двумя нетормозными колесами КН44 с бескамерными шинами размером 600×220. Давление в шинах 5 кгс/см² ‑ азот или воздух.

Стойка передней опоры полурычажного типа, убирается в направлении полета в нишу носовой части фюзеляжа (1-4 шпангоуты). Ниша при убранной и выпущенной стойке закрывается створками.

Основные опоры расположены слева и справа фюзеляжа в обтекателях шасси между 20-м и 22-м шпангоутами. Снабжены тормозными колесами КТ231А с бескамерными шинами размером 810×320. Давление в шинах ‑ 8,5+0,5 кгс/см² (азот или воздух).

Стойки основных опор шасси рычажного типа убираются в поперечном направлении в ниши обтекателей шасси (к оси самолета). Ниши при убранных стойках частично закрываются створками. Оставшаяся часть ниш закрывается колесами с колпаками.

Работу шасси обеспечивает гидравлическая система, которая функционирует на масле АМГ-10 под давлением 150 кгс/см². Шасси самолета взаимодействует с бортовыми системами:

• уборки-выпуска шасси;

• торможения колес;

• управления рулежным устройством (для разворота колес передней опоры);

• механического (ручного) выпуска шасси;

• сигнализации положения шасси;

• предупреждающей сигнализацией, о необходимости выпуска шасси и включения системы поворота колес

Исполнительным механизмом системы управления поворотом колес передней опоры является рулевой механизм, который предназначен для разворота поворотной части стойки передней опоры при движении самолета по земле.

Рис. 4.3. Передняя опора шасси

1 – стойка; 2 - колесо КН44; 3 - замок выпущенного положения; 4 - цилиндр уборки-выпуска; 5 - замок убранного положения; 6 - рулевой механизм; 7 – цапфа; 8 – болт; 9 – втулка.

Рис.4.4. Стойка передней опоры шасси

1 - ось колес; 2 – рычаг; 3 – звено; 4 - рулевой механизм; 5 - подвеска замка убранного положения; 6 – амортизатор; 7 - подвеска замка выпущенного положения; 8 – втулки; 9 - графелоновая шайба; 10 - полиуретановая манжета; 11 - пустотелая ось; 12 - пустотелая ось; 13 – болт; 14 - втулка

Рис.4.5. Рулевой механизм в разрезе

1 – угольник; 2 – цилиндр; 3 – поршень; 4 – поршень; 5 - угольник; 6 – цилиндр; 7 – зубчатая рейка; 8 - зубчатый сектор

1 - тормозное колесо КТ231А 2 - складывающийся подкос 3 - механизм управления замком выпущенного положения 4 - механизм управления замком убранного положения 5 - замок убранного положения 6 - раскос 7 - гидроцилиндр уборки-выпуска 8 - стойка основной опоры 9 - цапфа 10 - втулка 11 - болт 12 - втулка 13 - сферический подшипник 14 - прилив траверсы для крепления нижнего звена подкоса 15 - гайка 16 - болт 17 - шайба 18 - прилив траверсы для крепления гидроцилиндра уборки-выпуска 19 - пустотелая ось 20 - стопорный болт 21 - гайка 22 - блок микропереключателей

Рис.4.6. Основная опора шасси

1 – траверса	6 – ось крепления рычага к траверсе	11 – гайка	16 – штифт	21 – штифт
2 – амортизатор	7 – болт	12 – болт	17 – сферический подшипник	22 – сферический подшипник
3 – рычаг	8 – втулка	13 – вкладыш	18 – шайба	23 – штифт
4 – ось колес	9 – графелоновая шайба	14 – ушковый болт	19 – резиновое уплотнение	24 – графелоновая шайба
5 - цапфа	10 – защитное кольцо	15 – ось крепления амортизатора к траверсе	20 – болт крепления амортизатора к рычагу	25 – резиновая манжета

Рис.4.6. Стойка основной опоры шасси