- •Содержание
- •Введение……………………………………………………………2
- •1. Введение
- •Индивидуальное задание
- •Задание на теплотехнический расчет рефрижераторного вагона
- •Задание на индивидуальную научно- исследовательскую работу
- •2.Выбор оптимальной схемы маршрута заданного направления с учетом возможности экипировки и технического обслуживания
- •3.Определение возможностей и условий перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической подготовки и климатических зон заданного направления
- •4.Определение размеров погрузки спг и необходимого количества подвижного состава (секций, термосов, специализированных и крытых вагонов)
- •5.Определение расстояния между станциями экипировки рпс, пунктами технического обслуживания и указание их на схеме заданного направления.
- •7. Определение периода охлаждения груза в рпс, при равных наружной и внутренней температур в вагоне.
- •8. Определение показателей работы парка изотермических вагонов и построение графика оборота заданного типа рпс
- •9. Разработка порядка приема, погрузки, отправления, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи груза получателю
- •Ведомость характеристик спг
- •10. Анализ несохранных перевозок спг (в том числе и по техническим причинам хладотранспорта) и порядок их документального оформления
- •Использованная литература
8. Определение показателей работы парка изотермических вагонов и построение графика оборота заданного типа рпс
В данном разделе требуется определить рабочий парк станции отправления для перевозки СПГ в заданном объеме и показатели его работы с учетом частичной загрузки изотермических вагонов в обратном рейсе. Расчет проводится по следующим формулам.
Норма парка, ваг
∑np=θ′uп
θ′ – средний по парку оборот вагона, сут
θ′=∑θiTyi/ ∑Tyi
θi =Tyi+Lоб/Vмi+Тдоп
Tyi – уставный срок доставки СПГ- i, сут;
Lоб = Lгр – протяжённость обратного рейса, км;
Vм – маршрутная скорость, км/сут;
uп – суточная норма погрузки, ваг/сут,
uп=∑u/365,
∑u – годовое число загруженных вагонов, ∑u =43901 ваг/год:
uп=43901/365=121 ваг/сут,
uсек = 31895/365=88 ваг/сут,
uтерм = 2346/365=7 ваг/сут,
uАРВ = 5865/365=16 ваг/сут,
uкр = 3795/365=11 ваг/сут.
Суточный оборот вагона:
θсек = 1325/550+6,4+2=10,8 сут,
θтерм = 1325/380+7,4+2=12,89 сут,
θарм = 1325/330+8+2=14 сут,
θкр = 1325/330+8+2=14 сут.
Средний по парку оборот вагона:
θ′ = (10,8*6,4+14*8+7,4*12,89+14*8)/(6,4+8+8+7,4)=13 сут.
Норма парка:
np сек = 88*10,8=950,4 ваг,
np тер = 7*12,89=90,23 ваг,
np АРВ = 16*14=224 ваг,
np кр = 11*14=154 ваг,
∑npi = 950,4+90,23+224+154 =1419 ваг.
np= θ′ uп= 13*121=1573 ваг.
Или
np= ∑npi = 1419 ваг.
Средняя производительность вагона, т∙км/(ваг∙год)
W=∑Pl/ np
∑Pl =(∑Gri + ∑Gобр)*L
∑Pl – тонно-километры годового грузопотока СПГ с учётом неравномерности перевозок, т*км/год
∑Gобр- реальный грузопоток (обратный),тыс. т/год
∑Gобр = Kн* Gобр,
Gобр- заданный грузопоток (обратный), тыс.т/год
Коэффициент неравномерности по всему грузопотоку:
Kн = ∑Gri/Gг,
∑Gri- реальный грузопоток (прямой), тыс.т/год,
Gг- грузопоток (прямой), тыс.т/год
Kн =1251200/680000=1,84
∑Gобр =1,84*320 = 589 тыс. т/год,
∑Pl =(1251200+589000)*1325=2438 млн. т*км/год,
W = 2438/1573=1,5 тыс.т∙км/(ваг∙год).
Статическая нагрузка вагона, т/ваг
Pст =∑Gri/∑u,
Pст = 1251200/43901 =28,5 т/ваг.
Динамическая нагрузка, т/ваг
Pдин =∑Pl/(∑nSгр + ∑nSпор),
nSгр, nSпор - общий пробег всех гружёных и порожних вагонов, км*ваг/год
nгробр =∑Gобр/ Pст= 589/28,5=20,7 тыс.ваг/год,
∑nSгр = (∑u + nгробр)*L=(43901+20700)*1325= 85.6 млн.ваг.км/год ,
∑nSпор =(∑u - nгробр)*L= (43901-20700)*1325= 30,7 млнюваг.км/год.
Pдин =2438/(85,6+30,7)=21 т/ваг.
Коэффициент порожнего пробега:
α = ∑nSпор/(∑nSгр + ∑nSпор)
α = 30,7/ (85,6 + 30,7)=0,26.
График оборота вагона
Элементы оборота |
Время, сут |
||||||||||||||||||||||||||
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
|
||||||||||||||||||||||
Время на станции погрузки (1 сут) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
Время следования в гружёном состоянии
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Время на станции экипировки (0,5 сут) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
Время на станции выгрузки (1 сут) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
Время на санитарную обработку (0,5 сут) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
Время следования в порожнем состоянии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Общее время оборота |
|
Оборот одного изотермического вагона составит сут.