МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Пояснительная записка

к курсовому проекту по гидромеханическим системам

на тему: «Расчет гидросистемы самолета Ил-86»

Автор проекта

Беляев А.К.

Специальность

160901,эксплуатация и ремонт летательных аппаратов и двигателей

Обозначение проекта КП-2068956-03-11

Группа

СД-81

Руководитель проекта

Захаров А.С.

НОВОСИБИРСК 2011

Содержание:

Введен

1. Краткое описание ЛА

2. Система управления рулем высоты

3. Система управления выпуском и уборкой основной боковой стойки шасси

4. Заключение

5. Литература

ВВЕДЕНИЕ

Непрерывное развитие авиационной техники привело к созданию летательных аппаратов (ЛА) самых различных назначений и классов. Современный этап создания ЛА характерен, прежде всего, тем, что разрабатываются совершенно новые ЛА, практически без аналогов, что требует значительных затрат времени, материалов и финансов. Сравнение гидравлических, электромеханических и газовых систем ЛА по основным техническим показателям позволяет сделать вывод о том, что в настоящее время и в ближайшем будущем основными энергетическими системами (для механизации и автоматизации процессов управления) на ЛА будут оставаться гидравлические системы, комплектуемые с устройствами управления, а так же с электрическими или аварийными пневматическими системами.

Целью данной работы является получение навыков проектирования гидросистем (ГС), разработки конструкции ГС на самолете, на примере гидросистемы самолета ИЛ-86.

Основные технические данные.

Ил-86 первый отечественный широкофюзеляжный самолет. Первый полет опытный самолет Ил-86 совершил 22 декабря 1976 г. В июне 1977 г. самолет был показан на международной авиационно-космической выставке в Париже. В конце сентября 1978 г. были завершены заводские испытания, после чего началась программа сертификационных испытаний. В 1980 г. сертификационные испытания завершились, и в конце декабря самолет Ил-86 выполнил первый регулярный рейс. Один самолет Ил-86 был построен в специальном варианте "Россия" для обслуживания президента России и три - в варианте летающего командного поста Ил-80 для управления вооруженными силами в случае ядерного конфликта. Последняя модификация Ил-86 была позднее преобразована в проект Ил-96-300.

Оборудование
На самолете используется аналоговый пилотажный комплекс ПК-86 с электромеханическими средствами индикации и навигационный комплекс БНК-2П-86. Система автоматического управления САУ-1Т-2 позволяет выполнять автоматическую посадку в погодных условиях по категории IIIa ИКАО.

Двигатели
ТРДД НК-86 (4 х 13000 кгс).

Уровень шума
	соответствует нормам ИКАО, глава 2

Состояние
	Выпускался серийно в 1980-1994гг. Всего было построено 103 самолета.

Размеры
размах крыла (м)		40,06
длина самолета (м)		59,94
высота (м)		15,81
площадь крыла (кв.м)		320
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы)		35^o
диаметр фюзеляжа (м)		6,08

Число мест
экипаж		3 - 4
пассажиров в кабине трех классов		314
пассажиров в кабине двух классов		234
в экономическом классе		350

Размеры пассажирской кабины
длина (м)		44
максимальная ширина (м)		5,7
максимальная высота (м)		2,61

Массы и нагрузки
взлетная (т)		215
пустого снаряженного (т)		111,5
платная нагрузка (т)		42
посадочная (т)		175
запас топлива (кг)		113950

Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)		950
дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива)		3800

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 350 составляет 4350 км.

эксплуатационный потолок (м)		12000
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)		2600