Электрические станции, 2001, ¹ 9	59

ОТКЛИКИ И ПИСЬМА

По поводу статьи Гладштейна В. И. “Эксплуатация турбин с давлением пара более 9 МПа с трещинами и выборками литых корпусных деталей”1

Кляхин В., èíæ.

Жамбылская ГРЭС (Казахстан)

Статья Гладштейна В. И. “Эксплуатация тур­ бин с давлением пара более 9 МПа с трещинами и выборками литых корпусных деталей” актуальная и полезна в практическом плане. Вопрос о диффе­ ренцированном подходе к трещинам и выборкам в корпусах турбин поднимался неоднократно. А в данной статье предложены конкретные размеры допускаемых без удаления трещин и выборок без наплавок.

Эти критерии надо взять за основу, а в дальнейшем, по мере накопления опыта, внести, если надо, коррективы.

Наиболее сложный процесс в диагностике тре­ щин – определение ее глубины в литом металле и использование сверления для этих целей, предложенные автором, считаю целесообразным.

На Жамбылской ГРЭС с 1986 г. тоже занима­ ются этой проблемой и далее кратко приводятся отрицательный и положительный опыты в этом вопросе.

Отрицательный опыт. На турбине К-200-130, введенной эксплуатацию в 1968 г., в 1978 г. в ниж­ ней половине корпуса ЦВД изнутри, в районе вто­ рой ступени была обнаружена трещина длиной 350 – 400 мм, глубина неизвестна.

Выборку проводили воздушно-дуговой строж­ кой, в результате чего получили выборку с макси­ мальной глубиной 120 мм при толщине корпуса в этом месте 160 мм. Заплавку проводили электро­ дами ЦТ-28. В дальнейшем были проведены работы, представленные далее.

1982 ã. При повторном контроле обнаружили трещину по зоне сплавления на длине 1 2 пери­ метра (такой дефект Шрон Р. З., УралВТИ назвал отколом), выбирали воздушно-дуговой строжкой, выбрали насквозь, заварили ЦТ-28.

1984 ã. Аналогичная картина.

1986 ã., ìàé. Аналогичная, но теперь по реко­ мендации ЛМЗ и ЦКТИ убрали всю старую аусте­ нитную наплавку и заварили электродами ТМЛ-1 с сопутствующим и фальшподогревом.

1986 ã., èþíü. При пуске образовалась сквоз­ ная трещина l = 1200 мм, раскрытие 1 – 1,5 мм и расположена на расстоянии 150 – 200 мм от за­ плавки.

1986 ã., èþëü. Сквозную трещину выбрали пневмозубилом, заварили, облудили ЦТ-28, запол­ нили ЭА-395 9 нахолодно и ввели в работу, т.е. с

двумя большими заплавками: аустенитной и ТМЛ-1. 1987 г., декабрь. Вскрыли, по обеим заплавкам

дефектов не обнаружили, но пришел с ЛМЗ новый корпус ЦВД. Старый корпус ЦВД демонтировали

èустановили новый.

Â1978 г. были допущены ошибки: не опреде­ лили предварительным сверлением глубину трещины; применение воздушно-дуговой строжки в таком объеме, видимо, себя не оправдало, так как возникли большие общие напряжения и большая зона термовлияния.

Положительный опыт. Учитывая, что все большие аустенитные наплавки откалывались в мес­

те композитного соединения на 1 3 – 1 2 перимет­ ра и повторяли плоскость сплавления, с 1986 г. было решено на всех аустенитных наплавках, если возникают отколы, начинать выборку трещины, убедиться, что трещина идет по линии сплавле­ ния, прекратить выборку и заплавить ее электро­ дами ЦТ-28+ЭЛ-395 9 с недоваром 15% толщины.

Таким образом, все наплавки с 1986 г. остались прежних размеров, хотя трещины (отколы) по ним бывали – и не один раз.

В случае возникновения новых трещин в основном металле на Жамбылской ГРЭС будет ис­ пользоваться предложение автора статьи.

1 Электрические станции, 2000, ¹ 4.