108. Общие правила подготовки к полетам ( фап-128).

Подготовка и выполнение полетов осуществляется в соответствии с требованиями ФАП 136, 128 и РПП эксплуатанта. ФАП 128 в главе 2 определяет общее правила выполнения полетов, а глава 4 и 5 устанавливает правила подготовки полетов АОН и коммерческой авиации.

Согласно п2.4 ФАП 128 летный экипаж по численности и состава отвечает требованиям РЛЭ, а п5.83 и 5.96 численность летного и кабинного экипажа для каждого типа ВС определяется эксплуатантам, исходя из пассажировместимости, вида выполняемого полета, продолжительности, а также выполнение необходимых функций в аварийной обстановке и ситуации требующих аварийной эвакуации.(9мин).

Согласно п5.2 эксплуатант обеспечивает экипаж ВС необходимой информацией, касающейся их обязанностей к выполнению полета, используемых аэродромов и соответствующих авианавигационных средств. Эксплуатант принимает все меры, чтобы КВС имел на борту всю информацию, касающиеся поисково-спасательных служб тех районов, где ВС будет выполнять полет (пункт 5.4). Эксплуатант создает систему управления БП, которая включает процесс определения фактических и потенциальных угроз и оценки соответствующих рисков. Обеспечивает проведение постоянного мониторинга. В рамках управления системы БП определяется структура функции в вопросах обеспечения БП эксплуатанта, в том числе и функции руководителей по обеспечению БП. (12 минута) Допуск к самостоятельной работе членов экипажа осуществляется в порядке установленной программой по подготовке летного состава по типам ВС.

Пункт 5.84. Эксплуатант не допускает членов экипажа к выполнениям своим функциям, если они не прошли программу, которая включает в себя наземную и летную подготовку, а также работу взаимодействия членов экипажа в разных ситуациях. Обеспечивает поведению обучения членов экипажа для того чтобы они могли осуществлять во взаимосвязи с функциями других членов экипажа. (14 минута)

*Выдержка от нее: 1 раз члены экипажа должны проводить подготовку по эксплуатации аварийно-спасательного оборудования, если полет с опасным грузом(в течении 24 месяцев), особые условия( раз в год), при полетах RVSM сдать экзамен, АБ (раз в 36 месяцев)*

В соответствии с п5.82 эксплуатант назначает командира и второго пилота, если это определено руководством. На каждый полет пилот может назначаться в качестве КВС. Для управления ВС с пассажировместимостью 103 места и менее пилот должен иметь свидетельство коммерческого или линейного пилота. Если более 103 мест, то свидетельство только линейного пилота. Если предусмотрено наличие второго пилота, то эксплутант назначает пилота. Если ВС менее 103 мест, то пилот должен иметь свидетельство линейного, коммерческого или многочленного экипажа. Если более 103 мест, то должен иметь свидетельство линейного пилота, многочленного экипажа или коммерческого пилота, налет 500 часов в качестве пилота самолета, прошел подготовку не менее 50 часов на тренажерном устройстве. На ВС должны находиться документы, которые определены в п5.68 и установлены государством, на территории которого производятся полеты. В рамках разработанной системы обеспечения БП эксплуатант должен разработать систему документации по БП. Основные требования к содержанию этой документации определены в приложении 6. Система документации по БП включает в себя комплекс взаимоустановленных эксплутантом документов, содержащих в систематизированном виде информацию необходимую для полетов и наземных операций (22 минута).

Пункт 5.12 определяет структуру РПП. Наземное обеспечение БП (8 глава ФАП 128): АТО, аварийно-спасательное, авиационно-медецинское, аэродромное, метеорологическая, орнитологическая, обеспечение АБ электро и светотехнического.