- •Содержание
- •Введение
- •1 Энергокинематический расчет привода
- •1.1 Подбор электродвигателя
- •1.2 Определение частот вращения и крутящих моментов на валах привода
- •2 Расчет передач привода
- •2.1 Выбор материалов, термообработки и определение допускаемых напряжений для зубчатых колес
- •2.2 Проектный расчет зубчатых передач
- •2.3 Проверочный расчет цилиндрической зубчатой передачи
- •3 Расчет открытой клиноременной передачи
- •4 Расчёт валов привода
- •4.1. Проектный расчёт валов привода
- •4.2 Проверочный расчёт быстроходного вала редуктора
- •4.3 Проверочный расчет быстроходного вала редуктора на статическую перегрузку и жесткость
- •5 Выбор и расчет подшипников привода
- •6 Выбор и расчёт соединений «вал-ступица»
- •7 Выбор соединительных муфт
- •8 Обоснование и выбор смазочных материалов
- •9 Техника безопасности и экологичность проекта
- •Заключение
- •Список литературы
- •1.Иванов, м.Н. Детали машин:учебник для академ.Бакалавриата / м.Н.Иванов, в.А.Финогенов.-16-е изд., испр. И доп.-м.Юрайт, 2018.-409 с.
6 Выбор и расчёт соединений «вал-ступица»
Для закрепления деталей на валах редуктора используем призматические шпонки. Размеры поперечного сечения шпонок выбираем по ГОСТ 23360-78 в соответствии с диаметром вала в месте установки шпонок. Расчётную длину шпонок находим из условия смятия:
(6.1)
где Т – передаваемый момент, Нм;
d – диаметр вала, мм;
h – высота шпонки, мм; [см] – допускаемое напряжение смятия, МПа; при стальной ступице и спокойной нагрузке [см]=120 МПа; lр – рабочая длина шпонки, мм; при скругленных концах lр=l-b; l – длина шпонки, мм
(6.2)
b – ширина шпонки, мм.
Шпоночное соединение для тихоходного вала:
Диаметр вала:
Крутящий момент на валу:
Диаметр вала:
Крутящий момент на валу:
Шпоночное соединение для промежуточного вала:
Диаметр вала:
Крутящий момент на валу:
Шпоночное соединение для быстроходного вала:
Диаметр вала:
Крутящий момент на валу:
Шпоночное соединение для приводного вала:
Диаметр вала:
Крутящий момент на валу:
Диаметр вала:
Крутящий момент на валу:
7 Выбор соединительных муфт
Для соединения выходного вала редуктора с приводным валом применяем жестко-компенсирующую (зубчатую) муфту МЗ-4000-25-У3 ГОСТ 50895-96. Жестко-компенсирующую (зубчатую) муфту применяют для компенсации вредного влияния несоосности валов. Муфты зубчатые по МЗ-4000-25-У3 ГОСТ 50895-96 изготавливают для диаметров валов от 40 до 200мм. Зубчатые муфты отличаются компактностью и высокой нагрузочной способностью
8 Обоснование и выбор смазочных материалов
Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей, а также предохраняет детали от коррозии.
В редукторе применяют наиболее простой способ смазки – картерный непроточный (окунание зубьев зубчатых колёс в масло, залитое в корпус). Этот способ смазки был выбран потому, что окружные скорости не превышают 12..15 м/с.
Принимаем для смазки редуктора масло трансмиссионное ТМ-3-9 ГОСТ 23652-79, имеющее кинетическую вязкость .
Для смазки подшипников применяем наиболее распространённую для подшипников смазку: Литол-24РК ГОСТ 21150-87.
9 Техника безопасности и экологичность проекта
При разработке редуктора учитывались требования безопасности и экологичности его работы.
На валах в крышках подшипниковых узлов предусмотрена установка уплотнений для защиты редуктора от попадания в него пыли и грязи, а также для предотвращения вытекания масла из корпуса редуктора.
- Электрооборудование и электрические устройства, применяемые в проекте соответствуют государственным стандартам и правилам, определяющим требования к оборудованию по электробезопасности.
- Движущиеся части привода цепного конвейера, являющиеся источниками опасности, ограждаются, за исключением частей, ограждение которых невозможно по их функциональному назначению.
- При обслуживании, смазке и ремонте привода цепного конвейера должны обеспечиваться безопасные условия их проведения, при этом:
а) уборка упавшего транспортируемого материала должна производиться при остановленном оборудовании с применением лопат, крючков, сметок, щеток и т.п.;
б) уборка и чистка электрооборудования, находящегося под напряжением, не допускается;
в) ремонт и наладка, смазка приводов оборудования и механизмов, не имеющих встроенных систем смазки, во время работы не допускаются.