Zem_rab_ch2

Совместное проектирование экскаваторных проходок на поперечном, продольном профилях и плане выемки осуществляется по методике, аналогичной рассмотренной в подразд. 3.2, и в качестве примера показано на рис. 2.9 для проходок, разрабатываемых драглайном.

Рис. 2.9. Проектирование проходок экскаватора-драглайна на поперечном сечении, продольном профиле и плане выемки: 1–6 – номера проходок

Технология производства экскаваторных работ. Перед началом ра-

бот поверхность полосы передвижения экскаватора выравнивается бульдозером.

Применение драглайна имеет ту особенность, что толщина нарезаемой стружки грунта прямо зависит от угла врезания ковша, который составляет 40–50 при наиболее выгодном режиме работы экскаватора. Этот режим, в свою очередь, зависит от вида разрабатываемого грунта. На тяжелых грунтах и большой глубине забоя угол следует уменьшать, а на легких грунтах и при малой глубине забоя – увеличивать.

Разработка грунта ведется наиболее эффективными для данного случая торцовыми проходками, при которых средний угол поворота стрелы драглайна, как отмечалось, не превышает 90 . Кроме того, для увеличения его производительности рекомендуется совмещать отдельные операции

21

цикла экскавации, например подъем ковша с поворотом платформы на выгрузку и разгрузку грунта с обратным поворотом ее и опусканием ковша для набора. Для предотвращения высыпания грунта ковш должен перемещаться к месту выгрузки с несколько приподнятой кверху режущей кромкой.

Подача транспортных средств под погрузку может осуществляться либо за пределами выработки, либо непосредственно в забой. В первом случае представляется возможным организовать сквозное движение автосамосвалов на рабочем участке с заездом на погрузку без маневра. Такая схема работы экскаватора и самосвалов представлена на рис. 2.10. Разработку выемки по технологической схеме, представленной на рис. 2.10, целесообразно вести при сравнительно небольших рабочих отметках –

1–3,5 м.

Рис. 2.10. Схема разработки выемки драглайном с погрузкой грунта в автосамосвалы:

1 – драглайн; 2 – автосамосвал; 3 – вешка

Разработку глубоких выемок экскаваторами-драглайнами рекомендуется производить с использованием поперечно-челночной либо про- дольно-челночной (рис. 2.11) схемы, при которых транспорт подается не-

22

посредственно в забой по дну проходки. В этом случае экскаватор копает грунт попеременно то с одной, то с другой стороны от места установки автосамосвалов, а разгрузку ведет, практически не останавливая стрелы, поворачивая ее от одной зоны копания к другой. За счет значительного уменьшения угла поворота стрелы (до 10–15 ) в этом случае достигается производительность экскаватора примерно в 1,5–2 раза выше при условии своевременной подачи автосамосвалов под погрузку. В дальнейшем операции повторяются в той же последовательности, но с поворотом стрелы в обратном направлении.

Рис. 2.11. Схема работы драглайна челночным способом: 1–2 – набор грунта ковшом с одной стороны автосамосвала; 2–3 – подъем наполненного ковша с одновременным поворотом

стрелы экскаватора; 3 – разгрузка на малой скорости движения стрелы; 3–4 – продолжение поворотного движения с опусканием ковша

с другой стороны автосамосвала

23

Подобная технология работ показана в качестве примера на рис. 2.12. Особенность ее заключается в том, что порожние автосамосвалы подаются в забой по специально устраиваемому на уровне первого яруса съезду, а груженые машины направляются прямо по дну забоя из выемки в насыпь.

Расчет необходимого количества автосамосвалов может производиться по ранее приведенным формулам (п. 2.1.2).

Техника безопасности. Основные положения техники безопасности изложены в п. 3.2.3 настоящих методических указаний. Кроме того, следует иметь в виду, что при работе драглайна нельзя допускать значительных отклонений ковша от направления проекции стрелы при забрасывании ковша на повороте, а при заполнении ковша следует обходить препятствия или принимать меры к их устранению.

2.2.3. Указания по организации труда

Содержание этого пункта принимается аналогичным представленному в п. 2.1.2 с поправкой на состав комплексной бригады, который определяется конкретными условиями производства работ и принятой технологией.

2.2.4. Материально-технические ресурсы

Данный пункт выполняется аналогично рассмотренному п. 2.1.7, результаты оформляются в табличной форме (табл. 2.1).

Разделы технологической карты: 5 – График выполнения производственного процесса; 6 – Калькуляция затрат труда; 7 – Техникоэкономические показатели; 8 – Карта операционного контроля качества работ – в курсовом проекте разрабатываются в соответствии с методикой и ссылками, приведенными в подразд. 2.1 настоящих методических указаний.

2.3.Разработка выемок скреперным комплектом

свывозкой грунта в кавальер

2.3.1.Область применения

Технологическая карта предусматривает разработку выемки и от-

сыпку грунта в кавальер прицепными или самоходными скреперами. Разработка выемок с поперечным перемещением грунта в кавальер оказывается целесообразной, как правило, при глубине их до 6 м.

24

Рис. 2.12. Схема разработки глубокой выемки драглайном поперечно-челночным способом:

1 – драглайн; 2 – автосамосвал; 3 – выемка; 4 – грунтоуплотняющая машина; 1–5 – номера проходок (в кружках)

25

2.3.2.Указания по технологии устройства выемки с вывозкой грунта

вкавальер

Разработка грунта скреперами ведется вдоль оси выемки на участке длиной не менее 400 м, разбитого на захватки длиной по 200 м (рис. 2.13).

Рис. 2.13. Схема работы скрепера при устройстве выемки с вывозкой грунта в кавальер

Это позволяет рационально использовать скреперы и бульдозер для разравнивания грунта в течение смены. Число самоходных скреперов, обслуживаемых трактором-толкачом, зависит от дальности транспортировки грунта. Для трех самоходных скреперов при дальности возки до 500 м используется, как правило, один трактор-толкач (рис. 2.14).

Рис. 2.14. Схема работы скреперов при наборе грунта с толкачом: I – набор грунта скрепером № 1; II – то же, скрепером № 2;

III – то же, со скреперов № 3; 1 – тягач скрепера; 2 – ковш скрепера; 3 – трактор-толкач;

4 – груженый ход скреперов; 5 – путь порожнего хода скреперов

Разработку выемок скреперами следует начинать от бровок к середине. Образующиеся в поперечном сечении выемки уступы срезаются грейдерами, автогрейдерами или бульдозерами по мере разработки выемок через каждые 2 м по глубине.

26

Разработку выемки начинают с низовой стороны продольного профиля и ведут по всей ширине и длине выемки. Разработку ведут вдоль оси выемки наклонными слоями "под уклон". Работа наклонными слоями сокращает время загрузки ковша на 20–30%.

Для лучшего заполнения ковша применяются рациональные схемы и способы загрузки скрепера, учитывающие влияние геометрических параметров ковша, свойств и состояния грунтов, формы ножей скрепера и глубины резания. Формы стружки приведены на рис. 2.15.

Рис. 2.15. Форма стружки, срезаемой скрепером:

а – обычная (постоянной толщины); б – гребенчатая; в – клиновидная

Степень наполнения ковша скрепера характеризуется коэффициентом наполнения Кн, который, как правило, находится в пределах 0,8–1,1 в зависимости от грунта и выбранной схемы резания.

Наполнение ковша скрепера производится только при движении скрепера по прямой на первой передаче со скоростью 2–4 км/ч.

Если возможно, следует использовать ребристо-шахматный способ резания грунта, позволяющий за счет уменьшения сопротивления резания грунта на заключительной стадии набора повысить производительность скрепера (рис. 2.16). Ребристо-шахматный способ применяется в переувлажненных грунтах. Площадь набора грунта разбивают в продольном направлении на ряд полос с промежутками между ними примерно в 1/2 ширины ножа скрепера. При первом проходе грунт срезают на каждой полосе по всей ширине ножа скрепера, при втором – отступив от начала первого на половину длины набора, при этом ось движения скрепера должна совпадать с осью оставленного промежутка между проходами первого ряда.

27

Набор грунта целесообразно производить при движении скрепера в переувлажненных глинистых грунтах под уклон в 5–8%.

Рис. 2.16. Ребристо-шахматная схема резания грунта скреперами

Для более рационального использования бульдозеров-толкачей каждый скрепер начинает набирать грунт там, где закончил загрузку предыдущий, а бульдозер-толкач перемещается назад так, чтобы не препятствовать подходу следующего скрепера. При такой работе сократится количество холостых ходов.

При наборе и выгрузке грунта совмещают операции подъема заслонки и опускания ковша, закрытия заслонки и подъема ковша.

При транспортировке грунта скрепер переводится в транспортное положение. Ковш поднимается над поверхностью грунта на 0,4–0,5 м. Грунтовые дороги от мест разработки до мест укладки грунта и съезды должны иметь уклоны в грузовом направлении: 0,12 на подъеме и 0,20 на спуске, в порожнем – соответственно 0,15 и 0,25. Наименьшая ширина проезжей части въездов и съездов при одностороннем движении должна быть 5,5 м.

28

При ширине разработки выемки 34 м и более скрепер может развернуться для обратного хода.

Съезды-въезды устраивают примерно через 200 м со стороны кавальера.

В зависимости от местности и дальности возки грунта используются различные схемы движения скрепера: по эллипсу, по восьмерке (рис. 2.17), зигзагообразная, продольно-поперечная (рис. 2.18).

Рис. 2.17. Схемы движения скрепера: а – по эллипсу; б – по восьмерке

Технология отсыпки грунта скрепером в кавальер. Разгружают ковш только при движении по прямой скрепера на I и II передачах (скорость 3–4 км/ч), начиная от бровки отсыпаемого кавальера с постепенным перемещением на следующих проходах к середине. С верховой стороны кавальеры должны отсыпаться без разрывов.

29

Рис. 2.18. Схемы движения скрепера:

а – зигзагообразная; б – продольно-поперечная

По окончании разгрузки ковш скрепера устанавливают в транспортное положение, увеличивают скорость движения и направляют скрепер для очередного набора грунта. Повороты скрепер выполняет с пустым ковшом.

Переборы грунта в профильных выемках не допускаются, недоборы допускаются в пределах, предусмотренных проектом (см. разд. 7).

Грунт в кавальере не подлежит уплотнению, его отсыпка производится слоями толщиной 30 см с последующим разравниванием бульдозером. Для предотвращения колееобразования движение скреперов и бульдозеров осуществляют равномерно по всей ширине кавальера. Необходимо следить за тем, чтобы грунт отсыпался равномерно. Поверхность разрав-

30