лекция 1
.docУрок1 ОБП
ВВЕДЕНИЕ
Литература:
-
Воздушный Кодекс РФ
-
Наставление по производству полетов (НПП - ГА)
-
НТЭРАТ-ГА-93
-
Б.В. Зубков, Н.В. Аникин «Авиационное техническое обеспечение безопасности полетов»
-
Р.В. Сакач «Безопасность полетов»
-
В.Н. Корнилов «Авиационная безопасность»
-
В.Н. Шепелев, В.Е. Гринев «Основы авиационной безопасности»
Вопрос 1. Содержание и задачи предмета «Основы безопасности полетов» его связь с опорными предметами и значение в подготовке авиационного техника
Воздушный транспорт является основным транспортным звеном, связующим Европейскую часть, Сибирь, Дальний Восток, Крайний север и Среднюю Азию нашей страны между собой и со странами ближнего и дальнего зарубежья.
Сегодня практически нет ни одной отрасли экономики, которая не была бы связана с воздушным транспортом. От того как он работает во многом зависят экономические показатели промышленных и сельскохозяйственных предприятий.
В этих условиях особую актуальность приобретает проблема обеспечения безопасности на воздушном транспорте. Различают 2 направления обеспечения безопасности в гражданской авиации: безопасность полетов и авиационная безопасность.
Обеспечение полной безопасности полетов - основная задача воздушного транспорта, она включает в себя:
-
взаимосвязанные положения, нормы и требования, предъявляемые к проектированию, созданию и эксплуатации ВС;
-
надежность и исправность авиационной техники;
-
высокую квалификацию и дисциплину должностных лиц и многое другое.
Изучаемый предмет "Основы безопасности полетов" включает в себя 3 основных раздела и рассчитан на 70 часов, 2-е контрольные работы, 3-и практических занятия и экзамен:
1. «Организация обеспечения безопасности полетов в ГА»
2. «Инженерно-техническое обеспечение БП»
3. «Основы авиационной безопасности»
В первом разделе мы познакомимся с:
-
международными организациями ГА;
-
органами надзора за БП в ГА;
-
основными руководящими документами, регламентирующими обеспечение БП в ГА;
-
нормами летной годности и сертификацией;
-
авиационно-транспортной системой;
-
правами и обязанностями членов экипажа;
-
основными сведениями и задачами служб АП;
-
факторами, влияющими на БП;
-
классификацией и расследованием АП;
-
оценкой уровня безопасности полетов в ГА.
Во втором разделе мы познакомимся с:
-
надежностью AT;
-
обеспечением безотказности AT при подготовке ВС к полету;
-
организацией и задачами АСК;
-
организацией и проведением эвакуации ГВС;
-
техническими средствами контроля состояния AT.
В третьем разделе мы познакомимся с:
-
общими сведениями о терроризме и АНВ, основных понятиях;
-
организацией пропускного и внутриобъектового режима в предприятиях ГА;
-
охраной воздушных судов и объектов ГА;
-
правилами производства досмотра воздушных судов;
-
мероприятиями по обеспечению безопасности пассажиров и экипажа воздушных судов;
-
основными сведениями о взрывных устройствах, оружии и боеприпасах;
-
планом урегулирования кризисных ситуаций в аэропорту;
-
с правовой ответственностью за нарушения правил безопасности полетов и авиационной безопасности.
Изучаемые темы предмета "Основы безопасности полетов" базируются на знании основных опорных предметов каких как: аэродинамика, конструкция ВС и авиадвигателей, технической эксплуатации ВС и авиадвигателей.
Знание этих вопросов должно способствовать не только повышению общетехнического уровня подготовки авиационных специалистов в ГА, но и глубокому пониманию или своей роли как авиационного техника в обеспечении безопасности полетов при техническом обслуживании ВС.
Вопрос 2. Основные понятия и определения
1. Безопасность полетов – комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей
2. АТС (авиационно-транспортная система) – совокупность действующих ВС, комплекса наземных средств по подготовке и обеспечению полетов, системы управления процессом эксплуатации, личного состава, занятого эксплуатацией ВС и наземных средств
3. Безопасность полетов характеризуется уровнем безопасности полетов и является характеристикой АТС, которая определяется вероятностью того, что в полете не возникнет катастрофической ситуацией.
4. Особая ситуация – это такая ситуация, возникающая в полете в результате воздействия неблагоприятных факторов или их сочетания, приводящих к снижению БП. К таким факторам относятся:
-
отказы и неисправности систем или отдельных элементов;
-
неблагоприятные внешние воздействия (гроза);
-
недостатки в наземном обеспечении полетов;
-
ошибки и нарушения правил эксплуатации и пилотирования;
-
конструктивно-производственные недостатки и т.д.
По степени опасности особая ситуация делится:
-
усложнение условий полета (УУП);
-
сложная ситуация (СС);
-
аварийная ситуация (АС);
-
катастрофическая ситуация (КС).
1. Усложнение условий полета (УУП) - особая ситуация, характеризующая незначительным увеличением психофизиологической нагрузки на экипаж – либо незначительным ухудшением характеристик устойчивости и управляемости или летных характеристик.
Усложнение условий полета не приводит к необходимости немедленного или непредусмотренного заранее изменения плана полета и не препятствует его благополучному завершению, за исключением случаев, указанных в руководствах по летной эксплуатации (РЛЭ).
2. Сложная ситуация (СС) – особая ситуация, характеризующаяся заметным повышением психобиологической нагрузки на экипаж или заметным ухудшением летных характеристик, устойчивости и управляемости, а также выходом одного или нескольких параметров полета за эксплуатационные ограничения, но без достижения предельных ограничений и расчетных условий.
Предотвращение перехода сложной ситуации в аварийную или катастрофическую может быть обеспечено своевременными и правильными действиями членов экипажа, в том числе немедленным изменением плана, профиля или режима полета. При этом под эксплуатационными ограничения- ми следует понимать условия, режимы и значения параметров, преднамеренный выход, за пределы которых недопустим в процессе эксплуатации ВС.
Предельные ограничения – ограничения режимов полета, выход за которые недопустим ни при каких обстоятельствах.
3. Аварийная ситуация (АС) – особая ситуация, характеризующаяся значительным повышением психофизиологической нагрузки на экипаж, значительным ухудшением летных характеристик, устойчивости и управляемости, и приводящая к достижению (превышению) предельных ограничений и расчетных условий.
Предотвращение перехода аварийной ситуации в катастрофическую требует высокого профессионального мастерства членов экипажа.
4. Катастрофическая ситуация (КС) – особая ситуация, для которой принимается, что при ее возникновении, предотвращение гибели людей оказывается практическим невозможным.
По частоте возникновения особые ситуации (отказы, отказные состояния, внешние воздействия) делятся на повторяющиеся, умеренно вероятные, маловероятные, крайне маловероятные, практически невероятные.
Для количественной оценки вероятностей возникновения особых ситуаций используются следующие значения вероятностей, отнесенных либо к одному часу полета, либо к одному полету, в зависимости от характера рассматриваемого события:
-
повторяющиеся - более 10-3;
-
умеренно вероятные - от 10-3 до 10-5;
-
маловероятные - от 10-5 до 10-7;
-
крайне маловероятные - от 10-7 до 10-9;
-
практически невероятные - менее 10-9.