МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)
Заочный факультет
Кафедра «Техносферная безопасность»
Контрольная работа
РЕШАЕМ ПОЧТИ ЛЮБОЙ ПРЕДМЕТ
https://vk.com/madi_reshim
По дисциплине:
«Основы экологии»
Вариант 4
Выполнил:
Проверил: Комков В.И.
Москва 2021
Задача № 1
В городе, расположенном в Поволжском экономическом районе, рассматривается улица длиной 3,9 км. По ней движется поток автомобилей общей интенсивностью 6200 авт./ч, которая складывается из интенсивности легковых автомобилей, грузовых и автобусов.
В свою очередь потоки автомобилей внутри перечисленных групп распределяются пропорционально структуре парка. Исходные данные по структуре парка отдельных групп автомобилей приведены в табл.
Экономич. район РФ |
Длина перегона, км |
Интенсивность движения, авт./час |
|||||
Всего |
Легковые |
Грузовые |
Автобусы |
||||
Северо-Кавказский |
3,9 |
6200 |
4836 |
Бензиновые |
Дизельные |
Бензиновые |
Дизельные |
329 |
291 |
290 |
454 |
Интенсивность и состав потока автомобилей, приведенные в табл. 7, характерны для 18-ти часов в сутки, кроме того указанная интенсивность имеет место только в рабочие дни (260 дней в году).
Припаркованные к обочине автомобили, стоящие на проезжей части, снижают пропускную способность дороги и скорость движения автомобилей за счёт сужения ширины проезда и необходимости маневрирования при объезде стоящих автотранспортных средств. В результате средняя скорость потока составляет не более 45 км/ч.
Организация стоянок и запрет остановок на проезжей части позволят увеличить пропускную способность дороги и увеличить скорость потока на рассматриваемом участке до 45 - 60 км/ч.
Требуется определить:
1. Изменение выброса отдельных видов загрязняющих веществ.
2.Изменение суммарного выброса всех рассматриваемых загрязняющих веществ.
3.Изменение приведённого суммарного выброса всех рассматриваемых загрязняющих веществ.
4. Изменение величины ущерба от выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух.
Расчётные формулы и форма представления результатов
1. Пробеговый выброс i-го загрязняющего вещества автомобилем расчётной группы miр.г., г/км:
,
где mki – пробеговый выброс i-го загрязняющего вещества k-ой модели автомобилей в парке расчётной группы (табл. 2, 4, 6), г/км;
dk – доля автомобилей k-ой модели в парке расчётной группы (табл. 1, 3, 5).
Расчет РЛА 30 – 45 км/ч:
1 126,84 г/км
366,1 г/км
81,12 г/км
Расчет РЛА 45 – 60 км/ч:
966,9 г/км
212,44 г/км
185,9 г/км
Расчет РГАБ 30 – 45 км/ч:
5 205,2 г/км
769 г/км
108,6 г/км
Расчет РГАБ 45 – 60 км/ч:
4 721,7 г/км
456,1 г/км
371,2 г/км
Расчет РГАД 30 – 45 км/ч:
331,2 г/км
182 г/км
353,5 г/км
36,8 г/км
Расчет РГАД 45 – 60 км/ч:
499,4 г/км
278,7 г/км
1 054,2 г/км
36,8 г/км
Расчет РАБ 30 – 45 км/ч:
8 140 г/км
1 116,6 г/км
195,2 г/км
Расчет РАБ 45 – 60 км/ч:
7 400 г/км
660,6 г/км
762,8 г/км
Расчет РАД 30 – 45 км/ч:
358,8 г/км
166,9 г/км
362,2 г/км
32,5 г/км
Расчет РАД 45 – 60 км/ч:
555,7 г/км
263,8 г/км
879 г/км
32,5 г/км
2. Выброс i-го загрязняющего вещества автомобилем расчётной группы на 1 км перегона за 1 ч Miр.г., г/км:
,
где Nр.г. – интенсивность движения автомобилей расчётной группы (табл. 7), авт./ч.
3. Годовой выброс i-го загрязняющего вещества потоком автомобилей Mi, т/год:
,
где l – длина перегона (табл. 7), км;
t – количество часов в сутки с заданной интенсивностью движения, ч;
T – количество дней в году с заданной интенсивностью движения, дни.
4. Суммарный выброс всех загрязняющих веществ М, т/год:
.
5. Приведённый суммарный выброс загрязняющих веществ Мприв., усл. т/год:
,
где kа – показатель относительной агрессивности i-го загрязняющего вещества (табл. 8).
6. Годовой ущерб от выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух Z, тыс. руб./год:
,
где kу – показатель эколого-экономической оценки удельного ущерба от загрязнения атмосферного воздуха по экономическим районам РФ (табл. 9), руб./усл. т.