- •Содержание
- •Введение
- •1 Определение Элементов конструкции по правилам рмрс
- •1.1 Выбор материала корпуса судна
- •1.2 Выбор системы набора в средней части корпуса судна
- •1.3 Выбор схемы набора
- •1.4 Давление от забортной воды
- •2 Проектирование элементов судовых конструкций
- •2.1 Определение толщин обшивки и настилов в средней части корпуса судна
- •2.1.1 Толщины обшивки днища
- •2.1.2 Толщина настила второго дна
- •2.1.3 Толщина настила палубы
- •2.1.4 Толщина обшивки борта
- •2.2 Ледовые нагрузки и толщины листов ледовых подкреплений
- •2.3 Толщина рамных листовых конструкций
- •2.3.1 Толщина вертикального и горизонтального киля
- •2.3.2 Толщина сплошных флоров и днищевых стрингеров
- •2.3.3 Толщина диафрагм и платформ
- •2.4 Расчет элементов набора
- •2.4.1 Расчет размеров балок
- •2.4.2 Расчет размеров книц и бракет
- •3 Общая прочность судна
- •3.1 Нормируемый момент сопротивления и момент инерции поперечного сечения корпуса
- •3.2 Расчет фактического момента сопротивления в поперечном сечении корпуса
- •4 Обеспечение местной прочности, устойчивости
- •4.1 Расчёт нормальных и касательных напряжений на миделе
- •4.2 Расчёт нормальных напряжений на палубе
- •Заключение
- •Список литературы
2.4.2 Расчет размеров книц и бракет
На судах, для передачи нагрузок с вертикальных балок на горизонтальные и наоборот, применяют кницы и бракеты.
Кницы бывают с отогнутым фланцем или приварным пояском.
Длина катета кницы определяется по формуле:
где – момент сопротивления закрепляемой балки (если балок две, то момент берётся по меньшей из балок);
S – толщина кницы (равна толщине закрепляемой балки, если балок две, то берется по меньшей из балок).
Высота кницы h должна быть не меньше 0,7 длины катета с.
Толщина фланца принимается равной толщине кницы, а толщина пояска на 2 мм больше.
1) Кница соединяющая бимс и вертикальную рамную стойку продольной переборки
Толщина кницы равна толщине бимса: 12 мм
Катет кницы:
Высота кницы:
Поясок принимаем толщину 14 мм и ширину 220 мм;
2) Кница соединяющую бимс и внутренний борт.
Данную кницу примем равно предыдущей, так как эта соединяет только одну балку;
3) Кница, соединяющая рамную стойку продольной переборки и второе дно.
Толщина кницы равна толщине стойки: 14 мм
Катет кницы:
Высота кницы:
Поясок принимаем толщину 16 мм и ширину 250 мм;
3 Общая прочность судна
3.1 Нормируемый момент сопротивления и момент инерции поперечного сечения корпуса
Рассмотрим продольный изгиб судна.
Корпус судна как упругая балка переменного по длине сечения изгибается под действием сил тяжести давления забортной воды, волновых давлений и ударов волн в носовую конечность корабля, и такую деформацию называют общим продольным изгибом корпуса судна. Условно можно считать, что изгибающие моменты при общем изгибе состоят из трех слагаемых:
|
|
|
Требуется определить все три составляющие уравнения момента:
1) Момент на тихой воде:
В соответствии с правилами РМРС [1] изгибающий момент на тихой воде должно определяться интегрированием нагрузки по второй ординате. В проекте допускается для определения изгибающего момента по приближенной формуле:
|
|
|
где – полное водоизмещение судна, т;
– ускорение свободного падения;
– длина проектируемого судна, м
– коэффициент, зависящий от типа судна и расположения МО.
Знак «минус» говорит о том, что судно испытывает прогиб.
2) Волновой момент:
Волновые моменты могут быть как положительными, так и отрицательными, что соответственно вызывает перегиб и прогиб корпуса судна.
Момент вызывающий перегиб корпуса:
|
|
|
Момент вызывающий прогиб корпуса:
|
|
|
где – волновой коэффициент определенный в п. 1.4;
– ширина проектируемого судна, м;
– коэффициент объемного водоизмещения проектируемого судна;
– коэффициент, зависящий от положения рассматриваемого сечения по длине судна. В проекте рассматривает наихудший случай при наибольшем изгибающем моменте, возникающем в районе миделя.
Момент вызывающий перегиб:
Момент вызывающий прогиб:
Волновой изгиб для судов ограниченного плавания (в данном проекте район плавания R2-RSN) должны быть умноженный на редукционный коэффициент :
Таким образом получим:
3) Изгибающий момент при ударе волн:
Изгибающий момент при ударе волн в развал бортов определяется для судов длиной от 100м до 200м и при этом должно выполняться условие, что отношении площади AF (площадь между КВЛ и ВП на проекции полу широта в пределах 0,2L) к произведению длины судна на расстояние от плоскости КВЛ к плоскости ВП должно быть более 0,1. Если это отношение больше, то требуется проводить расчет момента при ударе:
Рисунок 3.1 – визуальное отображение для отношения .
Следовательно, расчет проводить не требуется.
Таблица 3.1.1 – расчет моментов при прогибе и перегибе судна.
№ п.п. |
Условие |
Размерность |
Моменты |
|
прогиб |
перегиб |
|||
1 |
На тихой воде, Мтв |
кН м |
-86,3 |
|
2 |
На вершине волны, Мв |
кН м |
|
107,7 |
3 |
На подошве волны, Мв |
кН м |
|
|
|
Сумма |
кН м |
|
|
Волновая перерезывающая сила определяется по формуле при прогибе и перегибе соответственно:
|
|
|
|
|
|
где – коэффициент зависящий от рассматриваемого сечения судна (для миделя .
Таким образом получим:
Срезывающая сила на тихой воде определяется по формуле:
|
|
|
Таблица 3.1.2 – расчет срезывающей силы при прогибе и перегибе судна.
№ п.п. |
Условие |
Размерность |
Силы |
|
прогиб |
перегиб |
|||
1 |
На тихой воде, Nтв |
кН |
|
|
2 |
На вершине волны, Nв |
кН |
|
|
3 |
На подошве волны, Nв |
кН |
|
|
|
Сумма |
кН |
|
6288,9 |
По правилам регистра требуется определить минимальный момент сопротивления и момент инерции поперечного сечения корпуса относительно нейтральной оси.
Минимальный момент сопротивления определяется из 2 позиций:
1) Исходя из нормальных напряжений от общего изгиба соответствующим нормальным напряжения:
где МПа
2) Минимальный момент сопротивления определяется как стандарт общей прочности исходя из многолетних наблюдений за прочностью этих судов.
Минимальный момент сопротивления определяется по формуле:
|
|
|
Размеры всех продольных неразрывных элементов корпуса обеспечивающие требуемый момент сопротивления должны быть неизменёнными в пределах средней части судна.
Момент инерции поперечного сечения корпуса в средней части определяется по формуле:
|
|
|