- •Часть I
- •Раздел 1.А Введение
- •Раздел 1.Б Материалы трубопроводных систем
- •Раздел 1.В Основные параметры и характеристики труб
- •Раздел 1.Г Соединительная арматура
- •Раздел 1.Д Запорно – переключающая арматура
- •Раздел 1.Е Устройства для измерения и датчики контроля уровня
- •Раздел 1.Ж Насосы судовых систем
- •Раздел 1.З Цистерны судовых систем
- •Часть II
- •Раздел 2.А Системный подход к проектированию судна и его элементов
- •Раздел 2.Б Этапы и стадии проектирования систем
- •Раздел 2.В Разработка принципиальных схем систем
- •Раздел 2. Г Расчеты судовых систем
- •Часть III
- •Раздел 3.А Отверстия в непроницаемых переборках, борту и днище
- •Раздел 3.Б. Защита судна от затопления через бортовые отверстия
- •Раздел 3.В. Защита трубопроводов внутри судна
- •Раздел 3.Г. Защита судна от опасных последствий при разрушении трубопроводов
- •Раздел 3.Д. Назначение осушительной системы
- •Раздел 3.Е. Типы осушаемых помещений и способы их осушения
- •Раздел 3.Ж. Расположение приемных отростков и измерительных труб
- •Раздел 3.И. Установка насосов и компоновка осушительных трубопроводов в мо
- •Раздел 3.К. Прокладка магистралей и отростков в трюмах судна
- •Раздел 3.Л. Определение диаметров магистралей и отростков в различных случаях
Раздел 3.И. Установка насосов и компоновка осушительных трубопроводов в мо
3.И.1. Как должны быть расположены относительно борта насосы и органы управления осушительного насоса морского пассажирского судна
3.И.2. За счет какого отростка повышается надежность осушения МО
3.И.3. Дублированием какого элемента осушительной системы повышается надежность осушительной системы
3.И.4. Что допускается использовать в качестве второго осушительного насоса для морских судов длиной менее 91.5 м прибрежного и ограниченного района плавания, а также для судов внутреннего плавания
3.И.5. Зачем функциональные группы осушительно- балластного насоса и балластно осушительного соединяются перемычками
3.И.6. Какой тип компоновки схемы осушительной системы более рационален для небольшого судна с малым уровнем автоматизации
3.И.7. В чем состоит преимущество применения эжектора или насоса, навешенного на главный двигатель
3.И.8. Какой вид компоновки осушительной системы рационален для крупных судов
3.И.9. В каких местах МО не должна располагаться управляющая и обслуживаемая арматура
Раздел 3.К. Прокладка магистралей и отростков в трюмах судна
3.К.1. Какого типа должны быть клапанные коробки осушительной системы и при каком типе компоновки они применяются
3.К.2. Где располагается управляющая арматура и магистраль осушительной системы при децентрализованной компоновке системы на судне с двойным дном и двойными бортами
3.К.3. Какие виды дистанционного привода клапанов осушительной системы нельзя применять в двойных бортах
3.К.4. Что не должно располагаться в опасной зоне вблизи днища у скулы судна
3.К.5. Из какого условия выбирается количество осушительных насосов для судна с двухотсечной и более непотопляемостью
3.К.6. Какой отсек должен осушать хотя бы один из трех насосов для судна с двухотсечной непотопляемостью
3.К.7. На каких судах применяется тоннель трубопроводов для прокладки труб осушительной и балластной системы
3.К.8. Где не рекомендуется прокладывать осушительные трубопроводы
Раздел 3.Л. Определение диаметров магистралей и отростков в различных случаях
3.Л.1. Как изменятся диаметры осушительных отростков и магистралей, если производительность балластного насоса существенно превышает производительность осушительного
3.Л.2. Производительность какого насоса должна быть увеличена по сравнению с расчетной в случае использования эжектора в качестве осушительного насоса
3.Л.3. Чему равно количество рабочей воды подаваемой в эжектор