3.2.2 Заполнение водой

Заполнение водой тормоза производятся открытием клапана системы водоснабжения; воздух удаляется открытием воздушных клапанов.

4 Пуск дизеля, обслуживание во время работы и остановка

4.1. Порядок пуска дизеля

Для пуска дизеля необходимо открыть запорный вентиль пускового баллона и перевести рукоятку поста управления в положение «пуск». Как только частота вращения достигнет 200 об/мин, рукоятка ставится Положение «работа». После этого запорный вентиль пускового закрывается.

4.2.Проверка работы после пуска, прогрев и прием нагрузки

После пуска немедленно проверить параметры работы дизеля по при­борам на щите. Проверить работу дизеля на слух, осмотреть дизель и убедиться в отсутствии подтеканий в соединениях водяных, масляных и топливных

трубопроводов. Установить требуемую частоту вращения в соответствии с режимом испытаний. Переводить дизель с холостого хода на режим выше 25% мощности разрешается только при температуре масла не ниже 15°C и воды + 30°С, на режим 50-100% мощности - при, температуре масло на ниже + 25°С и воды + 50°С. Работать на холостом ходу свыше 30 минут не следует так как при отсутствии нагрузки ухудшается горение, закоксовываются распылители форсунок и пригорают поршневые кольца

5. Понятие о винтовой характеристике

Винтовая характеристика представляет собой зависимость мощности или крутящего момента, развиваемых дизелем, от частоты вращения при работе на гребной винт.

В основу винтовых характеристик положено взаимодействие корпуса судна и гребного винта, являющегося потребителем анергии дизеля, необходимой для движения судна.

Для водоизмещающих судов при движении их в диапазоне оптимальных с точки зрения гидромеханики скоростей зависимость эффективной мощности N_е от частоты вращения п имеет вид:

Ne=An³ или Ne₁/Ne₂=(n₁/n₂)³

Выражение для крутящего момента определяется формулой

М=Вn² или M₁/M₂=(n₁/n₂)²

Одна из основных особенностей работы по винтовой характеристике -быстрое падение мощности при снижении частоты вращения. Это наглядно видно из следующей таблицы:

Частота вращения в % 100 90 80 70 60 50 40 30

от номинальной

Мощность дизеля в % 100 73 51 34 22 12 6,4 3,7

от номинальной

Длительная надежная работа дизеля с частотой вращения меньше 50-60% затруднительна, так как процессы смесеобразования и сгорания топлива ухудшаются, масло разжижается топливом и частицы по­следнего выбрасываются в газовыпускную систему.

Порядок проведения испытаний

После пуска и прогрева дизеля последовательно, начиная с минимальной нагрузки, ручкой управления дизеля устанавливают требуемые частоты вращения, с клапаном управления гидротормоза - требуемые тормозные моменты.

После выхода дизеля на установившийся режим по сигналам руководителя испытаний производятся измерения расхода топлива по весам и секундомеру (целесообразно производить определение времени, расхода топлива по весам в количестве 1 кг при номинальной мощности и 75% от поминальной и 0,5кг при меньшей загрузке).

В это время измеряются противодавление выпуску Рп температура выпускных газов во всех девяти точках системы tв.г. , записываются показатели параметров системы смазки и охлаждения tм ,Рм , tв, Pв давление наддувочного воздуха Pн по максиметру определяется максимальное давление горения топлива Рz .

В начале испытаний и по их окончании записываются параметры окружающей среды (барометрическое давление, температура и относительная влажность воздуха

6 Обработка результатов испытаний

Все результаты испытаний сводятся в таблицу. Формулы по определению эффективной мощности и среднего эффективного давления имеют вид:

Среднее эффективное давление также определялось по моменту на гидротормозе:

Часовой G_ч и удельный g_е расходы топлива определялись по формулам:

где G – расход топлива в среднем за опыт, кг;

τ – время опыта, с.

По результаты испытаний строится винтовая характеристика, Строятся графики зависимостей часового и удельного расходов топлива G_t и g_e мак­симального давления сгорания топлива P_z среднего эффективного давления P_e давления наддувочного воздуха Р_н противодавления выпуску Р_п и температуры выпускных газов после выпускного клапана t._вr и перед трубокомпрессором t_ПТK от частоты вращения п

По результатам испытаний построена винтовая характеристика, которая изображена на рисунке 1.

Таблица 1 - Результаты испытаний

№ п/п	Наименование параметра	Обозна-чение	Размерность	Величина по инструкции	Нагрузка двигателя по мощности, %
					63	80	80	90
Параметры работы двигателя
1	Число оборотов	N	об/мин	500	315	400	400	450
2	Тормозной момент	M	Н*м	6317	2240	4900	3973	5282
3	Мощность двигателя	Ne	кВт	330	73,7	161,2	166	248
4	Расход топлива за время опыта	G	кг	-	1,095	2,120	1,975	2,390
5	Время замера расхода топлива	T	сек	-	255	249	191	190
6	Удельный расход топлива	ge	кг/кВт/ч	0,218	0,21	0,46	0,22	0,18
7	Противодавление выпуску	Pa	Па	Не более 3000	314	882	7999	5339
8	Часовой расход топлива	Gч	кг/ч		15,45	30,65	37	45
9	Температура выпускных газов	tвг	⁰С	450	-	-	-	-
10	Цилиндр №1	tu	⁰С	Разность по цилиндрам <30	100	220	260	210
11	Цилиндр №2				80	250	40	100
12	Цилиндр №3				140	290	290	290
13	Цилиндр №4				80	240	140	90
14	Цилиндр №5				100	280	280	180
15	Цилиндр №6				140	260	50	40
16	Температура газов перед турбокомпрессором	tптк	⁰С	600	160	270	280	260
17	Температура масла после двигателя	tm	⁰С	75	25	30	30	25
18	Давление масла до фильтра двигателя	Pм	МПа	0,2…0,4	0,43	0,425	0,41	0,4
19	Температура воды после двигателя	tв	⁰С	85	40	60	63	45
20	Давление воды до двигателя	Pв	МПа	0,05…0,115	0,065	0,085	0,085	0,1

21	Давление наддува	Pн	МПа	0,145	0,03	0,015	0,015	0,02
22	Максимальное давление сгорания в цилиндре	Pz	МПа	7,0	4,9	5,1	5,6	5,7
23	Давление сжатия среднее	Pc	МПа	0,3	2,2	3	3,1	3,1
24	Эффективное давление сгорания в цилиндре	Pe	МПа	0,81	0,22	0,48	0,52	0,69
Окружающая среда
25	Барометрическое давление	Pб	мм.рт.ст.	750	749	749	743	743
26	Температура воздуха	Tв	⁰С	20	23	25	24	24
27	Относительная влажность	φ	%	70	32	32	59	59