- •Введение
- •1. Выбор комплектов машин
- •1) Удельные приведенные затраты:
- •7) Расчет годового режима работы строительных машин
- •8) Расчет эксплуатационной производительности строительных машин.
- •9) Общие затраты, связанные с эксплуатацией машины в планируемый период (стоимость производства объема работ), можно выразить следующим образом:
- •2. Формирование комплектов машин
- •Пример решения задачи
- •Задачи для самостоятельного решения
- •3. Распределение машин (комплектов машин) по объектам строительства
- •Пример решения задачи
- •Задачи для самостоятельного решения
- •3.2. Распределение машин (комплектов машин) по объектам строительства (6 способов)
- •Пример решения задачи
- •1. Решение задачи способом северо-западного угла
- •2. Решение задачи способом наименьшего элемента в строке
- •3. Решение задачи способом наименьшего элемента в столбце
- •4. Решение задачи способом наименьшего элемента в матрице
- •5. Решение задачи способом двойного предпочтения
- •6. Решение задачи способом аппроксимации Фогеля
- •Задачи для самостоятельного решения
- •4. Область оптимального использования средств механизации
- •Пример решения задачи
- •Задачи для самостоятельного решения
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Справочные сведения
- •Комплект машин для комплексной механизации земляных работ
- •Оглавление
- •Жулай Владимир Алексеевич Куприн Николай Петрович Комплексная механизация дорожно-строительных работ
- •3 94006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Воронежский государственный архитектурно-строительный университет»
Комплексная механизация
дорожно-строительных работ
Практикум
Воронеж – 2016
УДК 625.7.0025(07)
ББК 39.311- 06 - 5 я7
Ж87
Рецензенты:
кафедра промышленного транспорта, строительства и геодезии
Воронежской государственной лесотехнической академии;
В.В. Кандалинцев, директор Воронежского филиала АП ЦНИИОМТП.
-
Ж87
Жулай, В.А.
Комплексная механизация дорожно-строительных работ: практикум / В.А. Жулай, Н.П. Куприн. Воронежский ГАСУ. – Воронеж, 2016. - 64 с.
Предназначен для выполнения практических заданий и курсовых проектов студентами направления подготовки (специальности) 08.05.01- Строительство уникальных зданий и сооружений, 23.05.01 - Наземные транспортно-технологические средства (специализация подъемно-транспортные, строительные, дорожные средства и оборудование), 23.03.02 - Наземные транспортно-технологические комплексы, 23.03.03 - Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов, 23.04.02 - Наземные транспортно-технологические комплексы, 23.04.03 - Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов.
Практикум включает краткий теоретический материал рассматриваемых тем, порядок проведения расчетов по выбору оптимальных комплектов машин, оптимальной расстановке машин и комплектов по объектам строительства и выбор оптимальных объемов работ под имеющийся парк машин.
Ил. 12. Табл. 48. Библиогр.: 6 назв.
УДК 625.7.0025(07)
ББК 39.311- 06 - 5 я7
Печатается по решению учебно-методического совета
Воронежского ГАСУ
ISBN 978-5-89040-606-4 © Жулай В.А, Куприн Н.П., 2016
© Воронежский ГАСУ, 2016
Введение
Целью практикума по курсу «Комплексная механизация дорожно-строительных работ" является закрепление полученных знаний и их практическое применение при рассмотрении вопросов соответствия средств механизации выполняемым строительно-монтажным работам. В настоящее время объекты и условия строительства становятся более разнообразными, расширяется номенклатура строительных и дорожных машин и оборудования, ускоряется темп сменяемости моделей машин и темп выполнения строительно-монтажных работ. Поэтому возникает необходимость применения системного подхода к формированию оптимальных комплектов и парков машин, правильной расстановки машин, комплектов и комплексов по строящимся объектам с учетом минимальных суммарных затрат, а также прогнозирования и определения эффективных видов и объемов работ под существующий парк машин. Все это отражено в предложенных задачах данного практикума.
Теоретической основой решения задач являются ранее полученные знания по курсам «Экономика», «Экономико-математические методы при проектировании автомагистралей», «Современные проблемы и направления развития технической эксплуатации дорожно-строительных работ», «Оценка эффективности эксплуатации строительных и дорожных машин» и других дисциплин.
1. Выбор комплектов машин
Комплект машин представляет собой совокупность согласованно работающих и взаимосвязанных по технологическим параметрам средств механизации, необходимых для выполнения технологически связанных операций и видов работ.
В состав формируемых комплектов входят ведущие, вспомогательные и резервные машины. При подборе состава комплектов машин необходимо соблюдать условие полного использования производительности ведущей и вспомогательных машин. Необходимо стремиться к тому, чтобы число машин в комплекте было минимальным, поэтому в технически и экономически обоснованных случаях целесообразно применение универсальных машин с широкой гаммой сменного рабочего оборудования.
Выбор состава комплектов машин осуществляется в два этапа.
На первом этапе в зависимости от технологической характеристики строительного процесса и технологии работ определяют схему комплексной механизации [1, 2], основные параметры ведущих машин, их типоразмер, а также типаж технологически необходимых вспомогательных машин.
Из полученного ряда типоразмеров намечают несколько возможных вариантов ведущих машин и соответствующих им вспомогательных.
В прил. 1 представлены ориентировочные материалы для выбора состава комплектов машин и формирования парка машин строительных организаций. Дополнительная информация изложена в работах [3, 4]
На втором этапе из числа отобранных вариантов производится определение оптимального состава комплекта машин на основании сравнительной технико-экономической оценки по 5-ти параметрам. При обосновании выбора оптимальных комплектов машин, согласно инструкции по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений (СН 509-78),
пользовались следующими показателями