К вопросу изготовления безотходного сборного магнитопровода торцовой электрической машины (80

ЭНЕРГО- И РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ - XXI ВЕК, Орел, 2005

К ВОПРОСУ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БЕЗОТХОДНОГО СБОРНОГО МАГНИТОПРОВОДА ТОРЦОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

Загрядцкий В.И., Савескул

Россия, г. Ор4

Рассматривается новая конструкция безотходного сборного магнитопровода торцовой электрическое машины. Указываются преимущества предложенного магнитопровода перед известными.

The new magnetic core of a disk electrical machine is considered. The advantages offered magnetic сой before known are specified.

Конструирование электрических машин, и в частности торцовых, с минимальным расходом магнитнЩ материалов, является весьма актуальным.

Исследования, касающиеся снижения материалоёмкости электрических машин цилиндрически (классического) исполнения широко отражены в многочисленной литературе, патентах и обобщены в [1].

Несомненно, меньше публикаций по созданию малозатратных силовых торцовых машин.

В [2] приведено ряд способов изготовления магнигопроводов торцовых асинхронных машин, но а они обладают теми или иными недостатками. Среди них можно отметить сложность выполнения зубцм мазовой зоны, недостаточная надёжность фиксирования относительно ярма, усложнённая технолог изготовления.

Целью данной работы является усовершенствование зубцовой зоны магнитопровода торцов электрической машины и создание на этой основе безотходного сборного магнитопровода.

Предла1аемый сборный магниголровод торцовой машины представляет собой сочетание ярма 1 (рис.1) и зубцово-пазовой зоны (рис.2).

Ярмо изготавливают известным способом - путем навивки стальной ленты электротехнической стали на цилиндрическую оправку с последующим скреплением витков ленты сваркой или специальной скобой. Такая навивка естественна и приводит к минимальным напряжениям в ленте.

Ширина ленты h равна высоте ярма I машины (рис.1). На ярме делается ряд установочных отверстий 2 для установки и фиксации зубцово-пазовой зоны.

Зубцово-пазовая зона (рис.2) выполняется путём гофрирования ленты электротехнической стали при помощи гибочного устройства. Одни части ленты при гофрировании образуют зубцы 3, а

192

ENERGY AND RESOURCES SAVING - XXI CENTURY, Orel, 2005

F1гие - пазовые перемычки 4. Ширина ленты d (рис.2 и 3) равна ширине d ярма (рие.1). При изготовлении

рбцовой зоны крайнее ребро 5 выполняют удлинённым по сравнению с
ругими рёбрами 3. Это ребро предназначено для крепления (опрессовки)
бмотки статора в пазу. С этой целью оно отгибается в направлении		A'"
«азанном стрелкой на рис.2 так, чтобы образовалась плоская рабочая
оверхность магнитопровода.
Полученная в результате гофрирования	полоса разрезается на

•дельные заготовки, длина которых определяется числом зубцов и пазов зубцово-пазовой зоны двигателя.

В заготовках делаются просечки 7 (рис.3), предназначенные для облегчения формообразования круглой заготовки из прямой и выдавливаются бобышки б в сторону ярма по количеству отверстий 2 в ярме вс.!), которые при сборке магнитопровода входят в установочные отверстия ярма, осушествляя фиксацию рбцовой зоны относительно ярма.

Зубцово-пазовая зона крепится к ярму при помощи специальных скоб (рис.4.) Крепёжная скоба изготавливается из конструкционной стали. Её пазовая

|сть повторят форму паза с некоторым положительным допус-ком +Д.

Боковые стороны 9 и 10 имеют ширину, соответствующую ширине
вутренней и внешней сторонам паза. Боковые стороны внизу имеют лепестки 11,
Вторые при сборке отгибаются к наружной поверхности ярма.
На крепёжную скобу с внутренней стороны нанесена электрическая
«ляция с целью предотвращения создания короткозамкнутого	контура,
5разуемого пронизываемым его магнитным полем ярма. Ярмо и зубцово-пазовую
|ву изготавливают из лент, имеющих оксидную защитную изоляцию.	**

•Сборный магнитопровод собирается в следующей последовательности:

вустановочные отверстия 2 ярма запрессовывают бобышки 6 зубцово-пазовой зоны так, чтобы части ||6цов, ближайшие к ярму, и пазовые перемычки были плотно прижаты к поверхности ярма. В пазы сгавляются пазовые части 8 крепёжных скоб, а боковые части 9 и 10 охватывают ярмо. 'Затем производят 1ресовку крепёжных скоб. При этом лепестки 11 сгибаются и обжимают ярмо со стороны противоположной к гбцовой зоне, обеспечивая надёжное крепление зубцово-пазовой зоны к ярму. Одновременно пазовая часть Ьбы 8, плотно входя в пазовую часть зубцовой зоны, плотно поджимает зубцы за счет положительного иуска +Д, не допуская их распушения.

Таким образом крепёжные скобы, наряду с бобышками, обеспечивают высокую прочность сборного агнитопровода.

После этого в пазы сборного магнитопровода укладывается Вмотка 12 (рис.5), а затем выступающие элементы 5 зубцов, закрывая вы, предохраняют обмотку от выпадения.

Изложенный способ изготовления зубцово-пазовой зоны и в лом сборного магнитопровода отличается простотой, ^нелогичностью и экономичностью. Для его изготовления не вбуется сложного оборудования.

193

ЭНЕРГО- И РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ - XXI ВЕК, Орел, 2005

Литература:

1. Яковлев А.И. "Электрические машины с уменьшенной материалоёмкостью". - М.: Энергоатомиздм 1989.-240с.

2.3агрядцкий В.И., Кобяков Е.Т., Степанов Ю.С. "Торцовые асинхронные электродвигатели i совмещённые электромеханические агрегаты". - М.: Машиностроение - 1, 2003. - 287с.

Загрядцкий Владимир Иванович, Орловский государственный технический университет, ирофесса кафедры «Электрооборудование и энергосбережение», 302004, Россия, г. Орел, пер. Речной д. 48, кв. 6< тел. 55-09-61.

Сааескул Артур Иванович, Орловский государственный технический университет, старше преподаватель кафедры «Электрооборудование и энергосбережение», 302040, Россия, г. Орел, ул. Октябрьсн д. 122, кв. 90, гел. 41-04-23.

194