II. Виды экспедиционных услуг, оказываемых перевозчиком.

- Согласовываются размеры платы за них,

- Определяются пункты погрузки и выгрузки грузов

- И другие условия

Клиенты могут разрабатывать и закреплять в договоре оптимальные маршруты для перевозки товара. При разработке маршрутов следует сокращать путь движения, что позволяет увеличить число ездок в течение дня. Лучше избирать наиболее безопасные линии.

Коммерческая практика выработала немало приемов совершенствования организации перевозок. Важно согласование в договорах графиков подачи транспорта, что позволяет сокращать простой транспорта, дает экономию. По требованию клиента может быть оснащение автомобилей для погрузки и снятия грузов (подъемный задний борт; мини-кран; перевозка одежды со складов в магазины на “вешалах”, т.е. штангах; установка в кузове камп для перевозки в лотках). Если условие не предусмотрено, перевозчик не обязан дополнительно оборудовать транспорт. Часто одежку выгружают в мешках … а потом долго отглаживают утюгом.

Есть много способов ускорения перевозки, улучшения экономичности, сохранение товарного вида изделий. Указанные вопросы в законе не урегулируешь, требуется в каждом конкретном случае определение условий договора.

Важно понимать и использовать регулятивные возможности договора для решения таких задач.

Особый и самостоятельный уровень отношений образуют обязательства о перевозке отдельных партий груза. Это договоры на каждую отдельную отправку.

В данном случае мы имеем дело с составным видом обязательства, где из договора двух лиц (отправителя и перевозчика) и плюс регулируемого законом юридического факта принятия доставленного груза третьим субъектам (грузополучателем) возникает обязательственное отношение по перевозке груза тремя участниками.

Перевозка осуществляется на основании транспортных документов. Наука и судебная практика рассматривает выписанные документы как способ оформления договора на перевозку груза. Транспортные документы - это и есть сам договор, один из многочисленных видов договорных суррогатов.

На разных видах транспорта перевозка оформляется не одинаково.

Лектор просит знать виды транспортных документов

Перевозка грузов оформляется составлением комплекта транспортных документов.

Так, на Ж\Д отправитель заполняет транспортную железнодорожную накладную (на вагонную, контейнерную отправка). Она составляется на одном экземпляре, подписывается отправителем и вручается перевозчику. Накладная сопровождает груз и выдается получателю в пункте назначения вместе с грузом.

В подтверждение заключения договора станция выдает отправителю квитанцию о приеме груза, со своим штемпелем. Квитанция так же составляется в одном экземпляре и имеет одинаковый номер с накладной. У станции остается корешок документа (корешок дорожной ведомости).

Незнание видов документов приводит к разным нелепостям.

Сходными документами оформляется водная перевозка – речной транспорт, речники они в основном скопировали устав железнодорожного транспорта, только здесь составляется не железнодорожная и водная накладная и ведомость.

Автомобильная перевозка – особенности. Шофер, прибывший для перевозки груза обязан предъявить служебное удостоверение и путевой лист со штампом и печатью предприятия. Для перевозки груза, отправителем оформляется транспортная накладная, она заполняется в четырех экземплярах и подписывается отправителем. Прием к перевозке груза удостоверяется подписью шофера во всех 4 экз. транспортной накладной (один остается у отправителя, три передается шоферу).

Воздушная перевозка. Отправитель заполняет грузовую накладную, которая условно “называется ‘накладная отправителя”, на основании этой накладной авиаперевозчик выписывает свою накладную в 3 экземплярах: один экземпляр (грузовая квитанция) – отправителю, в подтверждение приема груза; второй – остается у авиаперевозчика. Накладная отправителя и третий экземпляр грузовой накладной следуют вместе с грузом.

Спецификой отличается оформление морской перевозки. На основании представленного отправителем погрузочного ордера порт выписывает коносамент или морскую накладную. После погрузки груза на борт судна отправитель может потребовать выдачи ему бортового коносамента, подписанного капитаном судна в обмен на коносамент ранее выданный портом.

По желанию отправителя коносамент может выдаваться в нескольких экземплярах с указанием числа экземпляров.

Коносамент может выписываться:

1) с указанием определенного получателя – именной коносамент.

2) с указанием о выдаче груза приказу отправителя или получателя – ордерный коносамент.

3) на предъявителя.

Коносамент – одновременно договор перевозки и товарно-распорядительный документ.

Если на остальных видах транспорта накладные следуют вместе с грузом, то на морском, выданный отправителем коносамент пересылается им грузополучателю. Коносамент и груз должны встретиться в пункте назначения.

Груз выдается портом назначения получателю, указанному в коносаменте, либо лицу, вручающему коносамент на предъявителя.

После выдачи груза на основании одного из экземпляров коносамента утрачивают силу все остальные его экземпляры.

Отправитель обязан поместить груз в тару, соответствующую стандарты и обеспечивающую сохранность груза при перевозке. Ну, например, получателю прибыл вагон подсолнечного масла… а там много разбитых бутылок, то получатель может вызвать эксперта и эксперт пошлепав подошвой по этому маслу даст заключение, что тара соответствовала стандарту, в стандарте написано – “в ящиках, закрученных проволокой”, обрадованный получатель пойдет в суд, а железнодорожник скажет… что мало, что тара соответствовала стандарту, по уставу она должна обеспечивать сохранность при перевозке. То есть, отправитель должен усиливать тару, дополнять тару, но добиваться того, чтобы груз был исправен.

На отправителя возлагается обеспечение необходимыми вспомогательными материалами, стойками, щитами, креплениям. О наличии таких приспособлений следует делать запись в накладной для предотвращения споров.

Погрузка производится силами отправителя, либо за плату перевозчиком.

На каждом виде транспорта установлены нормативные сроки для выполнения погрузочных работ и разгрузочных работ.

Их соблюдение учитывается в: “ведомости подачи и уборки вагонов” (ЖД), транспортной накладной (авто), актах учета (речной транспорт), тайм-шите (морской). Сроки на погрузку и выгрузку исчисляются по истечении двух часов с момента уведомления клиента станцией о подаче вагонов.

На автотранспорте срок исчисляется с момента подачи автомобиля к пункте погрузки или выгрузки.

По поводу сдачи и получения товаров

Тарные и штучные грузы сдаются к перевозке с указанием в накладной общего веса и количества мест. При этом транспортные организации проверяют число мест, а вес принимается условно по данным отправителя.

Отправитель обязан проверить исправность поданного вагона, контейнера, автомобиля и его пригодность для перевозки соответствующего груза.

Различаются техническая и коммерческая исправность подвижного состава.

- Техническая исправность -

- Коммерческая исправность - например, грузоотправителю нужно в вагоне перевозить сахар, а сахар в этом вагоне везти нельзя.

В случае несоответствия требованиям безопасности отправитель обязан отказаться от использования и требовать замены неисправного перевозочного средства.

Доставленный груз передается получателю, указанному в транспортном документе, а по предъявительским коносаментам – предъявителю.

Получатель обязан принять и вывезти груз, если только законом не предусмотрена возможность отказа от его получения.

Так, на автотранспорте – при городских и пригородных (до 50 км) перевозках получатель вправе отказаться от принятия груза, непредусмотренного договором, такой груз подлежит возврату отправителю.

Междугородняя перевозка – груз взять обязан.

Вместе с тем, перевозчик лишен возможности понудить получателя взять свой груз даже через суд. Груз возвращается отправителю, либо реализуется на месте. Есть еще один вариант – переадресовка груза.

В пункте назначения груз выдается получателю в том же порядке, в каком он был принят к перевозке.

Согласно ст. 41 Устава ЖД транспорта, груз выдается с обязательным участием работника станции, проверки количестве и состояния груза в следующих случаях:

1) при поступлении груза в неисправном вагоне и контейнере

2) поступления с нарушениями пломб, неясности пломб

3) наличия признаком не сохранности груза при перевозке на открытом подвижном составе

В таких ситуациях, представитель станции должен совместно с получателем проверить груз.

Тарные и штучные грузы выдаются во всех случаях по числу мест, без проверки веса. Лишь на воздушном транспорте с проверкой общего веса груза. Сохранность содержимого проверяется только в поврежденных местах.

На автотранспорте грузе, доставленный в исправных закрытый автомобилях за ненарушенными пломбами выдается без проверки, в остальных случаях шофер и получатель проверяют совместно весь грузов, перевозимых валом и насыпью, взвешивая автомобиль с грузом а затем после выгрузки. Тарные и штучные грузы с даются по счету числа мест.

Перевозка за пломбами, когда станция или шофер не участвуют в проверке и не несут ответственность за сохранность грузов превратилось в базу массовых хищений. Разработаны многочисленные приемы проникновения к грузу без внешних нарушений пломб.