29.Сталинский план модернизации страны. Индустриализация. Коллективизация.

Первые успехи НЭПа создали опасную иллюзию у руководства страны о достаточности созданной базы для резкого ускорения темпов развития экономики путем смены приоритетов. С другой стороны, ряд объективных факторов заставлял торопиться с индустриализацией:

– главным из них являлось враждебное окружение капиталистических стран. Руководство страны высоко оценивало вероятность начала войны, что заставляло торопиться с перевооружением армии;

– для перевооружения армии требовалось преодолеть отсталость тяжелой промышленности. По некоторым отраслям СССР в 5–10 раз отставал от передовых капиталистических стран. Практически не было автомобильного и воздушного транспорта;

– квалифицированные рабочие составляли половину от всего рабочего класса, и только монополия государства на внешнюю торговлю и отсутствие конкуренции вутри страны позволяла предприятиям получать прибыль, несмотря на низкую эффективность производства и плохое качество производимой продукции.

Выбор форсированной индустриализации означал конец НЭПа, отказ от рыночных принципов и переход, в соответствии с коммунистической идеологией, к планированию народного хозяйства.

В декабре 1927 г. на XV съезде ВКП(б) были приняты «Директивы по составлению первого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР». На их основе был разработан первый пятилетний план на период с 1 октября 1928 г. по 1 октября 1933 г. Госплан СССР подготовил два варианта пятилетнего плана, из которых И.В.Сталин выбрал более интенсивный. В области промышленного строительства в этот период страна переживала большой подъем. Было заложено около 1,5 тыс. новых объектов, из которых 50 гигантов поглощали почти половину всех капиталовложений: ДнепроГЭС, металлургические заводы в Магнитогорске, Липецке, Челябинске, Новокузнецке и Норильске, Уралмаш, тракторные заводы в Сталинграде, Харькове, автозаводы ГАЗ, ЗИС (ЗИЛ) и др.

В 1931 г. около одной трети, а в 1932 г. около половины всего мирового экспорта машин и оборудования было ввезено в СССР.

Для создания собственной инженерной базы в срочном порядке была организована система высшего технического образования. Одновременно в стране вводилось всеобщее начальное образование, в городах – обязательное семилетнее. Большое значение правительство придавало пропагандистской работе среди советских людей. Используя их патриотизм, партия и комсомол обеспечили мобилизацию населения, прежде всего молодежи, на строительство индустриальных объектов.

Проблемы с первым пятилетним планом возникли с самого начала. Даже к моменту его принятия в мае 1929 г. работа по его составлению не была завершена. Хотя изначально темпы прироста промышленного производства составляли 18–20%, в 1930 г. по распоряжению И.В.Сталина плановые задания были удвоены. В результате и без того весьма напряженный план стал невыполнимым. Несмотря на это, в январе 1933 г. И.В.Сталин торжественно объявил о досрочном выполнении первой пятилетки за четыре года и три месяца. На деле же практически ни один плановый показатель в промышленности выполнен не был. В сельском хозяйстве положение было хуже – произошел явный откат от результатов конца НЭПа.

Главный вопрос индустриализации заключался в источниках ее финансирования. После отказа Советского государства от царских долгов и национализации предприятий с иностранным участием на международные кредиты рассчитывать не приходилось. Поэтому было принято решение о финансировании индустриализации за счет сельского хозяйства.

Механизм изъятия: устанавливались низкие закупочные цены на зерно, а его реэкспорт осуществлялся по рыночным ценам. Кроме этого, промтовары для села реализовывались по завышенным ценам. В 1927–1928 гг. правительство выпустило два принудительных для населения займа на индустриализацию. Снижение жизненного уровня наблюдалось и у городского населения, характерным показателем чего являлось наличие в 1929–1933 гг. продуктовой карточной системы.

В годы второй пятилетки (1933–1937 гг.) приоритет по-прежнему отдавался тяжелой промышленности. В целом ее развитие шло более динамично, в строй было введено уже около 4,5 тыс. новых предприятий. Среди них гиганты индустрии: Урало-Кузнецкий металлургический комбинат, Краматорский завод тяжелого машиностроения. В 1935 г. открылась первая очередь Московского метро протяженностью 11,2 км. В этом же году появилось стахановское движение, родоначальником которого стал донецкий шахтер Алексей Стаханов, по официальной версии выдавший за смену 14,5 норм. Это достижение получило широкое освещение во всех советских газетах, а стахановское движение стало мощным стимулом ударного труда. Плановые задания вновь были сорваны, главным образом из-за постоянного их пересмотра в сторону повышения. Третья пятилетка (1938–1942 гг.) из-за начала Великой Отечественной войны осталась незавершенной.

Однако главное было сделано – за годы индустриализации страна сумела осуществить форсированными темпами модернизацию промышленного производства, создать прочную базу обеспечения обороноспособности и экономической независимости СССР. Расплатиться за это советскому народу пришлось слишком высокой ценой: низким уровнем жизни, массовыми репрессиями и колоссальными лишениями.