6. Выбор типа ов

Используя табл. 8, выбераем для проектируемой ВОСС марку одномодового ОВ. В таблице приведены параметры трех распространенных телекоммуникационных ОВ – стандартного SF (Standard Fiber) и с ненулевой смещенной дисперсией NZDSF (Non Zero Dispersion Shifted Fiber) торговых марок TrueWave и LEAF, а также параметры ОВ DCF (Dispersion Compensation Fiber), предназначенных для компенсации хроматической дисперсии в выбранных телекоммуникационных ОВ.

Таблица 5. Параметры одномодовых ОВ

№ п/п	Тип ОВ	α, дБ/км	Dx, пс/ (нм км)	Sx, пс/ (нм^2 км)	β2, пс^2/км	RDS, 1/нм	Aeff, мкм^2
1	SF	0.2	17	0.058	–21.6	0.0034	82
2	DCF SF	0.4	–103	–0.35	130.8	0.0034	21
3	TrueWave NZDSF	0.22	4.5	0.045	–5.7	0.01	52
4	DCF TrueWave	0.4	–63.4	–0.634	80.5	0.01	17
5	LEAF NZDSF	0.22	4.2	0.085	–5.3	0.02	72
6	DCF LEAF	0.4	–46.6	–0.932	79.2	0.02	13

В табл. 5 приведены значения коэффициентов затухания α и хроматической дисперсии D_x, наклона дисперсионной характеристики S_x, дисперсии групповых скоростей β₂, отношения наклона дисперсионной характеристики к коэффициенту хроматической дисперсии RDS и площади модового поля A_eff.

Рекомендуется в КП для низких канальных скоростей передачи 2.5 и 10 Гбит/c использовать SF, а для скорости 40 и 100 Гбит/c NZDSF.

В этом разделе в табл. 6 приведены тип и параметры выбранного телекоммуникационного ОВ и волокна для компенсации в нем ХД, которое может в некоторых случаях понадобиться.

Таблица 6. Параметры выбранных ОВ

Назначение ОВ	Тип ОВ	Коэф. затухания, α, дБ/км	Коэффициент ХД Dx, пс/(нм км)	Наклон дисперсионной характеристики, Sx, пс/(нм^2 км)
Передача сигнала	LEAF	0.22	4.2	0.085
Компенсация ХД	DCF LEAF	0.4	–46.6	–0.932

7. Выбор и описание трассы проектируемой восс. Выбор типа ок.

Трасса прокладки ОК определяется расположением узлов проектируемой сети на физической карте. Для ее выбора используются материалы предпроектных исследований. Основными требованиями к выбранной трассе являются минимальные затраты на строительство и последующую эксплуатацию, а также минимальное вредное влияние на окружающую среду.

При общем требовании минимальной протяженности трассы, необходимо учитывать ее особенности, которые дополнительно усложняют и удорожают строительство. К ним относятся пересечения автомобильных и железных дорог, трубопроводов и водных преград и т.п. В КП необходимо рассмотреть 2-3 варианта трассы и сравнить их по протяженности и количеству усложняющих строительство особенностей.

В реальных проектах дополнительно учитывают типы грунта для подземной прокладки (прил. 3), возможность использования механизмов для строительства, возможность доставки грузов (материалов и оборудования) к определенным точкам на трассе, предусматривают мероприятия по защите сооружений связи от коррозии и электромагнитных влияний (грозы), обеспечивают приемлемые условия для работы строителей.

В пределах населенных пунктов для прокладки кабеля желательно использовать существующую кабельную канализацию. За пределами населенных пунктов трассу рекомендуется выбирать в полосе отвода автомобильных и железных дорог или вдоль профилированных проселочных дорог. Допускается спрямление трассы ОК, если прокладка вдоль автомобильной или железной дороги значительно удлиняет трассу.

При пересечении водных преград переходы выбирают в тех местах, где река имеет наименьшую ширину, нет скальных и каменистых грунтов, заторов льда и т.д. Следует избегать прокладывать ОК в месте перехода обрывистых или заболоченных берегов, перекатных участков, паромных переправ, стоянок судов, причалов и т.д.

Таблица 7. Сравнение вариантов трассы

№	Фактор	Трасса 1	Трасса 2
1	Протяженность, км
	1. Общая	170	109
	2. Вдоль автомобильной дороги	170	-
	3. Вдоль железной дороги	-	109
	4. Вдоль ЛЭП	100	-
	6. По бездорожью	-	-
2	Число переходов через РЖД	4	-
3	Число переходов через шоссе	-	3
4	Число переходов через судоходные реки	0	0
5	Число переходов через несудоходные реки	7	5
	1. река Тверца	-	0.06км
	2. река Райчана	0.007км	0.007км
	3. река Тьма	0.02км	0.01км
	4. река Холохольная	0.022км	0.011км
	5. река Нижняя Старица	0.009км	-
	6. река Городенка	0.006км	-
	7. река Старчонка	0.007км	-
	8. река Бойня	0.01км	0.01км

Рис. 6. Ситуационный чертеж ВОСС

Далее для выбранного варианта определяем по карте реальные протяженности всех криволинейных участков трассы. Рассчитываем длину ОК между узлами ВОСС, полагая, что длина кабеля на 20% больше протяженности участка. Это удлинение обусловлено смещением ОК относительно теоретической трассы и необходимостью оставлять запасы кабеля для проведения в дальнейшем ремонтных работ. Рассчитываем также длину ОВ в ОК, полагая, что длина волокон из-за их скрутки при изготовлении кабеля на 5% больше длины кабеля. Результаты определения длин трассы, ОК и ОВ в табл. 11.

Таблица 8. Длины участков трассы

Участок	Протяженность				Способ прокладки
	по трассе lot	по ОК lok	по ОВ lov
Участок ВОСС между узлами 1 и 2
Внутри населенного пункта 1	2,3	2,76	2,898	В грунт
Между населенными пунктами 1 и 2	107,2	128,64	135,072	В грунт
Внутри населенного пункта 2	0,4	0,48	0,504	В грунт
ИТОГО:	109,9	131,88	138,474	–
Участок ВОСС между узлами 2 и 3
Внутри населенного пункта 2	0,4	0,48	0,504	В грунт
Между населенными пунктами 2 и 3	58	69,6	73,08	В грунт
Внутри населенного пункта 3	1,7	2,04	2,142	В грунт
ИТОГО:	60,1	72,12	75,726	–

Исходя из особенностей местности, типа грунта выбираем тип ОК (прил. 2) и способ его прокладки, если он не задан в прил. 1.

ТОС

Сердечник с использованием одиночной Трубки, внутренняя оболочка Отсутствует, броня из Стальных проволок

Непосредственно в грунт

7

4–24

5–10

8